Mitsubishi Eclipse Cross e un SUV compact cu profil de coupé. După faceliftul din 2021, în Europa s-a vândut doar ca plug-in hybrid, cu tracțiune integrală. Pe 7 noiembrie 2026 aveam pe Rulate24 4 anunțuri, între 19.850 și 20.848 €, toate plug-in hybrid 2.4 4WD, cu echiparea Top, din 2022–2024.
Ghidul ăsta te ajută să înțelegi ce cumperi, pentru cine are sens, cât te costă pe an și ce întrebi vânzătorul. Problemele, scorurile și ce verifici la test drive sunt în fișa Mitsubishi Eclipse Cross; aici găsești doar un rezumat.
Ce generații există și care contează în România
| Perioadă | Ani | Motoare | Pe Rulate24 (7 nov.) |
|---|---|---|---|
| Înainte de facelift | 2017 – 2020 | benzină 1.5 turbo 163 CP, diesel 2.2 de 148 CP | niciunul |
| Facelift, plug-in hybrid | 2021 – 2025 | 2.4 benzină + două motoare electrice, 188 CP, 4WD | 4 anunțuri (2022 – 2024) |
Eclipse Cross a apărut în Europa la sfârșitul lui 2017. Faceliftul din 2021 a lungit caroseria, a schimbat partea din față și spatele și a adus sistemul plug-in de pe Outlander PHEV. În catalogul ADAC, versiunea plug-in apare din martie 2021 până în septembrie 2025. Fișa noastră acoperă toată generația.
Atenție la nume: din 2025, Mitsubishi vinde în Europa un Eclipse Cross nou, 100% electric, făcut de Renault pe baza lui Scenic E-Tech. E altă mașină, fără nimic comun cu cea din ghidul ăsta.
Cum funcționează plug-in hybridul
| Ce | Valoare |
|---|---|
| Motor pe benzină | 2.4 MIVEC, 2.360 cm³ |
| Motoare electrice | două, câte unul pe fiecare punte |
| Putere de sistem | 188 CP |
| Baterie | 13,8 kWh |
| Autonomie pe curent | 45 km oficial (WLTP); 30–35 km în practică, pe cald (fișa) |
| Emisii oficiale | 46 g CO₂/km (WLTP) |
| Rezervor | 43 de litri |
Tracțiunea integrală e electrică: nu are cutie de transfer, arbore cardanic spre spate sau ambreiaje de uzat. Nu are nici cutie de viteze clasică; anunțurile o trec „automată”. Bateria se încarcă de la priză obișnuită sau de la un wallbox, iar rapid, prin priza CHAdeMO, până la 80% în circa 25 de minute, după fișă. CHAdeMO e o priză tot mai rară la stațiile noi; verifică unde ai una pe traseele tale.
Pentru cine are sens
- Da: dacă ai unde să-l încarci acasă sau la serviciu, faci mai ales drumuri de 20–30 km pe zi și vrei tracțiune integrală pentru iarnă sau drumuri proaste.
- Nu: dacă faci des autostradă sau drumuri lungi. Cu bateria descărcată, motorul urcă în turație și se aude, zgomotul de vânt devine supărător peste 130 km/h, iar rezervorul mic te oprește des la benzinărie. Fișa îi dă doar 2 din 5 la drum lung.
Spațiul
Portbagajul are 359 de litri, cu prag înalt și podea denivelată, iar în spate e strâmt la genunchi pentru adulții înalți. Pentru o familie cu bagaje mari, un Outlander PHEV sau un Peugeot 3008 Hybrid4 oferă mai mult spațiu.
Benzina și dieselul de dinainte de 2021
Nu le avem acum în stoc. Benzina 1.5 turbo de 163 CP a venit cu cutie manuală sau CVT; la manuală, unii proprietari reclamă plecări greoaie de pe loc, din cauza ambreiajului greu de dozat. Dieselul 2.2 de 148 CP a venit cu tracțiune integrală și automată. Fișa nu notează probleme grave la niciunul.
Ce găsești, pe buget
Cifrele de mai jos sunt din anunțurile de pe Rulate24 din 7 noiembrie 2026, nu medii de piață. Toate cele patru sunt 4WD Top, cu prețuri foarte apropiate.
- 19.850 €: din 2022, cu circa 105.000 km.
- 19.898 €: din 2024, cu circa 110.000 km.
- 20.848 € (2 anunțuri): din 2023, cu circa 65.000 km, și din 2024, cu circa 93.000 km.
La un plug-in, kilometrii contează și pentru garanția bateriei: la 160.000 km se termină, indiferent de an. Un exemplar cu 65.000 km are mult mai multă garanție rămasă decât unul cu 110.000 km, la aproape același preț.
Cât te costă pe an
Impozitul
Din 2026, după Legea 239/2025 și Ordonanța de urgență 78/2025, hibridele se impozitează după capacitatea cilindrică, pe o coloană separată. Motorul de 2.360 cm³ intră la 12 grupe de 200 cm³:
| Situație | Impozit pe an |
|---|---|
| Suma de bază din Codul fiscal | 915,60 lei |
| În Cluj-Napoca, cu reducerea de 20% pentru plug-in hybridele de cel mult 50 g CO₂/km | 732,48 lei |
E mult pentru un SUV compact: un diesel de 2 litri plătește 251 de lei. Consiliul local poate acorda o reducere de cel mult 30% la plug-in hybridele sub 50 g, dar poate și majora sumele cu până la 50%; emisiile sunt trecute în certificatul de înmatriculare. Pentru Cluj-Napoca și Florești, vezi ghidul de impozit auto și parcare.
Consumul
Cifra oficială e de 2,0 l/100 km, dar ea presupune că pleci cu bateria plină. Consumul real depinde aproape în întregime de cât îl încarci. Pe drumurile scurte, încărcat zilnic, poți merge aproape doar pe curent. Cu bateria descărcată, mașina merge ca un SUV pe benzină de 2,4 litri: în testul Auto Bild, la condus alert, a trecut de 10 l/100 km. N-am găsit o medie solidă din datele proprietarilor, așa că nu-ți dăm una.
Revizia și piesele
Fișa îi dă 3 din 5 la costuri. Partea mecanică e simplă, dar piesele specifice sunt scumpe: la prețurile din Germania, bateria de tracțiune costă circa 10.500 de euro cu manoperă, iar ecranul multimedia peste 5.000 de euro. Lucrările pe care e bine să le ai în minte când negociezi:
- bateria de tracțiune, dacă și-a pierdut mult din capacitate și garanția e aproape de final;
- discurile de frână, care ruginesc fiindcă frâna regenerativă le folosește puțin;
- mânerele ușilor, care se pot defecta devreme;
- sistemul multimedia, dacă se blochează.
Nu-ți dăm alte prețuri de reparație: diferă mult de la un service la altul. Cere un deviz înainte să cumperi, dacă mașina are simptome.
Cu ce se compară
- Mitsubishi Outlander PHEV — același sistem plug-in, într-un SUV mai mare și mai spațios. Citește ghidul Mitsubishi Outlander.
- Peugeot 3008 Hybrid4 — tot plug-in cu 4x4, mai puternic și mai spațios, dar cu rechemări pentru baterie. Citește ghidul Peugeot 3008.
- DS 7 E-Tense — plug-in premium, cu versiune 4x4. Citește ghidul DS 7.
- Mitsubishi ASX — SUV-ul mai mic și mai simplu al mărcii, pe benzină sau diesel. Citește ghidul Mitsubishi ASX.
- Toyota C-HR — tot SUV compact cu profil de coupé, hibrid fără priză, fără tracțiune integrală. Citește ghidul Toyota C-HR.
Dacă încă te întrebi ce tip de hibrid ți se potrivește, citește ghidul despre mașinile hibride rulate.
Problemele cunoscute, pe scurt
- Bateria de tracțiune: pierde treptat din capacitate, diferit de la un exemplar la altul (medie).
- Electronica: multimedia care se blochează, Bluetooth, asistentul anticoliziune care frânează fără motiv, climatizare slabă vara (ușoară).
- Discurile de frână: singurul punct reclamat la prima inspecție tehnică germană, în cazuri izolate (ușoară).
- Rechemări 2017–2021: ornamentele aripilor, software-ul controlului de stabilitate, asistentul anticoliziune.
- Altele: mânerele ușilor, interiorul care scârțâie, zgomotul de vânt (ușoară).
Fișa notează că a ieșit cu foarte puține defecte la prima inspecție tehnică germană și bine la statistica de pene ADAC. Detaliile și ce verifici la test drive sunt în fișa Mitsubishi Eclipse Cross.
Cum citești un anunț de Eclipse Cross
- „PHEV”, „Plug-in Hybrid”, „4WD”: la un exemplar din 2021 încoace, toate înseamnă același lucru: plug-in hybrid 2.4 cu tracțiune integrală electrică.
- Puterea: corect e 188 CP, puterea de sistem. Un anunț cu altă cifră e o greșeală de completare.
- Norma de poluare: o mașină înmatriculată nouă după 2021 e Euro 6. Un anunț „Euro 5” la un PHEV e o greșeală; verifică în certificatul de înmatriculare, contează la impozit.
- „Top”, „Intense”, „Invite”, „Instyle”: echipări, nu motoare. Denumirile diferă de la o țară la alta.
- Anul 2025 sau „Eclipse Cross electric”: verifică dacă e plug-in hybrid sau noul model electric, care e altă mașină.
Ce întrebi vânzătorul
- Aveți un raport al bateriei de tracțiune de la un service Mitsubishi? Cât merge pe curent cu bateria plină?
- Cum a fost folosită: încărcată zilnic sau condusă mai mult pe benzină?
- De unde provine mașina? Se aplică garanția bateriei în România, pe seria de șasiu?
- Sunt făcute rechemările și actualizările de software?
- Are cablul de încărcare? Pot vedea încărcarea pornind, de la priză și, dacă se poate, la o stație CHAdeMO?
- Are istoricul reviziilor la Mitsubishi, cu verificarea sistemului hibrid?
La vizionare, ia cu tine checklist-ul de verificare, iar înainte să faci o ofertă citește cum negociezi prețul: o autonomie pe curent mult sub 30 km sau garanția bateriei aproape de capăt sunt argumente concrete.
Merită un Mitsubishi Eclipse Cross?
Da, dacă ai unde să-l încarci, faci mai ales drumuri scurte și vrei tracțiune integrală fără mecanică de uzat. Fișa îi dă 4 din 5 la fiabilitate, iar exemplarele de la noi sunt recente, din 2022–2024, cu garanția bateriei încă în termen la ani. Alege-l pe cel cu mai puțini kilometri și cu raport bun al bateriei.
Nu e alegerea potrivită dacă faci des autostradă, dacă n-ai unde să-l încarci sau dacă ai nevoie de un portbagaj mare: atunci un diesel sau un Outlander PHEV, mai mare, ți se potrivesc mai bine. Și ține cont de impozit: aproape 916 lei pe an ca sumă de bază, mult peste un SUV compact pe benzină sau diesel.