Eclipse Cross 1 (2017–2024): păreri și probleme
Scoruri orientative
Verdictul lui Vericu'
Un plug-in cu tracțiune integrală care a ieșit bine la inspecții și la statistica de pene, potrivit dacă îl încarci zilnic și faci mai ales drumuri scurte; pe autostradă e zgomotos și consumă mult. Alege un exemplar cu raport bun al bateriei, rechemările făcute și garanția bateriei încă valabilă.
Avantaje
- Tracțiunea integrală e electrică, cu câte un motor pe fiecare punte, fără cutie de transfer sau ambreiaje care să se uzeze, iar pe ploaie și zăpadă mașina rămâne stabilă.
- La prima inspecție tehnică germană a ieșit cu foarte puține defecte, iar ADAC o dă bine la pene în toți anii.
- În practică merge 30–35 km doar pe curent, iar bateria se poate încărca și rapid, prin priza CHAdeMO, până la 80% în circa 25 de minute.
Dezavantaje
- Pe autostradă, cu bateria descărcată, motorul urcă în turație și se aude chinuit, zgomotul de vânt devine supărător peste 130 km/h, iar rezervorul are doar 43 de litri.
- În spate e strâmt la genunchi pentru adulții înalți, iar portbagajul de 359 de litri are prag înalt și podea denivelată.
- Piesele specifice sunt scumpe: bateria de tracțiune costă peste 10.000 de euro, iar ecranul multimedia peste 5.000 de euro, la prețurile din Germania.
Probleme frecvente la Eclipse Cross 1, pe motorizări
- Baterie de tracțiune PHEV 2021–2024
bateria de 13,8 kWh își pierde treptat din capacitate, ca la orice plug-in, iar autonomia electrică scade; e același sistem ca la Outlander PHEV, unde proprietarii raportează pierderi de capacitate care diferă mult de la un exemplar la altul. Garanția de fabrică e de 8 ani sau 160.000 km, iar o baterie nouă costă în Germania circa 10.500 de euro cu manoperă.
- 1.5 T-MIVEC benzină cu manuală 2018–2021
unii proprietari reclamă plecări greoaie de pe loc, din cauza ambreiajului greu de dozat.
- Discurile de frână 2018–2024
sunt singurul punct reclamat la prima inspecție tehnică germană, dar doar în cazuri izolate.
- Electronica și multimedia 2018–2024
sistemul multimedia se blochează mai des pe unele versiuni de software și are probleme cu conexiunea Bluetooth, asistentul anticoliziune poate avertiza sau frâna fără motiv, iar vara climatizarea e reclamată ca slabă.
- Rechemări în service 2017–2021
ornamentele aripilor care se puteau desprinde, la mașinile fabricate între octombrie 2017 și iunie 2020, software-ul controlului de stabilitate la mașinile din primii ani și asistentul anticoliziune FCM, care putea frâna brusc fără obstacol.
- Alte probleme 2018–2024
mânerele ușilor se pot defecta devreme, panourile ușilor și interiorul scârțâie, iar zgomotul de vânt se aude încă de la viteze de drum național.
La test drive cu Eclipse Cross 1, verifică
- Cere raportul de sănătate a bateriei de tracțiune de la un service Mitsubishi și verifică autonomia electrică la baterie plină; pe vreme caldă ar trebui să fie în jur de 30–35 km.
- Pune mașina la încărcat în fața ta, de la o priză obișnuită și, dacă poți, de la o stație rapidă CHAdeMO, ca să vezi că încărcarea pornește și nu se oprește cu eroare.
- Verifică pe seria de șasiu, la reprezentanță, dacă rechemările au fost făcute (asistentul anticoliziune, controlul de stabilitate, ornamentele aripilor) și ce versiune de software are sistemul multimedia.
- Fă un drum de test și cu bateria descărcată, inclusiv pe autostradă, ca să auzi cum lucrează motorul la 120–130 km/h.
- Uită-te la discurile de frână, față și spate, și la rugina de pe ele: la plug-in, frâna regenerativă le folosește puțin.
- Testează toate mânerele ușilor, sistemul multimedia cu telefonul tău prin Bluetooth și climatizarea pe cald.
- Așază-te pe bancheta din spate și încarcă portbagajul cu bagajele obișnuite ale familiei: spațiul la genunchi și cei 359 de litri sunt limitele modelului.
Eclipse Cross este SUV-ul compact cu profil de coupé al Mitsubishi, fabricat pentru Europa din 2017 până în 2024. Până în 2021 a avut benzina 1.5 turbo de 163 CP și dieselul 2.2 de 148 CP; după faceliftul din 2021 s-a vândut doar ca plug-in hybrid 2.4, cu 188 CP de sistem și tracțiune integrală electrică, iar la noi se găsește aproape numai așa. E pentru cine are unde să-l încarce și face mai ales drumuri scurte.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — informații despre model în general, nu despre o mașină anume din stoc.