Ce se strică des, cât costă întreținerea și ce verifici la test drive, pentru 3 modele Dacia (6 generații).
Actualizat scoruri de la 1 la 5 Cum le calculăm
Fiabilitate 4/5 Costuri 5/5
Fiabilitate 4/5 Costuri 5/5
Duster 2: Duster 2 rămâne una dintre cele mai raționale mașini rulate din clasa lui, dacă accepți zgomotul și dotările de siguranță modeste. Diesel-ul 1.5 Blue dCi de 115 CP e potrivit pentru drum lung și 4x4, iar 1.3 TCe de 130 CP e cea mai bună benzină pentru mult oraș; 1.2 TCe din 2018 e de evitat fără istoric clar.
2 anunțuri de la 8.350 €
Fiabilitate 4/5 Costuri 5/5
Fiabilitate 4/5 Costuri 5/5
Logan 3: Cea mai ieftină mașină practică de pe piață, dacă nu ceri confort de segment superior. Versiunea de 1 litru turbo cu 90 CP și cutie manuală e alegerea sigură; varianta pe GPL se justifică pentru rulaj mare, iar cutia automată doar pentru uz strict urban.
Fiabilitate 4/5 Costuri 5/5
Fiabilitate 4/5 Costuri 5/5
Sandero 3: Cea mai bună mașină ieftină de pe piață pentru uz mixt. Versiunea de 1 litru turbo cu 90 CP și cutie manuală e alegerea sigură, iar varianta pe GPL se amortizează rapid la rulaj mare; cutia automată merită doar pentru uz strict urban.
Pe Rulate24 sunt publicate 6 fișe pentru modele Dacia rulate, cu generații care acoperă anii 2010–2026. Media scorurilor de fiabilitate pe aceste fișe este 4 din 5, iar media costurilor de întreținere 5 din 5 — la costuri, 5 înseamnă ieftin de ținut.
Cel mai bine iese Dacia Duster (Duster 1), care conduce și la fiabilitate (4 din 5) și la costuri (5 din 5).
Fișele descriu modelul și generația, nu un exemplar anume: spun ce se strică des pe seria respectivă, cât costă întreținerea și la ce să te uiți la vizionare. Starea reală a unei mașini o afli tot dintr-o verificare la un service, înainte să plătești.
Dacă vrei anunțuri concrete, nu fișe: sunt 7 anunțuri Dacia în stoc pe pagina de Dacia rulate.
O Dacia cu motor 1.5 dCi rezistă tipic 300.000-400.000 km dacă se respectă schimburile de ulei la 15.000-20.000 km și kit-ul de distribuție la 120.000-150.000 km. Versiunile cu motor benzină 1.0 TCe/0.9 TCe sunt mai noi (post-2015), dar generația 1.5 dCi K9K e prezentă din 2003 — multe exemplare cu rulaje uriașe (>400.000 km) funcționează încă fără probleme majore. Componentele de uzură (suspensie, rulmenți, frâne) se schimbă similar cu orice altă mașină — la 80.000-150.000 km.
Verificările cheie pentru Dacia rulată: starea kit-ului de distribuție (factura recentă obligatorie dacă rulajul >120.000 km), uzura ambreiajului (înlocuire costă 1.500-2.500 lei pe mecanic, mai mult pe automatic), funcționarea sistemului AC (compresoare cu probleme la generațiile vechi), starea suspensiei (pivoți, biele, capete bara — Duster în special necesită schimbare la 80.000-120.000 km dacă a rulat pe drumuri proaste), și — esențial pentru Duster — starea cardanului 4x4 dacă versiunea e AWD.
Da, cu certitudine cea mai ieftină din piață. Ulei + filtru la Dacia: 200-350 lei pe pomelnic generalist. Plăcuțe frână: 250-400 lei față, 200-350 lei spate (la 50.000-80.000 km). Kit distribuție: 1.200-2.000 lei (manoperă + piese, la 120.000 km). RCA pentru o Dacia Logan recentă: 800-1.500 lei/an. Casco e opțional și costă 1.500-3.500 lei/an. Pentru comparație, aceleași intervenții pe un BMW Seria 3 sunt cu 2-3x mai scumpe.
Fișele sunt generate cu inteligență artificială și revizuite înainte de publicare. Informații orientative bazate pe raportări frecvente ale proprietarilor și date tehnice publice. Nu constituie garanție de performanță sau fiabilitate.
Confirmă acțiunea