Ford Kuga e SUV-ul compact al lui Ford: se conduce bine pentru clasă, are loc pentru o familie și costuri de marcă generalistă. Pe 21 octombrie 2026 aveam pe Rulate24 5 anunțuri, între 8.999 și 13.850 €, toate din a doua generație: patru diesel și unul pe benzină, din 2013 până în 2017.
Ghidul ăsta te ajută să alegi motorul și cutia, să știi cât te costă pe an și cum citești un anunț. Problemele pe motorizări, scorurile și ce verifici la test drive sunt în fișa Ford Kuga; aici găsești doar un rezumat.
Ce generații există și care contează în România
| Generație | Ani | Ce o deosebește | Pe Rulate24 (21 oct.) |
|---|---|---|---|
| Kuga 2 | 2012 – 2016 | 2.0 TDCi Euro 5 de 140 sau 163 CP; din toamna lui 2014, Euro 6 de 120, 150 sau 180 CP; benzină 1.6, apoi 1.5 EcoBoost | 2 anunțuri (2013, 2015) |
| Kuga 2 facelift | 2016 – 2019 | față nouă, SYNC 3 cu Apple CarPlay și Android Auto, diesel nou 1.5 TDCi | 3 anunțuri (2017) |
| Kuga 3 | 2019 – prezent | platformă nouă, banchetă glisantă, hibrid și plug-in hybrid, automată cu 8 trepte | niciunul |
Kuga 2 e fabricat la Valencia, în Spania. Faceliftul s-a putut comanda din vara lui 2016 și a ajuns la clienți la sfârșitul anului; de aceea unele mașini din 2016 sunt încă dinainte de facelift. Fișa noastră are câte o secțiune pentru fiecare dintre cele două generații.
Ce motor și ce cutie alegi
| Motor | Putere | Cutie și tracțiune | De știut |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDCi — diesel, 1.997 cm³ | 140, 163 CP (Euro 5, până în 2014); 120, 150, 180 CP (Euro 6) | manuală cu 6 trepte sau Powershift; față sau 4x4 (180 CP doar 4x4) | motorul recomandat; curea de distribuție |
| 1.5 TDCi — diesel, 1.499 cm³ | 120 CP | doar tracțiune față; manuală sau automată | doar după faceliftul din 2016 |
| 1.5 EcoBoost — benzină, turbo, 1.498 cm³ | 120, 150, 182 CP | 120 și 150 CP cu față, 182 CP cu 4x4 | risc de fisuri în blocul motor, cu pierderi de lichid de răcire |
| 1.6 EcoBoost — benzină, turbo, 1.596 cm³ | 150, 182 CP | față sau 4x4 | până în 2014; rechemare pentru supraîncălzire |
- 2.0 TDCi are o reputație bună la proprietari și în presa de specialitate, cu puține defecte grave raportate. La rulaj mare apar, ca la orice diesel modern, injectoarele, filtrul de particule, volanta cu masă dublă, turbosuflanta și supapa EGR. La mașinile fabricate între septembrie 2014 și octombrie 2015 a existat o rechemare pentru o scurgere de ulei la baia de ulei.
- Powershift e o automată cu dublu ambreiaj în baie de ulei. Cere schimbul de ulei și filtru la timp; altfel apar smucituri, pierderi de ulei și ambreiaje uzate.
- 4x4 folosește un cuplaj electromagnetic care trimite cuplu pe puntea spate când e nevoie, fără schimburile de ulei ale vechiului sistem Haldex.
- 1.5 EcoBoost are fisuri fine în blocul motor la unele exemplare, anunțate de pierderi de lichid de răcire și de un mers neregulat la pornirea la rece. Fișa noastră îl recomandă doar după o pornire la rece fără probleme și cu un istoric clar.
Ce găsești, pe buget
Cifrele de mai jos sunt din anunțurile de pe Rulate24 din 21 octombrie 2026, nu medii de piață. Toate mașinile sunt în județul Cluj.
- 8.999 €: 1.5 EcoBoost de 120 CP, manuală, tracțiune față, Titanium, din 2017, 136.000 km.
- 9.450 – 9.990 € (3 anunțuri, diesel): un 2.0 TDCi cu automată și 4x4 din 2013, 238.000 km; un 2.0 TDCi de 120 CP cu manuală și tracțiune față din 2015, 183.000 km; un 1.5 TDCi de 120 CP cu automată, Vignale, din 2017, 216.000 km.
- 13.850 €: 2.0 TDCi de 180 CP, Powershift, 4x4, ST-Line, din 2017, 197.000 km.
Patru dintre cele cinci costă sub 10.000 €, deci alegerea ține de motor și de istoric, nu de preț. Singurul Kuga pe benzină are cei mai puțini kilometri, dar e și motorul la care fișa noastră cere cea mai mare atenție.
Cât te costă pe an
Impozitul
Din 2026, impozitul se calculează după capacitatea cilindrică și norma Euro (Legea 239/2025), pe fiecare grupă de 200 cm³. Sumele de bază din Codul fiscal:
| Motor | Capacitate | Impozit pe an |
|---|---|---|
| 2.0 TDCi (Euro 6, din toamna lui 2014) | 1.997 cm³ | 251 de lei |
| 2.0 TDCi (Euro 5, până în 2014) | 1.997 cm³ | 267 de lei |
| 1.5 TDCi, 1.5 EcoBoost (Euro 6) | 1.498 – 1.499 cm³ | 132 de lei |
| 1.6 EcoBoost (Euro 5) | 1.596 cm³ | 140,80 lei |
Norma Euro a unui exemplar anume e trecută în talon. Consiliul local poate majora impozitul cu până la 50%. Pentru Cluj-Napoca și Florești, vezi ghidul de impozit auto și parcare.
Consumul
| Versiune | În catalog (norma veche, NEDC) | Măsurat de ADAC |
|---|---|---|
| 2.0 TDCi de 140 CP, 4x4 (2013) | 5,9 l/100 km | 6,6 l/100 km |
| 2.0 TDCi de 180 CP, 4x4, manuală (2017) | 5,2 l/100 km | 6,4 l/100 km |
| 1.5 EcoBoost de 120 CP, tracțiune față | 6,2 – 6,3 l/100 km | netestat |
ADAC, clubul auto german, a găsit la dieselul de 180 CP un consum mare pentru catalogul lui și emisii de NOx mult prea mari. Benzina nu a fost testată separat; fișa noastră notează că, în realitate, benzinele consumă mult, deci socotește clar peste cifra din catalog.
Revizia și piesele scumpe
În fișa noastră, Kuga 2 are 4 din 5 la costuri și 3 din 5 la fiabilitate. Lucrările pe care e bine să le ai în minte:
- la 2.0 TDCi: cureaua de distribuție, la intervalul din cartea de service, plus volanta și filtrul de particule la rulaj mare;
- la Powershift: uleiul și filtrul cutiei, la timp;
- la 1.5 EcoBoost: nivelul lichidului de răcire, verificat des;
- discurile de frână, care la inspecția tehnică din Germania apar des uzate devreme;
- scurgerile de apă de sub parbriz, care se înfundă și lasă apă în habitaclu.
Nu-ți dăm prețuri de reparație: diferă mult de la un service la altul. Piesele de Kuga se găsesc ușor, multe fiind comune cu Ford Focus.
Cu ce se compară
- Volkswagen Tiguan — mai scump la aceeași vârstă, cu interior mai bine finisat. Vezi ghidul Volkswagen Tiguan.
- Hyundai Tucson și Kia Sportage — automate clasice și diesel de 1,7 sau 2 litri. Vezi ghidul Hyundai Tucson și ghidul Kia Sportage.
- Nissan Qashqai — puțin mai mic, cu motoare mai mici și impozit mai mic. Vezi ghidul Nissan Qashqai.
- Renault Koleos — mai mare și mai bine echipat, dar aproape mereu cu cutia X-tronic. Vezi ghidul Renault Koleos.
Problemele cunoscute, pe scurt
- Powershift (2012–2019): smucituri și ambreiaje uzate dacă uleiul cutiei n-a fost schimbat.
- 2.0 TDCi: injectoare, filtru de particule, volantă, turbo și EGR la rulaj mare; rechemare pentru baia de ulei la mașinile din 2014–2015.
- 1.5 EcoBoost (2014–2019): fisuri în blocul motor, cu pierderi de lichid de răcire.
- 1.6 EcoBoost (2012–2014): rechemare pentru supraîncălzirea chiulasei.
- Altele: discuri de frână, faruri, apă în habitaclu, motoarele ștergătoarelor, sistemul SYNC 2 lent la mașinile de dinainte de facelift.
Detaliile, plus ce verifici la test drive, sunt în fișa Ford Kuga.
Cum citești un anunț de Kuga
- Puterea și anul. Un 2.0 TDCi de dinainte de toamna lui 2014 are 140 sau 163 CP și e Euro 5; unul de după are 120, 150 sau 180 CP și e Euro 6. În stocul nostru, un Kuga din 2013 cu automată și 4x4 e trecut cu 120 CP și Euro 6, ceea ce nu se potrivește cu anul: verifică puterea și norma în talon.
- Facelift sau nu. Faceliftul se recunoaște după grila mare, trapezoidală, și după ecranul tactil SYNC 3 de 8 inch. Anul 2016 poate fi oricare dintre ele.
- „Aut.” la un 2.0 TDCi sau la un 1.5 TDCi înseamnă de obicei Powershift, cu dublu ambreiaj. Întreabă ce cutie are, ca să știi ce întreținere cere.
- „Trend”, „Titanium”, „ST-Line”, „Vignale”: niveluri de echipare. ST-Line e aspectul sport, Vignale e vârful de gamă. Echiparea reală se vede în lista de dotări.
- „EcoBoost” și „TDCi”: benzină turbo, respectiv diesel. „EcoBlue” e dieselul nou al lui Kuga 3.
- Kilometrajul. Patru dintre cele cinci mașini din stocul nostru au între 183.000 și 238.000 km. Compară cifra cu istoricul de ITP de la RAR.
Ce întrebi vânzătorul
- Are facturile de revizie sau cartea de service?
- La 2.0 TDCi și la 1.5 TDCi: când s-a schimbat cureaua de distribuție? Cu kit complet?
- La Powershift: când s-au schimbat uleiul și filtrul cutiei?
- La 1.5 EcoBoost: s-a completat vreodată lichidul de răcire? A avut motorul vreo reparație?
- Sunt făcute rechemările? Poți verifica după seria de șasiu la un service Ford.
- A intrat vreodată apă în habitaclu sau în portbagaj?
Ia cu tine checklist-ul de verificare. La un 1.5 EcoBoost, cere ca motorul să fie rece când ajungi: mersul neregulat în primele minute e semnul de urmărit. Orice lipsă din istoric e un argument la preț: citește cum negociezi prețul.
Merită un Ford Kuga?
Da, dacă vrei un SUV compact care se conduce bine, cu costuri rezonabile. 2.0 TDCi de 150 sau 180 CP cu istoric complet e alegerea recomandată în fișa noastră; un 2.0 TDCi de 120 CP cu manuală e varianta simplă pentru un buget mai mic.
Nu e mașina potrivită pentru cine vrea un interior foarte bine finisat, pentru cine merge aproape numai prin oraș cu un diesel sau pentru cine cumpără un 1.5 EcoBoost fără să-i poată verifica istoricul.