Ghid & Date Tehnice

Mașini Electrice Rulate

Autonomie reală vară și iarnă, cost pe 100 km și date complete pentru cele mai căutate modele electrice de pe piața din România. 49 modele documentate

Compară modele

Pune 2–3 modele față în față: autonomie, baterie, cost și încărcare.

Comparator →
49 modele
T

Tesla

Model 3

Sedan
535 km

autonomie reală · vară

75 kWh

baterie

24 min

10→80% DC

LFP Litiu-fier-fosfat: robustă și ieftină. Se poate încărca la 100% zilnic și ține mulți ani. Minus: autonomie ceva mai mică pe frig.

tip baterie

din 2019 5 variante Vezi →
T

Tesla

Model Y

SUV
625 km

autonomie reală · vară

74 kWh

baterie

23 min

10→80% DC

LFP Litiu-fier-fosfat: robustă și ieftină. Se poate încărca la 100% zilnic și ține mulți ani. Minus: autonomie ceva mai mică pe frig.

tip baterie

din 2021 3 variante Vezi →
A

Audi

e-tron

SUV
390 km

autonomie reală · vară

86.5 kWh

baterie

25 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2018 4 variante Vezi →
T

Tesla

Model S

Sedan
545 km

autonomie reală · vară

95 kWh

baterie

30 min

10→80% DC

NCA Nichel-cobalt-aluminiu: densitate foarte mare, autonomie și putere ridicate. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2016 2 variante Vezi →
M

Mercedes Benz

EQE

Sedan
595 km

autonomie reală · vară

89 kWh

baterie

33 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2022 2 variante Vezi →
D

Dacia

Spring

Hatchback
205 km

autonomie reală · vară

25 kWh

baterie

30 min

10→80% DC

LFP Litiu-fier-fosfat: robustă și ieftină. Se poate încărca la 100% zilnic și ține mulți ani. Minus: autonomie ceva mai mică pe frig.

tip baterie

din 2021 6 variante Vezi →
M

Mercedes Benz

EQA

SUV
405 km

autonomie reală · vară

66.5 kWh

baterie

30 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2021 2 variante Vezi →
R

Renault

Zoe

Hatchback
260 km

autonomie reală · vară

41 kWh

baterie

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2016 Vezi →
M

Mg

MG4

Hatchback
415 km

autonomie reală · vară

61.7 kWh

baterie

25 min

10→80% DC

LFP Litiu-fier-fosfat: robustă și ieftină. Se poate încărca la 100% zilnic și ține mulți ani. Minus: autonomie ceva mai mică pe frig.

tip baterie

din 2022 Vezi →
V

Volkswagen

ID.3

Hatchback
585 km

autonomie reală · vară

77 kWh

baterie

31 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2021 3 variante Vezi →
M

Mercedes Benz

EQB

SUV
435 km

autonomie reală · vară

66.5 kWh

baterie

30 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2021 2 variante Vezi →
V

Volkswagen

ID.4

SUV
480 km

autonomie reală · vară

77 kWh

baterie

27 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2021 2 variante Vezi →
T

Tesla

Model X

SUV
555 km

autonomie reală · vară

95 kWh

baterie

30 min

10→80% DC

NCA Nichel-cobalt-aluminiu: densitate foarte mare, autonomie și putere ridicate. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2021 2 variante Vezi →
N

Nissan

Leaf

Hatchback
340 km

autonomie reală · vară

59 kWh

baterie

43 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2018 2 variante Vezi →
B

Bmw

i3

Sedan
870 km

autonomie reală · vară

108.7 kWh

baterie

21 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2013 4 variante Vezi →
B

Bmw

iX

SUV
650 km

autonomie reală · vară

109.1 kWh

baterie

32 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2021 6 variante Vezi →
V

Volvo

EX30

SUV
410 km

autonomie reală · vară

65 kWh

baterie

28 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2023 2 variante Vezi →
M

Mercedes Benz

EQS

Sedan
740 km

autonomie reală · vară

107.8 kWh

baterie

28 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2022 2 variante Vezi →
S

Skoda

Enyaq

SUV
445 km

autonomie reală · vară

77 kWh

baterie

28 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2021 2 variante Vezi →
M

Mini

Cooper SE

Hatchback
205 km

autonomie reală · vară

28.9 kWh

baterie

30 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2019 Vezi →
T

Toyota

bZ4X

SUV
475 km

autonomie reală · vară

64 kWh

baterie

33 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2022 2 variante Vezi →
B

Bmw

i4

Sedan
585 km

autonomie reală · vară

81.3 kWh

baterie

28 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2022 11 variante Vezi →
P

Porsche

Taycan

Sedan
400 km

autonomie reală · vară

83.7 kWh

baterie

19 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2021 2 variante Vezi →
B

Bmw

iX1

SUV
490 km

autonomie reală · vară

65.2 kWh

baterie

30 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2023 4 variante Vezi →
V

Volkswagen

e-Golf

Hatchback
225 km

autonomie reală · vară

32 kWh

baterie

36 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2017 Vezi →
B

Byd

Dolphin

Hatchback
405 km

autonomie reală · vară

60.5 kWh

baterie

40 min

10→80% DC

LFP Litiu-fier-fosfat: robustă și ieftină. Se poate încărca la 100% zilnic și ține mulți ani. Minus: autonomie ceva mai mică pe frig.

tip baterie

din 2023 3 variante Vezi →
B

Bmw

iX3

SUV
770 km

autonomie reală · vară

108.7 kWh

baterie

21 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2021 4 variante Vezi →
S

Skoda

Citigo-e iV

Hatchback
210 km

autonomie reală · vară

32.3 kWh

baterie

50 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2020 Vezi →
B

Byd

Seal

Sedan
530 km

autonomie reală · vară

82.5 kWh

baterie

36 min

10→80% DC

LFP Litiu-fier-fosfat: robustă și ieftină. Se poate încărca la 100% zilnic și ține mulți ani. Minus: autonomie ceva mai mică pe frig.

tip baterie

din 2023 3 variante Vezi →
M

Mercedes Benz

EQC

SUV
385 km

autonomie reală · vară

80 kWh

baterie

36 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2019 Vezi →
H

Hyundai

Inster

SUV
330 km

autonomie reală · vară

46 kWh

baterie

29 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2024 2 variante Vezi →
R

Renault

5 E-Tech Electric

Hatchback
375 km

autonomie reală · vară

52 kWh

baterie

31 min

10→80% DC

LFP Litiu-fier-fosfat: robustă și ieftină. Se poate încărca la 100% zilnic și ține mulți ani. Minus: autonomie ceva mai mică pe frig.

tip baterie

din 2024 2 variante Vezi →
B

Bmw

i5

Sedan
590 km

autonomie reală · vară

81.2 kWh

baterie

29 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2024 12 variante Vezi →
B

Bmw

i7

Sedan
715 km

autonomie reală · vară

112.5 kWh

baterie

28 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2023 6 variante Vezi →
F

Fiat

500e

Hatchback
285 km

autonomie reală · vară

37.3 kWh

baterie

24 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2020 4 variante Vezi →
B

Byd

Atto 2

SUV
400 km

autonomie reală · vară

64.8 kWh

baterie

29 min

10→80% DC

LFP Litiu-fier-fosfat: robustă și ieftină. Se poate încărca la 100% zilnic și ține mulți ani. Minus: autonomie ceva mai mică pe frig.

tip baterie

din 2025 3 variante Vezi →
A

Audi

e-tron Sportback

SUV
510 km

autonomie reală · vară

96.7 kWh

baterie

25 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2020 3 variante Vezi →
R

Renault

4 E-Tech Electric

SUV
370 km

autonomie reală · vară

52 kWh

baterie

31 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2025 Vezi →
V

Volvo

C40 Recharge

SUV
405 km

autonomie reală · vară

75 kWh

baterie

28 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2022 2 variante Vezi →
V

Volvo

EX90

SUV
555 km

autonomie reală · vară

107 kWh

baterie

32 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2024 Vezi →
V

Volkswagen

ID.5

SUV
490 km

autonomie reală · vară

77 kWh

baterie

27 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2022 2 variante Vezi →
V

Volkswagen

ID.7

Sedan
675 km

autonomie reală · vară

86 kWh

baterie

26 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2023 2 variante Vezi →
A

Audi

Q4 e-tron

SUV
510 km

autonomie reală · vară

77 kWh

baterie

26 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2021 6 variante Vezi →
B

Byd

Sealion 7

SUV
445 km

autonomie reală · vară

91.3 kWh

baterie

24 min

10→80% DC

LFP Litiu-fier-fosfat: robustă și ieftină. Se poate încărca la 100% zilnic și ține mulți ani. Minus: autonomie ceva mai mică pe frig.

tip baterie

din 2024 3 variante Vezi →
F

Ford

Capri

Sedan
635 km

autonomie reală · vară

79 kWh

baterie

26 min

10→80% DC

LFP Litiu-fier-fosfat: robustă și ieftină. Se poate încărca la 100% zilnic și ține mulți ani. Minus: autonomie ceva mai mică pe frig.

tip baterie

4 variante Vezi →
F

Ford

Mustang Mach-E

SUV
570 km

autonomie reală · vară

91 kWh

baterie

32 min

10→80% DC

LFP Litiu-fier-fosfat: robustă și ieftină. Se poate încărca la 100% zilnic și ține mulți ani. Minus: autonomie ceva mai mică pe frig.

tip baterie

20 variante Vezi →
F

Ford

Explorer Electric

SUV
580 km

autonomie reală · vară

79 kWh

baterie

26 min

10→80% DC

LFP Litiu-fier-fosfat: robustă și ieftină. Se poate încărca la 100% zilnic și ține mulți ani. Minus: autonomie ceva mai mică pe frig.

tip baterie

5 variante Vezi →
K

Kia

EV3

SUV
560 km

autonomie reală · vară

78 kWh

baterie

30 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

3 variante Vezi →
K

Kia

EV6

SUV
540 km

autonomie reală · vară

80 kWh

baterie

17 min

10→80% DC

NMC Nichel-mangan-cobalt: densitate mare, deci autonomie mai mare și comportare bună pe iarnă. Recomandat încărcat zilnic la ~80% pentru longevitate.

tip baterie

din 2021 5 variante Vezi →

Cifre estimative, orientative — pot varia cu stilul de condus, anvelope, vreme și starea bateriei. Nu constituie garanție de performanță. Date valabile la momentul publicării.