Mitsubishi ASX e unul dintre SUV-urile compacte cu cele mai multe anunțuri pe Rulate24. Pe 9 noiembrie 2026 aveam 43 de anunțuri, între 6.850 și 12.850 €, cu prețul median 9.450 €. Toate sunt din prima generație, iar 25 au motorul 1.8 DI-D de 150 CP cu cutie manuală.
Ghidul ăsta te ajută să alegi motorul și cutia potrivite, să știi cât te costă pe an și cum citești un anunț. Problemele pe motorizări, scorurile și ce verifici la test drive sunt în fișa Mitsubishi ASX; aici găsești doar un rezumat.
O singură generație, doi ASX foarte diferiți
Primul ASX a apărut în Europa în 2010 și s-a produs, cu trei retușuri (2012, 2016 și 2019), până în 2022. Cel mai vizibil facelift a venit în 2019, cu partea din față nouă. Mecanica a rămas aproape aceeași tot timpul, așa că anul contează mai puțin decât motorul și starea mașinii.
| Model | Ani | Ce e, de fapt | Pe Rulate24 (9 nov.) |
|---|---|---|---|
| ASX 1 (GA) | 2010–2022 | Construit de Mitsubishi, pe platforma lui Outlander, cu motoare Mitsubishi și, din 2015, un diesel 1.6 de la PSA | 43 de anunțuri (2010–2019) |
| ASX 2 | din 2023 | Renault Captur cu emblemă Mitsubishi, cu motoare și cutii Renault | niciun anunț |
ASX 1 s-a vândut și sub alte nume: Peugeot 4008 și Citroën C4 Aircross (2012–2017) sunt aceeași mașină, cu altă emblemă. Dacă găsești unul dintre ei la un preț bun, mecanica e comparabilă.
Ce motor și ce cutie alegi
| Motor | Cutie | Distribuție | În stocul nostru | Pentru cine |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 MIVEC benzină, 117 CP | manuală, 5 trepte | lanț | 12 anunțuri (2011–2019) | Oraș, drumuri scurte, puțini km pe an. Fără turbo și fără filtru de particule. |
| 1.8 DI-D, 150 CP | manuală, 6 trepte | lanț | 25 de anunțuri (cele mai multe din 2010–2016) | Drum lung, mulți km pe an. Cel mai răspândit ASX. |
| 1.8 DI-D, 116 CP | manuală, 6 trepte | lanț | niciun anunț | Același motor, mai puțină putere. Diferența se simte doar la depășiri și încărcat. |
| 1.6 DI-D, 114 CP (motor PSA) | manuală, 6 trepte | curea | 4 anunțuri (2016–2017) | Diesel mic, economic, din 2015. Cere schimburi de ulei la timp (vezi problemele). |
| 2.2 DI-D, 150 CP | automată, 6 trepte, cu 4WD | lanț | 2 anunțuri (2013, 2017) | Singurul diesel cu automată. Impozit mult mai mare (vezi mai jos). |
| 2.0 MIVEC benzină, 150 CP | CVT | lanț | niciun anunț | Rar în România. Cutia CVT vrea ulei schimbat la timp. |
Automată: puține variante, alege cu grijă
Cele mai răspândite motoare, 1.8 DI-D și 1.6 pe benzină, au venit doar cu cutie manuală. Dacă vrei automată, ai de ales între 2.2 DI-D (automată clasică cu 6 trepte, mereu cu 4WD) și 2.0 pe benzină cu CVT. Ambele sunt rare, deci compari mai puține exemplare, iar istoricul de service contează și mai mult.
4WD sau tracțiune față
Tracțiunea integrală s-a oferit pe diesel. 1.6 pe benzină a fost doar cu tracțiune față. Multe anunțuri nu spun ce tracțiune are mașina: întreabă, și verifică pe consolă butonul de selectare a modului 4WD.
Ce alegi, pe buget
Cifrele de mai jos sunt din anunțurile de pe Rulate24 din 9 noiembrie 2026, nu medii de piață.
- Sub 9.000 €: 16 anunțuri. Mai ales 1.8 DI-D de 150 CP din 2010–2015 (de la 6.850 €), plus trei ASX pe benzină din 2011–2014 și un 2.2 DI-D automat din 2013 (8.750 €).
- 9.000–10.000 €: 16 anunțuri, cele mai multe 1.8 DI-D din 2013–2015, plus câteva pe benzină și două 1.6 DI-D. Diferența dintre ele o fac rulajul și istoricul, nu motorul.
- Peste 10.000 €: 11 anunțuri din 2015–2019, între ele un 2.2 DI-D automat din 2017 și cele mai noi ASX, din 2018–2019 (până la 12.850 €).
Cât te costă pe an
Impozitul
Din 2026, impozitul se calculează după capacitatea cilindrică și norma Euro (Legea 239/2025). ASX-urile din primii ani sunt de regulă Euro 5, cele mai noi Euro 6; norma exactă e trecută în certificatul de înmatriculare. Sumele de mai jos sunt cele de bază din Codul fiscal:
| Motor | Capacitate | Euro 5 | Euro 6 |
|---|---|---|---|
| 1.6 MIVEC benzină | 1.590 cm³ | 140,80 lei | 132 lei |
| 1.6 DI-D | 1.560 cm³ | 140,80 lei | 132 lei |
| 1.8 DI-D | 1.798 cm³ | 240,30 lei | 225,90 lei |
| 2.2 DI-D | 2.268 cm³ | 993,60 lei | 933,60 lei |
2.2 DI-D trece de 2.000 cm³ și intră într-o tranșă de impozit de peste trei ori mai scumpă pe fiecare 200 cm³. Consiliul local poate majora toate aceste sume cu până la 50%. Pentru Cluj-Napoca și Florești, vezi ghidul de impozit auto și parcare.
Consumul real
Consumul raportat de proprietari (medii strânse de autokostencheck.de) e peste valorile din cartea tehnică, mai ales la benzină:
- 1.8 DI-D, 150 CP: în jur de 6,5 l/100 km
- 1.6 MIVEC benzină, 117 CP: în jur de 7,7 l/100 km
La 15.000 km pe an, dieselul consumă cu aproximativ 180 de litri mai puțin. Dacă faci mai puțin de 10.000 km, mai ales prin oraș, economia nu acoperă riscul unui filtru de particule colmatat.
Revizia și piesele scumpe
Revizia unui ASX e una obișnuită de SUV compact. Banii mari pleacă pe câteva reparații cunoscute, pe care e bine să le ai în minte când negociezi:
- ambreiajul și volanta cu masă dublă la 1.8 DI-D cu rulaj mare;
- filtrul de particule și supapa EGR la dieselele folosite mai ales în oraș;
- lanțul de distribuție la motoarele cu rulaj mare, dacă se aude la pornire;
- cureaua de distribuție la 1.6 DI-D, dacă nu există dovada schimbului.
Nu-ți dăm prețuri de reparație: diferă mult între service-ul autorizat și cel independent. Cere un deviz înainte să cumperi, dacă mașina are simptome.
Cu ce se compară
- Hyundai ix35 (2010–2015) — puțin mai mare, cu diesel de 1,7 și 2 litri și automată clasică pe 2.0 CRDi. Citește ghidul Hyundai ix35.
- Nissan Qashqai — cel mai apropiat ca dimensiuni, cu mai multe variante de cutie automată. Citește ghidul Nissan Qashqai.
- Kia Sportage și Hyundai Tucson — mai mari, mai noi și de obicei mai scumpe. Citește ghidul Kia Sportage și ghidul Hyundai Tucson.
- Mitsubishi Eclipse Cross — SUV-ul Mitsubishi mai nou, în stocul nostru doar plug-in hybrid, mult mai scump. Citește ghidul Mitsubishi Eclipse Cross.
- Suzuki Vitara — mai mic și mai ușor, cu 4x4 AllGrip. Citește ghidul Suzuki Vitara.
- Dacia Duster — mai ieftin de întreținut, finisaje mai simple, 4x4 ușor de găsit. Citește ghidul Dacia Duster.
Problemele cunoscute, pe scurt
- 1.8 DI-D: calamină în admisie și pe EGR, filtru de particule colmatat la drumuri scurte, uleiul diluat cu motorină după regenerări întrerupte, volantă cu masă dublă și ambreiaj obosite în jur de 150.000–200.000 km, injectoare obosite la rulaj mare (medie).
- 1.6 DI-D: la schimburi de ulei rare se înfundă sita care alimentează turbina cu ulei; plus sistemul de aditiv al filtrului de particule (gravă, în fișa noastră).
- 1.6 MIVEC: fără probleme majore raportate; n-are tacheți hidraulici, deci jocul supapelor se reglează la service, iar consumul urban e mare pentru puterea lui (ușoară).
- Toate: bielete și bucșe de bară stabilizatoare, amortizoare spate, iar la trapa panoramică drenaje înfundate care lasă urme de apă în plafon.
- Rechemare pentru eșapament: la ASX din anii-model 2011–2018, capătul tobei finale poate crăpa și țeava se poate desprinde (KBA, campania 14480R); se verifică toba și se montează un kit de prindere sau se schimbă. Verifică la reprezentanță, după seria de șasiu, dacă s-a făcut.
Detaliile, pe ani și motorizări, plus ce verifici la test drive, sunt în fișa Mitsubishi ASX.
Cum citești un anunț de ASX
- Anul nu spune mare lucru, motorul da. Un ASX din 2014 și unul din 2016 cu același 1.8 DI-D sunt aproape aceeași mașină. Uită-te întâi la motor, rulaj și istoric, apoi la an.
- Puterea spune varianta de diesel. 150 CP sau 116 CP e 1.8 DI-D; 114 CP e 1.6 DI-D, cu curea de distribuție; 150 CP cu cutie automată e 2.2 DI-D, cu impozit mult mai mare.
- Capacitatea trecută greșit. Unele anunțuri trec la 1.6 DI-D capacitatea benzinei (1.590 cm³). Talonul trebuie să arate 1.560 cm³; dacă nu se potrivește, întreabă ce motor are de fapt.
- „ClearTec” în denumire înseamnă versiunea cu start-stop și măsuri de reducere a consumului. Nu e alt motor.
- Kilometrajul. Stocul nostru de ASX are un median în jur de 153.000 km. Un exemplar cu rulaj mult sub medie merită o verificare de istoric în plus; unul mult peste (avem și unul cu 289.000 km) merită un preț pe măsură.
Ce întrebi vânzătorul
- Ce motor are exact și câți cai putere? Are 4WD sau tracțiune față?
- Are facturile de revizie? La ce intervale s-a schimbat uleiul?
- La diesel: face mult oraș? S-a lucrat la filtrul de particule sau la EGR?
- S-a schimbat ambreiajul sau volanta? La ce kilometraj?
- La 1.6 DI-D: când s-a schimbat cureaua de distribuție? Are factura?
- S-a făcut rechemarea pentru toba de eșapament?
La vizionare, ia cu tine checklist-ul de 47 de puncte, iar înainte să faci o ofertă citește cum negociezi prețul: un ambreiaj care patinează sau un diesel fără istoric pe filtrul de particule sunt argumente concrete.
Merită un Mitsubishi ASX?
Da, dacă vrei un SUV compact ieftin de cumpărat și simplu de reparat, nu unul spațios sau rafinat. 1.8 DI-D cu cutie manuală e alegerea firească pentru drum lung și cea mai ușor de găsit. 1.6 pe benzină e varianta liniștită pentru oraș. Cu cele mai multe semne de întrebare vin exemplarele diesel fără istoric de service și, la automate, cele cu 2.2 DI-D, pentru impozit și întreținere.