Audi e-tron Sportback
Audi e-tron Sportback 50 quattro este versiunea fastback cu 64.7 kWh și 350 km WLTP — aceeași baterie ca e-tron 50 SUV, dar cu caroseria coupé mai aerodinamică (Cd 0.25 vs 0.28). AWD standard, 313 CP. Alternativa cu preț mai accesibil față de Sportback 55.
50 quattro Sportback
Baterie & Autonomie
| Baterie brut | 71 kWh |
| Baterie utilizabilă | 64.7 kWh |
| Autonomie WLTP | 350 km |
| Eficiență | 211 Wh/km |
| Garanție baterie | 8 ani sau 160.000 km |
Autonomie Reală Estimată
NMC| ☀ Vară | ❄ Iarnă | |
|---|---|---|
| Oraș | 400 km | 275 km |
| Mixt | 330 km | 235 km |
| Autostradă | 225 km | 175 km |
Încărcare
| AC (acasă/wallbox) | 11 kW |
| DC peak (stație) | 120 kW |
| Arhitectură | 400 V |
| 10→80% DC | 25 min |
| Conector | CCS2 |
| Pompă căldură | ✓ Da |
Calculator Cost
Cost estimat / 100 km:
— RON
Bazat pe eficiență medie 211 Wh/km. Estimare — consumul real variază.
Autonomie vizuală (din WLTP 100%)
Degradare baterie tipică (SOH estimat)
Anul 3
92%
Anul 5
88%
Anul 8
83%
Valori orientative pentru utilizare medie. Degradarea reală depinde de comportamentul de încărcare.
Avantaje
- ✓ Design fastback coupé — cea mai aerodinamică caroserie din familia e-tron
- ✓ AWD standard inclusiv la 64.7 kWh — tracțiune integrală
- ✓ Preț second-hand mai mic față de 55 Sportback cu aceeași calitate interior
- ✓ Baterie NMC — autonomie mare și comportament bun pe frig
Dezavantaje
- — Portbagaj mai mic față de e-tron SUV (528 vs 660 L)
- — Autonomie sub 400 km WLTP — dezavantaj față de 55 Sportback
- — Spațiu la cap redus pe bancheta spate — caroserie fastback
- — Pentru longevitate, recomandat încărcat zilnic până la ~80%
e-tron 55 Sportback quattro (~86.5 kWh)
Baterie & Autonomie
| Baterie brut | 95 kWh |
| Baterie utilizabilă | 86.5 kWh |
| Autonomie WLTP | 446 km |
| Eficiență | 251 Wh/km |
| Garanție baterie | 8 ani sau 160.000 km |
Autonomie Reală Estimată
NMC| ☀ Vară | ❄ Iarnă | |
|---|---|---|
| Oraș | 450 km | 310 km |
| Mixt | 370 km | 265 km |
| Autostradă | 255 km | 200 km |
Încărcare
| AC (acasă/wallbox) | 11 kW |
| DC peak (stație) | 150 kW |
| Arhitectură | 400 V |
| 10→80% DC | 30 min |
| Conector | CCS2 |
| Pompă căldură | ✓ Da |
Calculator Cost
Cost estimat / 100 km:
— RON
Bazat pe eficiență medie 251 Wh/km. Estimare — consumul real variază.
Autonomie vizuală (din WLTP 100%)
Degradare baterie tipică (SOH estimat)
Anul 3
93%
Anul 5
89%
Anul 8
84%
Valori orientative pentru utilizare medie. Degradarea reală depinde de comportamentul de încărcare.
Avantaje
- ✓ Design fastback elegant față de SUV body
- ✓ Pompă de căldură standard — mai eficient iarna
- ✓ Q8 e-tron (rebrand 2023) continuă pe aceeași platformă — piese disponibile
- ✓ Baterie NMC — autonomie mare și comportament bun pe frig
Dezavantaje
- — Consum mai mare față de concurenți mai recenți — platformă din 2018
- — Valoare de revânzare mai mică față de Q8 e-tron (rebrand 2023)
- — Spațiu la cap mai mic pe bancheta spate față de e-tron SUV
- — Pentru longevitate, recomandat încărcat zilnic până la ~80%
Q8 e-tron 55 Sportback (~96.7 kWh)
Baterie & Autonomie
| Baterie brut | 106 kWh |
| Baterie utilizabilă | 96.7 kWh |
| Autonomie WLTP | 600 km |
| Eficiență | 203 Wh/km |
| Garanție baterie | 8 ani sau 160.000 km |
Autonomie Reală Estimată
NMC| ☀ Vară | ❄ Iarnă | |
|---|---|---|
| Oraș | 620 km | 430 km |
| Mixt | 510 km | 365 km |
| Autostradă | 350 km | 275 km |
Încărcare
| AC (acasă/wallbox) | 22 kW |
| DC peak (stație) | 170 kW |
| Arhitectură | 400 V |
| 10→80% DC | 31 min |
| Conector | CCS2 |
| Pompă căldură | ✓ Da |
Calculator Cost
Cost estimat / 100 km:
— RON
Bazat pe eficiență medie 203 Wh/km. Estimare — consumul real variază.
Autonomie vizuală (din WLTP 100%)
Degradare baterie tipică (SOH estimat)
Anul 3
94%
Anul 5
91%
Anul 8
86%
Valori orientative pentru utilizare medie. Degradarea reală depinde de comportamentul de încărcare.
Avantaje
- ✓ Salt major de autonomie față de Gen 1 — baterie mai mare și platformă optimizată
- ✓ AC trifazat standard — rapid la orice wallbox trifazat
- ✓ Charging DC rapid față de e-tron Gen 1 (Sportback)
- ✓ Baterie NMC — autonomie mare și comportament bun pe frig
Dezavantaje
- — Preț second-hand extrem de ridicat (2023+)
- — Consum de 20 kWh/100 km — încă mare față de SUV MEB
- — Greutate de 2.6 tone
- — Pentru longevitate, recomandat încărcat zilnic până la ~80%
Întrebări frecvente — Audi e-tron Sportback
Care este autonomia reală a lui Audi e-tron Sportback iarna?
În condiții de iarnă (temperaturi sub 0°C), Audi e-tron Sportback are o autonomie orientativă de circa 235 km în condus mixt (275 km în oraș). Vara, autonomia crește la aproximativ 330 km mixt. Valorile pot varia cu stilul de condus, anvelopele de iarnă și starea bateriei.
Cât durează încărcarea Audi e-tron Sportback?
La o stație DC rapidă (peak 120 kW), Audi e-tron Sportback se încarcă de la 10% la 80% în circa 25 minute. La AC (11 kW), o încărcare completă durează câteva ore — ideal peste noapte.
Cum se degradează bateria Audi e-tron Sportback în timp?
Conform curbei tipice, bateria Audi e-tron Sportback are circa 92% SOH (stare de sănătate) după 3 ani și 83% după 8 ani. Sub 80% SOH autonomia se simte semnificativ. La cumpărare, solicită un raport SOH de la service-ul autorizat.
Ce verifici când cumperi un Audi e-tron Sportback rulat?
Prioritar: raport SOH (starea bateriei) de la service autorizat sau prin OBD2 app specific modelului, istoricul de încărcare rapidă DC (sesiunile frecvente acelerează degradarea), garanția rămasă pe baterie și istoricul de service. Verifică și tipul conectorului (Audi e-tron Sportback folosește CCS2) și dacă mașina are pompă de căldură (da — importantă iarna).
Ghid de cumpărare
Cum cumperi o mașină electrică rulată în 2026
SOH baterie, garanție, conectoare, autonomie iarna și capcanele de evitat.
Cifre estimative, orientative — pot varia cu stilul de condus, anvelope, vreme și starea bateriei. Nu constituie garanție de performanță. Date valabile la momentul publicării (2026).