7 (2017–2026): păreri și probleme
Scoruri orientative
Verdictul lui Vericu'
Cea mai sigură alegere este benzina 1.6 PureTech de 180 sau 225 CP cu cutia automată EAT8, care are distribuție pe lanț și nu are sistem AdBlue; hibridul plug-in E-Tense merită doar cu rechemările pentru baterie confirmate la DS. Dieselul 1.5 BlueHDi și benzina 1.2 PureTech se cumpără doar cu istoric complet și cu lanțul, respectiv cureaua, verificate.
Avantaje
- Interior original și bine finisat, cu scaune confortabile și mult spațiu pe bancheta din spate.
- Confort de rulare bun, mai ales cu suspensia Active Scan, care citește drumul cu o cameră și pregătește amortizoarele.
- Mecanica este comună cu Peugeot și Citroën, deci piesele de motor și de cutie se găsesc ușor.
Dezavantaje
- Fiabilitate sub medie: motoarele 1.2 PureTech și 1.5 BlueHDi au probleme de distribuție, iar dieselurile au defecte la sistemul AdBlue.
- Electronica dă des erori: start-stop, frâna de parcare electrică, ecranul multimedia care se blochează și camera din față.
- Hibridul plug-in are în realitate sub 50 km de autonomie electrică, iar versiunea 4x4 de 300 CP uzează repede pneurile din spate.
Probleme frecvente la 7, pe motorizări
- 1.2 PureTech 130 2018–2021
cureaua de distribuție lucrează în baie de ulei și se poate degrada prematur; bucățile desprinse pot colmata sorbul pompei de ulei și pot afecta pompa de vacuum a frânelor, cu pedală de frână tare, iar în cazurile grave motorul se poate avaria; schimbul uleiului la timp contează mult, mai ales la drumuri scurte.
- 1.5 BlueHDi 130 2017–2023
lanțul de 7 mm care leagă arborii cu came se poate uza, cu zgomot la pornire, și în cazuri mai rare se poate rupe, cu avarie de motor; Stellantis îl înlocuiește cu unul de 8 mm și a extins garanția pentru această problemă, iar motoarele fabricate din februarie 2023 au de la început lanțul nou.
- Diesel 1.5/2.0 BlueHDi 2017–2022
rezervorul de AdBlue se poate deforma sau înfunda prin cristalizarea ureei, cu mesajul de defect antipoluare și uneori cu imobilizarea mașinii; o rechemare din 2023 a vizat filtre de particule care se puteau supraîncălzi și fisura, la mașini fabricate între 2017 și 2022.
- Hibrid plug-in E-Tense 2019–2022
mai multe rechemări pentru bateria de tracțiune, cu software nou de supraveghere și baterie înlocuită la nevoie, din cauza supraîncălzirii și a apei care putea coroda carcasa, cu risc de incendiu; au fost și defecte ale sistemului hibrid care au cerut înlocuirea motorului electric din spate.
- E-Tense 4x4 300 CP 2019–2022
pneurile din spate se uzează foarte repede, uneori sub 25.000 km; remedierea a inclus amortizoare spate noi, iar o rechemare a schimbat jantele și pneurile.
- Electronica și multimedia 2017–2022
erori la sistemul start-stop și la frâna de parcare electrică, ecran multimedia lent sau blocat, Bluetooth care se întrerupe, cameră frontală care se blochează și geamuri electrice cu funcționare aleatorie.
- Rechemări în service 2017–2023
airbagul șoferului la mașinile fabricate între septembrie 2017 și octombrie 2018, software-ul încălzitorului auxiliar, o eroare de software la 1.5 BlueHDi cu cutie automată care putea face motorul să funcționeze defectuos la frig sau la altitudine, la mașini fabricate între 2018 și 2020, și cupluri de strângere greșite la mașinile din 2022–2023.
- Alte probleme 2017–2022
apă în stopurile spate mai ales la primii ani, garnitura trapei, hayonul electric și uzura casetei de direcție.
La test drive cu 7, verifică
- La dieselul 1.5 BlueHDi, verifică după seria de șasiu dacă lanțul arborilor cu came a fost înlocuit cu cel de 8 mm și ascultă motorul la pornirea la rece: un zgomot metalic în primele secunde este un semn rău.
- La benzina 1.2 PureTech, cere dovada schimburilor de ulei la interval scurt și a verificării curelei de distribuție; o pedală de frână tare la pornire poate arăta resturi de curea ajunse la pompa de vacuum.
- La diesel, fă o diagnoză pentru erori la sistemul AdBlue și la filtrul de particule și întreabă dacă rezervorul de AdBlue a fost schimbat.
- La hibridul plug-in, cere confirmarea la DS a rechemărilor pentru bateria de tracțiune, apoi încarcă mașina complet și verifică autonomia electrică afișată.
- La versiunile 4x4 E-Tense de 300 CP, uită-te la uzura pneurilor din spate și cere dovada rechemării pentru jante și pneuri.
- Testează toată electronica: ecranul multimedia, camera din față, start-stopul, frâna de parcare electrică, geamurile și memoria scaunului.
- Caută urme de apă în stopurile spate și în portbagaj și ascultă direcția și puntea spate pe un drum cu denivelări.
DS 7 (până în 2022 DS 7 Crossback) este SUV-ul compact al mărcii DS, construit pe aceeași platformă și cu aceleași motoare ca Peugeot 3008 2, dar cu un interior mai pretențios și dotări precum suspensia cu cameră Active Scan. Pe piața mașinilor rulate apare cu benzina 1.6 PureTech, cu dieselurile BlueHDi și tot mai des ca hibrid plug-in E-Tense de 225 sau 300 CP. Se potrivește celor care pun confortul și aspectul pe primul loc și acceptă o fiabilitate sub media clasei.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — informații despre model în general, nu despre o mașină anume din stoc.