Nissan Qashqai: ghid de cumpărare — ce motor, ce cutie, cât costă pe an

Nissan Qashqai e SUV-ul compact care a făcut clasa populară în Europa: poziție înaltă la volan, dimensiuni de mașină de oraș, costuri mici. Pe 6 octombrie 2026 aveam pe Rulate24 7 anunțuri, între 8.999 și 15.800 €, toate din a doua generație și toate diesel. Șase au cutie manuală, unul are automata Xtronic.

Ghidul ăsta te ajută să alegi motorul și cutia, să știi cât te costă pe an și cum citești un anunț. Problemele pe motorizări, scorurile și ce verifici la test drive sunt în fișa Nissan Qashqai; aici găsești doar un rezumat.

Ce generații există și care contează în România

Ghidul se ocupă de a doua generație: pe ea o avem în stoc și pentru ea avem fișă. În viața ei sunt două momente care contează când citești anul din anunț:

• Faceliftul din 2017: față redesenată, materiale mai bune la interior, volan nou.
• Motoarele noi din 2018–2019: benzina 1.3 DIG-T le-a înlocuit pe 1.2 și 1.6 DIG-T, 1.5 dCi a urcat de la 110 la 115 CP, iar 1.7 dCi de 150 CP a luat locul lui 1.6 dCi.

Un exemplar din 2020 poate fi trecut în unele anunțuri la generația a treia, fiindcă aceasta a apărut în 2021. Dacă are motor diesel, e sigur a doua generație: a treia nu are diesel.

Ce motor și ce cutie alegi

Dieselurile, pe rând

• 1.5 dCi e motorul Renault pe care îl găsești și pe Dacia Duster, Renault Kadjar sau Mégane. E cel mai răspândit și cel mai economic. Cu 110–115 CP, pe un SUV încărcat nu e rapid, dar pentru oraș și drum obișnuit ajunge. Are tracțiune doar pe față.
• 1.6 dCi de 130 CP trage vizibil mai bine la depășiri și e singurul diesel dinainte de 2019 care se putea lua cu tracțiune integrală.
• 1.7 dCi de 150 CP e vârful de gamă al ultimilor doi ani. Are sistem AdBlue, deci un rezervor în plus de completat și câteva piese în plus care se pot defecta.

Cutia: manuală, Xtronic sau dublu ambreiaj

• Manuala are 6 trepte și e alegerea fără griji. La rulaje de peste 200.000 km, întreabă de ambreiaj și de volantă.
• Xtronic e o cutie cu variație continuă (CVT): nu are trepte propriu-zise, iar la accelerare turația urcă și rămâne sus. E comodă în oraș, dar e partea cea mai criticată a modelului. Cere schimbul uleiului la interval; fișa noastră dă un reper de cel mult 60.000 km.
• Cutia cu dublu ambreiaj, în 7 trepte, a apărut în 2019 pe 1.3 DIG-T de 160 CP și pe 1.5 dCi de 115 CP. E rară la noi.

Tracțiunea integrală

„All-Mode 4x4-i" e numele tracțiunii integrale. Merge pe puntea față și trimite singură cuplu în spate când roțile din față patinează. S-a oferit doar pe 1.6 dCi și pe 1.7 dCi. Cele mai multe Qashqai de pe piață au tracțiune față; dacă ai nevoie de 4x4, verifică în anunț și în certificatul de înmatriculare, nu te baza pe aspect.

Ce găsești, pe buget

Cifrele de mai jos sunt din anunțurile de pe Rulate24 din 6 octombrie 2026, nu medii de piață.

• 8.999 € (2 anunțuri): 1.5 dCi de 110 CP, manuală, echipare Acenta, din 2014, cu 202.000 și 262.000 km. La același preț, diferența de 60.000 km contează.
• Între 10.200 și 10.990 € (3 anunțuri): un 1.6 dCi de 130 CP din 2017, de după facelift, cu 199.000 km; un 1.6 dCi 4x4 Tekna din 2014, cu 153.000 km; un 1.5 dCi Tekna din 2015, cu 171.000 km. Toate cu cutie manuală.
• 12.650 € (1 anunț): 1.5 dCi de 115 CP, manuală, N-Connecta, din 2020, cu 169.000 km.
• 15.800 € (1 anunț): 1.7 dCi de 150 CP cu Xtronic și tracțiune integrală, Tekna, din 2020, cu 191.000 km. La acest rulaj, dovada schimbului de ulei la cutie e obligatorie.

Pe benzină nu aveam niciun Qashqai la data asta.

Cât te costă pe an

Impozitul

Din 2026, impozitul se calculează după capacitatea cilindrică și norma Euro (Legea 239/2025), pe fiecare grupă de 200 cm³. Sumele de mai jos sunt cele de bază din Codul fiscal:

Primele exemplare, din 2014–2015, sunt în general Euro 5; cele mai noi sunt Euro 6. Verifică norma în certificatul de înmatriculare. Consiliul local poate majora impozitul cu până la 50%. Pentru Cluj-Napoca și Florești, vezi ghidul de impozit auto și parcare.

1.7 dCi trece cu puțin de pragul de 1.600 cm³ și plătește cu circa 94 de lei pe an mai mult decât 1.6 dCi. Nu e o sumă care să hotărască alegerea.

Consumul real

Consumul raportat de proprietari (medii strânse de autokostencheck.de):

Sunt cifre mici pentru un SUV. În oraș, cu drumuri scurte, consumul crește, iar filtrul de particule are de suferit.

Revizia și piesele scumpe

În fișa noastră, Qashqai are scorul de costuri 4 din 5: piesele sunt împărțite cu modelele Renault și se găsesc ușor. Scorul de fiabilitate e însă 2 din 5, mai ales din cauza cutiei Xtronic și a motorului 1.2 DIG-T. Lucrările pe care e bine să le ai în minte când negociezi:

• cureaua de distribuție la 1.5 dCi, care se schimbă la interval: cere factura;
• schimbul de ulei la cutia Xtronic, dacă nu s-a făcut;
• ambreiajul și volanta, la exemplarele cu cutie manuală și rulaj mare;
• supapa EGR și filtrul de particule, la dieselurile folosite mai ales în oraș;
• sistemul AdBlue, la 1.7 dCi;
• bieletele și bucșele suspensiei față;
• bateria de 12 V, care se descarcă repede și dă erori false la senzori.

Nu-ți dăm prețuri de reparație: diferă mult de la un service la altul. Cere un deviz înainte să cumperi, dacă mașina are simptome.

Cu ce se compară

• Renault Kadjar — aceeași platformă și aceleași motoare dCi, cu altă caroserie și portbagaj puțin mai mare. Vezi fișa Renault Kadjar.
• Kia Sportage și Hyundai Tucson — mai mari, cu scor de fiabilitate mai bun în fișele noastre și cu automată clasică la dieselul de 2 litri. Citește ghidul Kia Sportage și ghidul Hyundai Tucson.
• Mitsubishi ASX — mai simplu și mai vechi ca proiect, la prețuri apropiate. Citește ghidul Mitsubishi ASX.
• Dacia Duster — cu același 1.5 dCi, mai ieftin și mai rudimentar. Citește ghidul Dacia Duster.
• Volkswagen Tiguan — mai mare, cu impozit mai mare la dieselul de 2 litri și cu interior mai bine finisat. Citește ghidul VW Tiguan.
• BMW X1 — dacă vrei emblemă premium la același buget, cu un exemplar mai vechi și costuri mai mari. Citește ghidul BMW X1.

Problemele cunoscute, pe scurt

• 1.2 DIG-T (2014–2018): consum ridicat de ulei și uzură prematură a lanțului de distribuție; zornăit la pornirea la rece.
• Xtronic (toți anii): uzura curelei metalice și a blocului de valve, cu patinări și smucituri, mai ales fără schimbul uleiului.
• 1.5 dCi: depuneri pe supapa EGR și filtru de particule colmatat, la mers preponderent urban.
• Electrice (mai ales 2014–2017): blocaje ale sistemului multimedia, erori false la senzorii de parcare, baterie care se descarcă.
• Altele: bielete și bucșe la suspensia față; infiltrații de apă semnalate ocazional la exemplarele cu plafon panoramic.

Detaliile, pe motorizări, plus ce verifici la test drive, sunt în fișa Nissan Qashqai.

Cum citești un anunț de Qashqai

• „1.5 dCi" cu 110 sau 115 CP: 110 CP e motorul dinainte de 2018, 115 CP e cel de după. Amândouă au tracțiune doar pe față.
• „Xtronic", „CVT", „automată": cutia cu variație continuă. Întreabă de uleiul cutiei înainte de orice altceva.
• „All-Mode 4x4-i", „4WD": tracțiune integrală. „2WD" înseamnă tracțiune față.
• „Visia", „Acenta", „N-Connecta", „Tekna", „Tekna+": nivelurile de echipare, de la cel de bază la cel de vârf. Tekna vine de obicei cu plafon panoramic, camere și jante mari.
• „DPF": filtru de particule. Îl au toate dieselurile din această generație; nu e o dotare în plus.
• „Generația III" la un diesel din 2020: e o încadrare greșită. A treia generație a apărut în 2021 și nu are diesel.
• Kilometrajul. În stocul nostru, toate cele șapte Qashqai au peste 150.000 km, iar unul trece de 260.000 km. Sunt mașini folosite zilnic; contează facturile.

Ce întrebi vânzătorul

1. Are facturile de revizie? La ce intervale s-a schimbat uleiul de motor?
2. La 1.5 dCi: când s-a schimbat cureaua de distribuție? Există factura?
3. La Xtronic: s-a schimbat uleiul cutiei? Când și la ce rulaj?
4. La manuală: s-au schimbat ambreiajul și volanta?
5. Mașina a mers mai mult în oraș? Au fost probleme cu filtrul de particule sau cu EGR-ul?
6. La 1.2 DIG-T: cât ulei consumă între revizii? S-a lucrat la lanțul de distribuție?
7. La 4x4: funcționează tracțiunea integrală fără martori aprinși în bord?
8. Are plafon panoramic? Au fost infiltrații de apă?

La vizionare, ia cu tine checklist-ul de verificare, iar înainte să faci o ofertă citește cum negociezi prețul: o curea de distribuție fără factură sau o cutie Xtronic fără dovada schimbului de ulei sunt argumente concrete.

Merită un Nissan Qashqai?

Da, dacă vrei un SUV compact ieftin de ținut, pentru oraș și drumuri obișnuite, și alegi versiunea potrivită: 1.5 dCi cu manuală sau, pe benzină, 1.3 DIG-T. Consumul și impozitul sunt mici pentru un SUV.

Nu e alegerea potrivită dacă vrei neapărat automată: Xtronic cere atenție și istoric clar, iar rivalii coreeni au, la dieselul de 2 litri, automată clasică. Nici dacă ai nevoie de mult loc: bancheta și portbagajul de 430 de litri sunt sub ce oferă un Tucson sau un Sportage.

Și, ca la orice mașină populară, exemplarele ieftine au de obicei rulaj mare. Un Qashqai mai vechi cu facturi e de preferat unuia mai nou fără.