Bmw i3
BMW i3 din prima generație (2013-2016), cu bateria originală de 60 Ah — cea mai mică din familia i3 și primul BMW electric de serie. Construcție unică cu celulă de pasageri din fibră de carbon (CFRP) pe șasiu de aluminiu, motor pe puntea spate. Autonomia reală e cea mai redusă din gama i3; potrivit strict pentru uz urban.
60 Ah
Baterie & Autonomie
| Baterie brut | 21.6 kWh |
| Baterie utilizabilă | 18.8 kWh |
| Garanție baterie | 8 ani sau 160.000 km |
Autonomie Reală Estimată
NMC| ☀ Vară | ❄ Iarnă |
|---|
Încărcare
| AC (acasă/wallbox) | 7.4 kW |
| DC peak (stație) | 47 kW |
| Arhitectură | 400 V |
| 10→80% DC | 21 min |
| Conector | CCS2 |
| Pompă căldură | ✓ Da |
Avantaje
- ✓ Structura CFRP + aluminiu reduce greutatea față de rivalii cu caroserie clasică de oțel
- ✓ Compact și ușor de manevrat/parcat în oraș datorită gabaritului redus și direcției foarte directe
- ✓ Preț de achiziție cel mai accesibil din întreaga gamă i3 pe piața rulată
- ✓ Baterie NMC — autonomie mare și comportament bun pe frig
Dezavantaje
- — Autonomia cea mai mică din familia i3 — nepotrivit pentru drumuri lungi frecvente
- — Baterie de primă generație — degradare de capacitate mai vizibilă la exemplarele cu kilometraj mare
- — Portbagaj și spațiu interior reduse față de i3 mai noi sau alte EV-uri compacte
- — Pentru longevitate, recomandat încărcat zilnic până la ~80%
94 Ah
Baterie & Autonomie
| Baterie brut | 33.2 kWh |
| Baterie utilizabilă | 27.2 kWh |
| Garanție baterie | 8 ani sau 160.000 km |
Autonomie Reală Estimată
NMC| ☀ Vară | ❄ Iarnă | |
|---|---|---|
| Oraș | 240 km | 145 km |
| Mixt | 195 km | 125 km |
| Autostradă | 150 km | 105 km |
Încărcare
| AC (acasă/wallbox) | 7.4 kW |
| DC peak (stație) | 49 kW |
| Arhitectură | 400 V |
| 10→80% DC | 26 min |
| Conector | CCS2 |
| Pompă căldură | ✓ Da |
Degradare baterie tipică (SOH estimat)
Anul 3
89%
Anul 5
84%
Anul 8
78%
Anul 10
73%
Valori orientative pentru utilizare medie. Degradarea reală depinde de comportamentul de încărcare.
Avantaje
- ✓ Caroserie fibră de carbon — unic în clasă, greutate mică
- ✓ Manevrabil și agil în oraș
- ✓ Materiale interioare ecologice premium
- ✓ Baterie NMC — autonomie mare și comportament bun pe frig
Dezavantaje
- — Autonomie strict urbană — destinat exclusiv naveta zilnică
- — Fără pompă de căldură — autonomia iarna scade semnificativ
- — Patru locuri cu spațiu limitat pe bancheta spate
- — Pentru longevitate, recomandat încărcat zilnic până la ~80%
120 Ah
Baterie & Autonomie
| Baterie brut | 42.2 kWh |
| Baterie utilizabilă | 37.9 kWh |
| Autonomie WLTP | 308 km |
| Eficiență | 153 Wh/km |
| Garanție baterie | 8 ani sau 160.000 km |
Autonomie Reală Estimată
NMC| ☀ Vară | ❄ Iarnă | |
|---|---|---|
| Oraș | 325 km | 225 km |
| Mixt | 265 km | 190 km |
| Autostradă | 205 km | 160 km |
Încărcare
| AC (acasă/wallbox) | 11 kW |
| DC peak (stație) | 49 kW |
| Arhitectură | 400 V |
| 10→80% DC | 36 min |
| Conector | CCS2 |
| Pompă căldură | ✓ Da |
Calculator Cost
Cost estimat / 100 km:
— RON
Bazat pe eficiență medie 153 Wh/km. Estimare — consumul real variază.
Autonomie vizuală (din WLTP 100%)
Degradare baterie tipică (SOH estimat)
Anul 3
92%
Anul 5
88%
Anul 8
83%
Valori orientative pentru utilizare medie. Degradarea reală depinde de comportamentul de încărcare.
Avantaje
- ✓ Singurul EV compact cu caroserie din fibră de carbon — unic în clasă
- ✓ CCS2 pentru DC (spre deosebire de CHAdeMO de la Nissan Leaf)
- ✓ Calitate build excepțională față de prețul second-hand cerut
- ✓ Baterie NMC — autonomie mare și comportament bun pe frig
Dezavantaje
- — Autonomie strict urbană — nu se potrivește pentru drumuri lungi regulate
- — Viteză DC mică față de standardele actuale — opriri mai lungi la stații
- — Pompă de căldură opțional — verifică dacă exemplarul o are
- — Pentru longevitate, recomandat încărcat zilnic până la ~80%
50 xDrive (2026)
Baterie & Autonomie
| Baterie brut | 115 kWh |
| Baterie utilizabilă | 108.7 kWh |
| Autonomie WLTP | 912 km |
| Eficiență | 134 Wh/km |
| Garanție baterie | 8 ani sau 160.000 km |
Autonomie Reală Estimată
NMC| ☀ Vară | ❄ Iarnă | |
|---|---|---|
| Oraș | 1060 km | 730 km |
| Mixt | 870 km | 620 km |
| Autostradă | 670 km | 520 km |
Încărcare
| AC (acasă/wallbox) | 11 kW |
| DC peak (stație) | 400 kW |
| Arhitectură | 800 V |
| 10→80% DC | 21 min |
| Conector | CCS2 |
| Pompă căldură | ✓ Da |
Calculator Cost
Cost estimat / 100 km:
— RON
Bazat pe eficiență medie 134 Wh/km. Estimare — consumul real variază.
Autonomie vizuală (din WLTP 100%)
Avantaje
- ✓ Arhitectură nouă de 800V — încărcare DC printre cele mai rapide din gama BMW electrică
- ✓ Generație nouă de baterii cu eficiență superioară față de i3 clasic sau i4
- ✓ Tehnologie și interfață complet noi față de generația anterioară de modele electrice BMW
- ✓ Baterie NMC — autonomie mare și comportament bun pe frig
Dezavantaje
- — Fără istoricul de fiabilitate pe termen lung al unei platforme noi — se acumulează abia din 2026
- — Zero disponibilitate pe piața rulată pentru moment — de urmărit pe termen mediu
- — Preț de listă nou ridicat, ceea ce va menține și prețurile rulate ridicate în primii ani
- — Pentru longevitate, recomandat încărcat zilnic până la ~80%
Întrebări frecvente — Bmw i3
Cât durează încărcarea Bmw i3?
La o stație DC rapidă (peak 47 kW), Bmw i3 se încarcă de la 10% la 80% în circa 21 minute. La AC (7.4 kW), o încărcare completă durează câteva ore — ideal peste noapte.
Ce verifici când cumperi un Bmw i3 rulat?
Prioritar: raport SOH (starea bateriei) de la service autorizat sau prin OBD2 app specific modelului, istoricul de încărcare rapidă DC (sesiunile frecvente acelerează degradarea), garanția rămasă pe baterie și istoricul de service. Verifică și tipul conectorului (Bmw i3 folosește CCS2) și dacă mașina are pompă de căldură (da — importantă iarna).
Ghid de cumpărare
Cum cumperi o mașină electrică rulată în 2026
SOH baterie, garanție, conectoare, autonomie iarna și capcanele de evitat.
Cifre estimative, orientative — pot varia cu stilul de condus, anvelope, vreme și starea bateriei. Nu constituie garanție de performanță. Date valabile la momentul publicării (2026).