Sandero 2 (2012–2020): păreri și probleme
Scoruri orientative
Verdictul lui Vericu'
Dacă vrei cel mai mic cost pe kilometru, alege 1.0 SCe sau 0.9 TCe cu GPL din fabrică pentru oraș, sau 1.5 dCi de 90 CP dacă faci peste 20.000 km pe an în afara orașului. Ocolește cutia Easy-R și exemplarele diesel care n-au ieșit niciodată din trafic urban.
Avantaje
- Cele mai mici costuri de exploatare din clasă: piese ieftine și disponibile oriunde în România, manoperă accesibilă și varianta din fabrică pe GPL.
- Garda la sol mai mare decât la rivale, iar pe versiunea Stepway și mai mare, ceea ce ajută pe drumurile proaste și la borduri.
- Spațiu interior și portbagaj de circa 320 de litri, peste media mașinilor mici de aceeași lungime.
Dezavantaje
- Insonorizarea e slabă, iar zgomotul de rulare și de motor devine obositor la viteze de autostradă.
- Materialele din interior sunt modeste și zgâriate ușor, iar scaunele față au suport lateral aproape inexistent.
- Dotările de siguranță și de asistență sunt puține chiar și pe versiunile de top, iar pe exemplarele de bază lipsesc și lucruri elementare.
Probleme frecvente la Sandero 2, pe motorizări
- 0.9 TCe H4Bt 90 CP 2012–2020
pierderi de antigel pe la carcasa termostatului din plastic, joc în comanda supapei wastegate cu zgomot metalic la decelerare și depuneri pe supape în regim exclusiv urban.
- Distribuție 0.9 TCe H4Bt 2012–2016
întinderea lanțului și uzura întinzătorului, audibile ca un zgomot metalic la pornirea la rece.
- 1.2 16V D4F 75 CP 2012–2016
consum de ulei la rulaje mari și defectarea bobinei de inducție, cu rateuri și martor de motor aprins.
- 1.0 SCe B4D 73 CP 2016–2020
întinzătorul lanțului de distribuție e sensibil la ulei vechi și dă zgomot la rece, iar motorul rămâne fără rezerve de putere cu mașina plină.
- 1.5 dCi K9K 75/90 CP 2012–2020
injectoare sensibile la motorină de calitate slabă, supapă EGR încărcată cu funingine și colmatarea filtrului de particule pe exemplarele care rulează numai în oraș.
- Cutie Easy-R 2015–2020
uzura ambreiajului și smucituri la schimbarea treptelor, mai ales la pornirea de pe loc.
- Instalație electrică 2012–2020
uzura blocului de comenzi de pe coloana volanului, care poate pierde funcția de claxon sau de semnalizare, plus blocaje ale ecranului Media Nav.
- Frâne, direcție și lumini 2012–2020
la inspecția tehnică germană peste una din patru mașini de 8–9 ani are defecte importante, față de mai puțin de una din cinci în medie, așa că frânele, capetele de bară și farurile se verifică înainte de cumpărare.
La test drive cu Sandero 2, verifică
- Verifică pe rând toate funcțiile manetelor de pe volan — claxon, semnalizare, faze, ștergătoare — fiindcă blocul de comenzi e cel mai raportat defect al modelului.
- Deschide capota și caută urme de antigel uscat în jurul carcasei termostatului și pe furtunele din zonă, în special la 0.9 TCe.
- Ascultă motorul la pornirea pe rece: un zgomot metalic care se stinge după câteva secunde arată lanțul sau întinzătorul, la 0.9 TCe și la 1.0 SCe.
- Dacă e 1.5 dCi, cere citirea erorilor pentru EGR și filtrul de particule și întreabă dacă mașina a rulat mai ales în oraș.
- Dacă are cutia Easy-R, pornește de pe loc de câteva ori și urcă o rampă; smuciturile puternice și mirosul de ambreiaj sunt semnale clare.
- Testează instalația de GPL din fabrică, dacă există: comutarea între combustibili trebuie să fie lină, fără gol de putere.
- Uită-te sub mașină la praguri, la lonjeroane și la puntea spate, mai ales pe exemplarele care au circulat mult pe drumuri cu sare.
Sandero 2 e mașina mică de buget a Daciei, construită pe platforma lui Clio 4 și vândută cu motorizări simple, în variantă normală sau Stepway. E cumpărată de cei care vor cel mai mic cost pe kilometru din clasă, de flote și ca a doua mașină în familie, iar spațiul și portbagajul sunt peste ce dau rivalele de aceeași lungime.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — informații despre model în general, nu despre o mașină anume din stoc.