Ce se strică des, cât costă întreținerea și ce verifici la test drive, pentru 3 modele Ford (5 generații).
Actualizat scoruri de la 1 la 5 Cum le calculăm
Fiabilitate 4/5 Costuri 4/5
Alege 1.25 sau 1.4 pe benzină cu cutie manuală dacă vrei o mașină ieftină și fără surprize, sau 1.6 TDCi cu istoric de injectoare dacă faci mulți kilometri. Ocolește 1.0 EcoBoost fără dovada furtunului de degazare și a curelei schimbate, iar Powershift-ul merită luat doar cu ambreiajele refăcute recent.
1 anunț de la 8.590 €
Fiabilitate 2/5 Costuri 4/5
Fiabilitate 3/5 Costuri 4/5
Focus 4: Cea mai bună alegere din gama Focus pentru o familie, cu condiția unui istoric de service documentat. Pentru rulaj mare, 1.5 EcoBlue de 120 CP cu cutie manuală are cele mai mici costuri pe kilometru; 1.0 EcoBoost de 125 CP e acceptabil pentru oraș doar dacă schimburile de ulei au fost făcute riguros.
Fiabilitate 3/5 Costuri 4/5
Fiabilitate 3/5 Costuri 4/5
Kuga 3: Un SUV de familie practic și plăcut la condus, cumpărat însă strict cu carnetul de service la zi. Versiunea diesel de 1,5 litri cu 120 CP e cea mai economică pentru rulaj mare, iar hibridul clasic de 2,5 litri e alegerea bună pentru uz urban, fiindcă evită atât cureaua în ulei, cât și grija bateriei mari.
Pe Rulate24 sunt publicate 5 fișe pentru modele Ford rulate, cu generații care acoperă anii 2008–2026. Media scorurilor de fiabilitate pe aceste fișe este 3 din 5, iar media costurilor de întreținere 4 din 5 — la costuri, 5 înseamnă ieftin de ținut.
Cel mai bine iese Ford Fiesta (Fiesta 7), care conduce și la fiabilitate (4 din 5) și la costuri (4 din 5).
Fișele descriu modelul și generația, nu un exemplar anume: spun ce se strică des pe seria respectivă, cât costă întreținerea și la ce să te uiți la vizionare. Starea reală a unei mașini o afli tot dintr-o verificare la un service, înainte să plătești.
Dacă vrei anunțuri concrete, nu fișe: sunt 36 de anunțuri Ford în stoc pe pagina de Ford rulate.
Ford Focus III facelift (2014-2018) cu motor 2.0 TDCi 150 CP sau 1.5 TDCi 120 CP (post-2015) este alegerea echilibrată — fiabilitate bună, piese ieftine, spațiu decent. Focus IV (2018+) cu 1.5 EcoBlue diesel e mai modern, dar filtrul de particule DPF dă bătăi de cap la rulaj urban mic. Kuga II (2012-2019) cu 2.0 TDCi este solid pentru un SUV compact rulat.
Da, generația produsă înainte de 2018 a avut o problemă frecventă: garnitura de chiulasă cedează la supraîncălzire (coolant intrat în ulei), costul reparației 1.500-3.000 lei. Ford a emis un update de software și a modificat sistemul de răcire în 2018. Verifică temperatura motorului în test-drive și istoricul de reparații. Generația post-2018 este considerabil mai fiabilă.
Schimb ulei + filtru: 250-400 lei. Curea de distribuție + pompă apă: 1.500-2.500 lei la 150.000 km (pe motorele cu curea, nu lanț). Plăcuțe față: 400-700 lei. Ambreiaj manual: 1.500-2.500 lei. Ford Focus e unul dintre cele mai ieftine de întreținut din clasa compactelor — piesele aftermarket Febi/Gates/Mahle sunt ieftine și disponibile imediat.
Fișele sunt generate cu inteligență artificială și revizuite înainte de publicare. Informații orientative bazate pe raportări frecvente ale proprietarilor și date tehnice publice. Nu constituie garanție de performanță sau fiabilitate.
Confirmă acțiunea