Înainte să dai bani pe o mașină rulată, treci prin lista asta. Nu sări peste nimic. Cele 47 de puncte sunt grupate pe 9 categorii și sunt ordonate ca un proces real de vizionare — de la acte la test drive, în ordinea în care le verifici efectiv pe teren.
Cum folosești
Tipărește pagina sau deschide-o pe telefon. Bifează mental fiecare punct.
Dacă vânzătorul refuză să te lase să verifici ceva, e semnal roșu — pleacă.
1. Acte — primele 5 minute
- Talon (Certificat de înmatriculare). Verifică: nume proprietar = persoana care vinde, dacă nu, întreabă procura. Citește seria și nr. ca să le compari cu mașina.
- Carte de identitate vehicul. Verifică VIN-ul de pe ea cu VIN-ul de pe mașină (parbriz colț stânga jos + ușa șoferului). Trebuie să se potrivească exact.
- ITP-ul (Inspecție Tehnică) valabil. Verifică data expirării. Dacă expiră în următoarele 3 luni, negociezi.
- RCA-ul valabil. Pentru test drive — fără RCA nu ai voie pe drumuri publice.
- Certificat de descărcare gaj/leasing. Întreabă dacă mașina a fost în leasing și dacă e descărcat. Verifică pe ARR (gratuit, online).
2. Verificări online — fă-le ÎNAINTE să mergi
- Caută VIN-ul pe ARR. Vezi dacă există gaj/sechestru.
- Verifică istoric km pe carVertical sau autoDNA (contra cost, dar valorează). Dacă km de pe ceas < km din istoric = ceas dat înapoi.
- Caută anunțul pe Google. Vezi dacă a fost listată anterior cu alți km sau alt preț — fraudă comună.
- Verifică furtul pe site-ul Poliției (caen.politiaromana.ro, secțiunea vehicule furate).
3. Caroseria — ochiul atent
- Lumina naturală obligatorie. Nu te uita la mașină în garaj sau noaptea. La amiază pe lumină difuză.
- Vopseaua uniformă. Stai la 3 metri și uită-te lateral pe lungul mașinii — vezi diferențe de nuanță între uși, capotă, aripă.
- Reflexia uniformă. Toată mașina trebuie să reflecte la fel. Diferențe = vopsită ulterior = posibil accident.
- Texturile vopselei. Trece cu palma. Vopsea originală e netedă. Vopsea repaint are textura "coajă de portocală" subtilă.
- Spațiile dintre piese. Capotă-aripă, ușă-prag, portbagaj-bară — trebuie egale stânga vs dreapta. Diferențe = montaj după accident.
- Cleștii ușilor. Deschide toate ușile, uită-te la balamale. Vopsea diferită pe balamale față de exterior = ușă/aripă schimbată.
- Garniturile de cauciuc. Trebuie să fie negre uniform, fără urme de overspray (vopsea pe ele = vopsită urmare accident).
- Sigilii originale pe șuruburile interioare ușilor (sub plastice). Sigiliu rupt = piesă demontată.
- Antifon original sub pragurile ușilor — mata, în pulverizare uniformă. Dacă e diferit, a fost reparat.
- Geamuri cu cod de marcă identic pe toate ferestrele. Codul mic gravat (DOT + producător + an). Dacă o ușă are alt cod, geamul a fost schimbat.
4. Sub mașină — neglijat de 80%
- Cere să o ridicați (rampă, vulcanizare, service prieten). Vizionarea fără ridicare = vizionare oarbă.
- Tobă de evacuare. Uită-te dacă e atinsă, deformată, dacă picură ulei la racord.
- Pradă sub motor și sub cutie. Picături de ulei pe asfalt unde a stat parcată = pierderi.
- Carcasă motor. Verifică crăpături, lovituri pe baia de ulei (lovire de bordură frecventă).
- Sistem frânare. Discuri fără rugină groasă, fără șanțuri profunde. Plăcuțe — întreabă vânzătorul când le-a schimbat ultima dată.
- Brațe suspensie. Pivoți cu burdufuri întregi (nu rupte). Bucșe fără joc.
- Amortizoare. Fără pete de ulei pe corpul lor — pete = amortizoare murite.
- Rezervor. Fără lovituri vizibile, fără rugină avansată.
- Punte spate. Bucșe pivoți, lagăre roți — fără joc lateral când împingi roata.
5. Motor — la rece + la cald
- Cere să pornească la rece, în fața ta. Pune mâna pe capotă înainte — trebuie să fie rece. Vânzătorul care a "încălzit-o de probă" ascunde ceva.
- Sunete suspecte la pornire. Ticăit puternic = injectoare; clăcănit metalic = tampoane motor; tună = supape.
- Fumul de la evacuare la pornire. Alb subțire = normal (apă din evacuare). Alb dens = posibil ulei pe garniturile chiulasei. Albastru = ulei în camera de ardere = uzură. Negru gros = combustibil nears.
- Lasă să meargă 5 minute la ralanti. Verifică să nu vibreze excesiv (fundamente uzate) sau să se oprească brusc.
- Capacul de ulei deschis. Cere să-l deschidă cu motorul cald — fără presiune. Înăuntru: ulei curat, fără spumă albă (apă în ulei = chiulasă).
- Joja de ulei. Ulei curat, la nivel, nu prea negru, nu prea lichid.
- Antigel. Vas expansiune — culoare uniformă (verde / roz / albastru, funcție de tip). Spumă sau pete de ulei = chiulasă crăpată.
- Curele. Crăpături, lustruire, întindere corectă. Întreabă când a fost schimbată cureaua de distribuție / lanțul (esențial pentru cost ulterior).
6. Interior
- Volanul. Joc volan = direcție uzată. Lustruire excesivă pe partea stângă = mulți km reali (nu o cumpărați dacă vânzătorul susține "doar 80k km" și volanul arată ca la 300k).
- Scaune. Lustruire excesivă scaun șofer + suport coastă uzat = km reali mulți. Pete, deteriorări.
- Pedalierie. Cauciucurile de pe pedala accelerator și frână tocite = km reali. Cauciucuri noi puse forțat = ceas dat înapoi.
- Electronică. Pornește toate: aer condiționat (cald + rece), încălzire scaune, lumini, ștergătoare, oglinzi electrice, geamuri, sunroof. Fiecare buton ne-testat = posibilă reparație în viitor.
- Erori afișate pe bord. Niciuna activă, nicio lumină galbenă/roșie. Cere să o conectezi la OBD (kit ~50 lei la vulcanizare sau iei tu unul) — vede erori "ascunse".
7. Test drive — minim 20 minute
- Pornește geamurile deschise. Asculți motor, suspensii, schimbător.
- Test în oraș + autostradă + drum stricat. Stop & go, accelerări tari, frânări tari, viraje, viteză mare. La fiecare etapă verifică reacții.
- Frânare tare pe o linie dreaptă goală. Mașina trebuie să meargă drept, fără să tragă într-o parte (sistem direcție / frânare).
- Ține volanul lejer pe drum drept. Mașina merge dreaptă = direcție OK. Trage = geometrie/pneuri.
- Marsarier. Cuplează curat. Schimbătorul intră fără să grawe.
- După test, lasă-o la ralanti 2 min și uită-te din nou sub mașină — pierderi proaspete?
Roșu mare — pleci imediat
- Vânzătorul nu te lasă să o ridici pe rampă
- Nu te lasă să o pornești la rece
- Nu are toate actele în original
- Nu te lasă să iei VIN-ul ca să-l verifici online
- Insistă să închizi tranzacția "acum, repede"
- Volanul arată mult mai uzat decât kilometrajul afișat
- Există lumini de eroare active pe bord ("o să se rezolve")
- Cere bani în avans înainte de vizionare ("avans să-ți rezerv")
Sfat final
Mergi cu un prieten mecanic sau plătește 100-200 lei un service să-i facă o
diagnoză completă (1-2 ore). E cea mai bună investiție când dai 10.000€+
pe ceva.
Lista asta nu e completă pentru fiecare model în parte — mașinile vechi mai au "boli" specifice (de exemplu: lanț de distribuție la N47 BMW, DSG la VW, EGR la diesel-uri 2.0 PSA). Caută online "probleme cunoscute" + modelul + anul.
Citește și cum scrii un anunț bun pentru a recunoaște anunțurile bune (semn de vânzător serios) vs anunțurile pline de cuvinte goale (vânzător suspect). Sau direct vezi anunțurile disponibile pe Rulate24.