DS 7 e SUV-ul compact al mărcii DS, construit pe aceeași platformă și cu aceleași motoare ca Peugeot 3008. Pe 5 noiembrie 2026 aveam pe Rulate24 4 anunțuri, între 17.450 și 22.450 €, toate automate: un PureTech 225 pe benzină din 2018 și trei plug-in hybride E-Tense din 2021, două de 225 CP și unul 4x4 de 300 CP.
Ghidul ăsta te ajută să alegi între benzină și plug-in hybrid, să știi cât te costă pe an și ce întrebi vânzătorul. Problemele pe motorizări, scorurile și ce verifici la test drive sunt în fișa DS 7; aici găsești doar un rezumat.
Ce generații există și care contează în România
| Versiune | Ani | Ce o deosebește | Pe Rulate24 (5 nov.) |
|---|---|---|---|
| DS 7 Crossback | 2018 – 2022 | prima serie; plug-in hybridul 4x4 din 2019, cel cu tracțiune față din toamna lui 2020 | 4 anunțuri (2018, 2021) |
| DS 7 (facelift) | 2022 – 2026 | alt aspect, numele scurtat, baterie de 14,2 kWh la E-Tense, versiunea 4x4 de 360 CP | niciunul |
Mașina a fost prezentată în februarie 2017, dar primele exemplare au ajuns la clienți abia în ianuarie 2018. Faceliftul a venit în iunie 2022, iar urmașul, DS N°7, a fost prezentat în martie 2026. E o singură generație, deci fișa noastră acoperă toate anunțurile.
Ce motor și ce cutie alegi
| Versiune | Motor | Putere | Ani (comenzi) |
|---|---|---|---|
| PureTech 130 | benzină 1.2, 3 cilindri, curea în baie de ulei | 130 CP | 2018 – 2021 |
| PureTech 180 / 225 | benzină 1.6, lanț de distribuție | 181 sau 225 CP | 2017 – 2021 (180 până în 2022) |
| BlueHDi 130 | diesel 1.5 | 130 CP | 2017 – 2026 |
| BlueHDi 180 | diesel 2.0 | 177 CP | 2017 – 2020 |
| E-Tense 225 | plug-in hybrid: benzină 1.6 + motor electric față | 225 CP în total, tracțiune față | din toamna lui 2020 |
| E-Tense 4x4 300 | plug-in hybrid: benzină 1.6 + două motoare electrice | 300 CP în total, tracțiune integrală | din 2019 |
Cutia automată e o automată clasică, cu 8 trepte (EAT8), nu una cu dublu ambreiaj; la plug-in hybride e varianta ei electrificată. Versiunile mici au avut și cutie manuală cu 6 trepte.
Benzina 1.6 PureTech 180 / 225
E motorul recomandat de fișă: are lanț de distribuție, deci nu are problema curelei în baie de ulei de la 1.2 PureTech, și nu are sistem AdBlue. Exemplarul din stoc are 225 CP, 132.000 km și e din 2018, primul an de vânzare. La unul din primele serii, întreabă de rechemarea pentru airbagul șoferului (mașini fabricate între septembrie 2017 și octombrie 2018).
Plug-in hybridul E-Tense
Bateria versiunilor de până în 2022 are 13,2 kWh; în omologare, autonomia electrică e de circa 55–58 km, iar în realitate, după fișa noastră, sub 50 km. Dacă îl încarci zilnic, faci drumurile scurte pe curent; dacă nu, cari după tine o baterie grea și un motor pe benzină.
La E-Tense 4x4 300, fișa mai notează uzura foarte rapidă a pneurilor din spate, uneori sub 25.000 km; remedierea a inclus amortizoare spate noi, iar o rechemare a schimbat jantele și pneurile. Uită-te la pneurile din spate la vizionare și întreabă dacă s-a făcut rechemarea.
Dieselul și benzina 1.2
Nu le avem acum în stoc, dar apar des pe piață. 1.5 BlueHDi are un lanț care leagă arborii cu came și se poate uza; Stellantis îl înlocuiește cu unul mai gros și a extins garanția pentru această problemă. Dieselurile au și defecte la rezervorul de AdBlue. 1.2 PureTech are cureaua de distribuție în baie de ulei, care se poate degrada prematur. La amândouă, fișa trece problemele ca grave: le cumperi doar cu istoric complet.
Spațiul
DS 7 are circa 4,57–4,59 m lungime. Fișa notează scaune confortabile și mult spațiu pe bancheta din spate, plus un confort de rulare bun, mai ales cu suspensia Active Scan, care citește drumul cu o cameră. La plug-in hybride, bateria mănâncă din portbagaj; verifică dacă îți ajunge.
Ce găsești, pe buget
Cifrele de mai jos sunt din anunțurile de pe Rulate24 din 5 noiembrie 2026, nu medii de piață.
- 17.450 € (1 anunț): PureTech 225 pe benzină, echiparea Rivoli, din 2018, cu circa 132.000 km.
- 20.450 – 20.990 € (2 anunțuri): E-Tense 225, tracțiune față, din 2021, cu circa 117.000 și 119.000 km.
- 22.450 € (1 anunț): E-Tense 4x4 300, din 2021, cu circa 118.000 km.
Pentru circa 3.000 € în plus, plug-in hybridul aduce o mașină cu trei ani mai nouă, dar și bateria cu rechemările ei. Dacă nu ai unde să încarci, benzina e alegerea mai simplă.
Cât te costă pe an
Impozitul
Din 2026, impozitul se calculează după capacitatea cilindrică, pe fiecare grupă de 200 cm³ (Legea 239/2025), iar hibridele au o coloană separată. Sumele de bază, la Euro 6:
| Motor | Capacitate | Impozit de bază pe an |
|---|---|---|
| PureTech 130 | 1.199 cm³ | 99 de lei |
| PureTech 180 / 225 | 1.598 cm³ | 132 de lei |
| BlueHDi 130 | 1.499 cm³ | 132 de lei |
| BlueHDi 180 | 1.997 cm³ | 251 de lei |
| E-Tense 225 / 4x4 300 (hibrid) | 1.598 cm³ | 129,60 lei |
Consiliul local poate majora sumele cu până la 50%. La plug-in hybridele cu cel mult 50 g CO₂/km, poate da și o reducere de cel mult 30%: în Cluj-Napoca e de 20%, adică în jur de 104 lei pentru E-Tense. Cifra de CO₂ e în certificatul de înmatriculare. Pentru Cluj-Napoca și Florești, vezi ghidul de impozit auto și parcare.
Consumul
Pentru DS 7 n-am găsit o medie de încredere a consumului raportat de proprietari, așa că nu-ți dăm o cifră. La plug-in hybrid, consumul depinde aproape în întregime de cât îl încarci: pe drum lung, cu bateria goală, merge pe benzină și duce după el greutatea bateriei.
Revizia și piesele
În fișa noastră, DS 7 are scorul de costuri 3 din 5 și scorul de fiabilitate 2 din 5, sub media clasei. Piesele de motor și de cutie sunt comune cu Peugeot și Citroën, deci se găsesc ușor; cele de caroserie și de interior sunt specifice DS. Lucrările pe care e bine să le ai în minte când negociezi:
- la E-Tense: rechemările pentru baterie și starea motorului electric din spate, la 4x4;
- pneurile și amortizoarele din spate, la E-Tense 4x4 300;
- la diesel: lanțul de la 1.5 BlueHDi și rezervorul de AdBlue;
- electronica: start-stop, frâna de parcare electrică, ecranul care se blochează.
Nu-ți dăm prețuri de reparație: diferă mult de la un service la altul. Cere un deviz înainte să cumperi, dacă mașina are simptome.
Cu ce se compară
- Peugeot 3008 — aceeași platformă și aceleași motoare, mai ieftin. Vezi fișa Peugeot 3008.
- Peugeot 5008 — aceeași tehnică, mai lung, cu 7 locuri. Citește ghidul Peugeot 5008.
- Audi Q3 — SUV compact premium, cu fiabilitate mai bună. Citește ghidul Audi Q3.
- BMW X1 — rivalul premium, cu diesel și tracțiune integrală. Citește ghidul BMW X1.
- Mitsubishi Outlander PHEV — tot plug-in hybrid cu tracțiune integrală, mai mare. Citește ghidul Mitsubishi Outlander.
- Volvo XC40 — SUV compact premium, mai mic. Vezi fișa Volvo XC40.
Dacă te interesează hibridele în general, citește și ghidul despre mașinile hibride la mâna a doua.
Problemele cunoscute, pe scurt
- 1.2 PureTech: cureaua de distribuție în baie de ulei, care se poate degrada (gravă).
- 1.5 BlueHDi: lanțul dintre arborii cu came, cu garanție extinsă de la Stellantis (gravă).
- Diesel: rezervorul de AdBlue, rechemarea filtrelor de particule din 2023.
- E-Tense: rechemări pentru baterie, defecte ale sistemului hibrid; la 4x4, uzura pneurilor din spate.
- Electronică: start-stop, frâna de parcare, ecranul multimedia, Bluetooth, camera față.
- Diverse: apă în stopurile spate la primii ani, hayonul electric, caseta de direcție.
Detaliile, pe motorizări, plus ce verifici la test drive, sunt în fișa DS 7.
Cum citești un anunț de DS 7
- „Crossback”: aceeași mașină, numele de până în 2022.
- „Hybrid”, „E-Tense”: plug-in hybrid. Puterea îți spune tracțiunea: 225 CP înseamnă tracțiune față, 300 CP înseamnă 4x4. Un E-Tense de 300 CP fără „4x4” în titlu tot 4x4 e.
- „225” la benzină: PureTech 225 are tot 225 CP ca E-Tense 225, dar n-are baterie. Verifică tipul de combustibil în talon.
- „Rivoli”, „Opera”, „Performance Line”, „Bastille”: echipări, nu motoare. Opera și Rivoli sunt cele mai bogate; Active Scan nu e pe toate, întreabă.
- Kilometrajul la E-Tense: nu spune cât s-a mers pe curent. Starea bateriei se citește la un service autorizat.
Ce întrebi vânzătorul
- Are istoricul de service la o reprezentanță DS, Peugeot sau Citroën?
- La E-Tense: sunt făcute toate rechemările pentru baterie? Ai dovada scrisă?
- La E-Tense: cum a fost încărcat, acasă sau rar? Ai cablul de încărcare?
- La 4x4: când s-au schimbat pneurile din spate? S-a făcut rechemarea pentru jante și pneuri?
- S-a făcut rechemarea pentru airbagul șoferului? (La mașinile fabricate între septembrie 2017 și octombrie 2018.)
- Are suspensia Active Scan? Funcționează camera față?
La vizionare, ia cu tine checklist-ul de verificare, iar înainte să faci o ofertă citește cum negociezi prețul: o rechemare nefăcută sau pneuri spate uzate sunt argumente concrete, sau un motiv să cauți alt exemplar.
Merită un DS 7?
Da, dacă pui confortul și interiorul pe primul loc și accepți o fiabilitate sub media clasei. Alegerea cea mai liniștită e benzina 1.6 PureTech cu automata EAT8; E-Tense e bun doar dacă îl încarci des și are rechemările făcute.
Nu e alegerea potrivită dacă vrei cea mai mică grijă la întreținere: un Audi Q3 sau un BMW X1 stau mai bine la fiabilitate, iar un Peugeot 3008 îți dă aceeași mecanică pe bani mai puțini.