Nissan Qashqai: păreri și probleme

19 anunțuri Nissan Qashqai rulate, de la 7.850 €

Fișa acoperă 2 generații: Qashqai 1 (2006–2013) și Qashqai 2 (2013–2021). Pentru fiecare găsești ce se strică des, pe motorizări, și ce verifici la test drive.

Actualizat 4 noiembrie 2026 scoruri de la 1 la 5 Cum le calculăm Ghid de cumpărare

Generațiile Qashqai, pe scurt

Qashqai 1
2006–2013

Fiabilitate 3/5 Costuri 4/5

Un SUV compact ieftin de cumpărat și de ținut, cu condiția să alegi motorul potrivit.
Qashqai 2
2013–2021

Fiabilitate 2/5 Costuri 4/5

Un SUV compact comod și ieftin de ținut, cu condiția să ocolești motorizările-problemă.

Qashqai 1 (2006–2013): păreri și probleme

Scoruri orientative

Fiabilitate 3/5

Costuri 4/5

Spațiu 4/5

Oraș 4/5

Drum lung 3/5

Familie 3/5

Verdictul lui Vericu'

Un SUV compact ieftin de cumpărat și de ținut, cu condiția să alegi motorul potrivit. Recomandarea este un exemplar de după faceliftul din 2010, cu 1.5 dCi de 110 CP sau 1.6 dCi de 130 CP și cutie manuală, cu istoric de service clar; primele 1.5 dCi de 103/106 CP și 2.0 benzină cu CVT se iau doar după o verificare atentă.

Avantaje

Dieselele sunt Renault, deci piesele sunt ieftine și se găsesc peste tot, iar orice service le cunoaște.
Benzina 1.6 HR16DE nu are probleme cunoscute care să nu țină de lipsa întreținerii, iar cutia automată cu 6 trepte a lui 2.0 dCi e considerată fără probleme.
Dimensiuni compacte, poziție înaltă la volan și, la 2.0 benzină și 2.0 dCi, tracțiune integrală ALL MODE 4x4.

Dezavantaje

Primele 1.5 dCi de 103/106 CP (2007–2010) au risc de cedare a cuzineților de bielă, cu motor distrus.
Direcția, burdufurile planetarelor, amortizoarele din față și discurile de frână se uzează repede; la inspecția tehnică germană discurile de frână și luminile sunt des reclamate.
Benzina 1.6 e slabă pentru o mașină încărcată, iar cutia ei manuală cu 5 trepte are des probleme la treapta a doua.

Probleme frecvente la Qashqai 1, pe motorizări

1.5 dCi K9K 103/106 CP 2007–2010

pe prima fază s-au raportat cedări ale cuzineților de bielă și motoare distruse de la circa 70.000 km, cu o reparație care poate depăși valoarea mașinii; riscul crește la schimburi de ulei rare.
Diesel 1.5/1.6/2.0 dCi 2007–2013

injectoarele și pompa de înaltă presiune cer verificare, iar la rulaj mare apar filtrul de particule, supapa EGR, turbosuflanta și volanta bimasă; la 1.5 dCi de 110 CP se verifică și furtunul de admisie.
2.0 dCi cu cutie automată 2007–2010

la exemplarele mai vechi cu cutia automată cu 6 trepte au apărut, în unele cazuri, cuzineți de bielă distruși, cu reparație scumpă.
2.0 benzină MR20DE 2007–2013

lanțul de distribuție se poate întinde, în unele cazuri până la avaria motorului, iar consumul de ulei mare vine de obicei din ventilația carterului defectă, mai rar din simeringurile de supapă.
CVT X-tronic pe 2.0 benzină 2007–2013

radiatorul de ulei al cutiei poate începe să curgă cu timpul, iar lăsat așa poate duce la avaria cutiei.
Cutia manuală 5 trepte pe 1.6 benzină 2007–2013

treapta a doua intră adesea greu din cauza unui inel sincron defect, iar ambreiajul se schimbă mai des decât la alte mașini.
Direcția, transmisia și frânele 2007–2013

capetele de bară cedează des, burdufurile planetarelor se fisurează, amortizoarele din față se uzează prematur, iar discurile de frână și luminile sunt des reclamate la inspecția tehnică.
Rechemări în service 2006–2012

suporturile airbagurilor cortină cu muchii tăioase, un șurub din direcție strâns insuficient și garnitura modulului din rezervor (mașini din 2006–2007), scurgeri de motorină la regenerarea filtrului de particule la 1.5 dCi (fabricate între 4 ianuarie și 28 octombrie 2008), frânele (fabricate între 27 august 2010 și 18 februarie 2011), butucul volanului (fabricate între 27 februarie și 16 mai 2012) și un software care trecea motorul în regim de avarie (2006–2012).
Alte probleme 2007–2013

rugină pe dedesubt, scaune care scârțâie, senzori de parcare defecți și amortizoarele hayonului slăbite.

La test drive cu Qashqai 1, verifică

La 1.5 dCi de 103/106 CP din 2007–2010, cere istoricul schimburilor de ulei și ascultă motorul la cald, la ralanti și la accelerare: un ciocănit metalic din bloc poate fi de la cuzineții de bielă.
La orice diesel, fă o diagnoză pentru injectoare, filtrul de particule și supapa EGR, și ascultă volanta bimasă la pornire, la ralanti și la oprirea motorului.
La 2.0 benzină, ascultă zornăitul de lanț la pornirea la rece și întreabă cât ulei se completează între revizii; la cutia CVT, caută urme de ulei în zona radiatorului cutiei și urmărește smuciturile sau zgomotele la accelerare.
La 1.6 benzină, schimbă toate treptele pe drum și insistă pe treapta a doua: dacă intră greu, inelul sincron e uzat.
Pe elevator, verifică burdufurile planetarelor, capetele de bară, amortizoarele din față, discurile de frână și rugina de pe dedesubt.
Verifică la o reprezentanță Nissan, după seria de șasiu, dacă s-au făcut rechemările (frâne, butucul volanului, scurgerile de motorină la 1.5 dCi, softul de motor).

Prima generație Nissan Qashqai (J10) este SUV-ul compact care a pornit moda crossoverelor, fabricat în Anglia între decembrie 2006 și noiembrie 2013, cu un facelift în primăvara lui 2010. Din octombrie 2008 a existat și Qashqai+2, mai lung cu 21 cm și cu șapte locuri. Dieselele vin de la Renault (1.5, 1.6 și 2.0 dCi), iar la noi se găsește mai ales cu 1.5 dCi și cutie manuală; e o mașină rulată ieftină pentru o familie mică ce vrea poziție înaltă la volan.

Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — informații despre model în general, nu despre o mașină anume din stoc.

Qashqai 2 (2013–2021): păreri și probleme

Scoruri orientative

Fiabilitate 2/5

Costuri 4/5

Spațiu 4/5

Oraș 4/5

Drum lung 3/5

Familie 3/5

Verdictul lui Vericu'

Un SUV compact comod și ieftin de ținut, cu condiția să ocolești motorizările-problemă. Recomandarea este un exemplar de după faceliftul din martie 2017, cu diesel 1.5 dCi sau 1.7 dCi și cutie manuală; benzina 1.2 DIG-T și varianta cu X-tronic se iau doar cu istoric de service complet.

Avantaje

Costurile de întreținere sunt mici pentru un SUV: multe piese sunt comune cu Renault, iar manopera e ieftină în rețelele independente.
Dieselurile 1.5 dCi și 1.7 dCi sunt economice și au o reputație bună, fără defecte grave raportate frecvent.
Vizibilitatea e bună, direcția e ușoară și, pe versiunile de top, camerele 360 de grade fac parcarea simplă — e o mașină comodă în oraș.

Dezavantaje

Benzina 1.2 DIG-T, cea mai răspândită pe primele serii, are un cumul de probleme cunoscut: consum de ulei și lanț de distribuție întins.
Cutia automată X-tronic cu variator are o reputație slabă și cere schimburi de ulei la 50.000–60.000 km, altfel reparația e costisitoare.
Spațiul pentru genunchi pe locurile din spate și portbagajul sunt mai mici decât la rivalii direcți, iar generația n-a avut versiune cu șapte locuri.

Probleme frecvente la Qashqai 2, pe motorizări

1.2 DIG-T 115 CP 2013–2018

consumă ulei din cauza segmenților uzați, iar când nivelul scade prea mult întinzătorul nu mai lucrează corect și lanțul de distribuție se întinde, de obicei între 80.000 și 150.000 km, cu un zornăit clar la pornirea la rece; Nissan a răspuns printr-o campanie de service cu actualizare de calculator în 2016 și segmenți revizuiți, pe un interval anume de serii de șasiu.
X-tronic CVT pe 1.2, 1.6 și 1.7 2013–2021

variatorul are o reputație slabă, cu zgomote de măcinare și, uneori, fluctuații de turație; uleiul se schimbă la 50.000–60.000 km, iar mașinile fabricate între iulie 2013 și iulie 2014 au fost rechemate pentru fluctuații de turație și pierderea tracțiunii.
1.6 dCi 130 CP cu manuală 2013–2016

rechemare pentru blocarea cutiei într-o treaptă și pentru protecția pasajului roții, care poate freca pe conductele de frână.
Diesel dCi 2013–2021

în trafic preponderent urban filtrul de particule se colmatează, iar la rulaj mare apar volanta bimasă, turbosuflanta, supapa EGR și injectoarele.
1.6 DIG-T 163 CP 2015–2021

rechemare pentru sonda de oxigen din spate, care putea ieși din funcțiune fără ca șoferul să simtă ceva, iar diagnoza de bord nu mai era conformă; s-a rezolvat prin actualizarea calculatorului de motor.
Frânare de urgență 2016–2019

rechemare pentru o eroare de software a asistentului de frânare de urgență, care se putea activa singur.
Cârlig de remorcare 2013–2014

rechemare pentru cârligul de remorcare, care se putea desprinde.
Baterie și multimedia 2013–2021

bateria de pornire montată pe primele serii cedează devreme (ulterior Nissan a trecut pe alt furnizor), sistemul NissanConnect 3 dă erori și răspunde lent fără actualizările de software, iar farurile apar des în rapoartele de inspecție tehnică.
Rugină pe hayon 2013–2014

pe exemplarele din primii ani de fabricație poate apărea rugină pe hayon.

La test drive cu Qashqai 2, verifică

Dacă e un 1.2 DIG-T, pornește motorul complet rece și ascultă zornăitul de lanț, apoi verifică nivelul de ulei pe jojă și întreabă proprietarul cât completează între revizii; cere la reprezentanță, după seria de șasiu, dacă s-a făcut campania de segmenți și actualizarea de calculator.
La X-tronic, cere dovada schimbului de ulei la 50.000–60.000 km și fă un test drive lung: urmărește fluctuațiile anormale de turație, smuciturile la plecarea de pe loc și zgomotele de măcinare.
Verifică la o reprezentanță Nissan, după seria de șasiu, rechemările: cutia manuală la 1.6 dCi din 2013–2016, asistentul de frânare de urgență la exemplarele din 2016–2019, cârligul de remorcare la cele din 2013–2014 și cutia X-tronic la cele din 2013–2014.
La diesel, fă o diagnoză pentru gradul de încărcare al filtrului de particule, supapa EGR și corecțiile injectoarelor, și ascultă volanta bimasă la ralanti și la oprirea motorului.
Inspectează conductele de frână în zona pasajelor roților din față, la 1.6 dCi cu cutie manuală, și verifică suspensia din față (bielete, bucșe) împreună cu uzura uniformă a anvelopelor.
Caută rugină pe hayon și în jurul lunetei la exemplarele din 2013–2014, apoi ridică mocheta din portbagaj și caută umezeală, mai ales la versiunile cu plafon panoramic.
Testează integral multimedia NissanConnect, camerele 360 de grade, senzorii de unghi mort și frânarea de urgență, și verifică vârsta bateriei de pornire.

A doua generație Nissan Qashqai este un SUV compact de 4,38 metri, fabricat în Anglia între 2013 și 2021, cu un facelift în martie 2017 (față nouă, scaune mai bune, insonorizare îmbunătățită). Împarte platforma și o parte din motoare cu Renault, de unde și costurile mici de întreținere la noi. Pe piața noastră apare aproape numai ca diesel 1.5 dCi sau 1.6 dCi, cu cutie manuală, și se potrivește unei familii urbane care vrea poziție înaltă la volan și consum mic.

Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — informații despre model în general, nu despre o mașină anume din stoc.

Întrebări frecvente despre Nissan Qashqai

Care generație de Qashqai e mai bună?

La fiabilitate, Qashqai 1 are 3 din 5 și Qashqai 2 are 2 din 5. La costuri, unde 5 înseamnă ieftin de ținut, Qashqai 1 are 4 din 5 și Qashqai 2 are 4 din 5. Cel mai bun scor de fiabilitate îl are Qashqai 1 (2006–2013). Motorizarea contează la fel de mult: problemele sunt listate pe motoare la fiecare generație.

Ce probleme frecvente are Nissan Qashqai 1 (2006–2013)?

Fișa listează 9 probleme frecvente, pe motorizări. 1.5 dCi K9K 103/106 CP (2007–2010): pe prima fază s-au raportat cedări ale cuzineților de bielă și motoare distruse de la circa 70.000 km, cu o reparație care poate depăși valoarea mașinii; riscul crește la schimburi de ulei rare. Mai sunt descrise pe pagină: Diesel 1.5/1.6/2.0 dCi (2007–2013); 2.0 dCi cu cutie automată (2007–2010); 2.0 benzină MR20DE (2007–2013); CVT X-tronic pe 2.0 benzină (2007–2013); Cutia manuală 5 trepte pe 1.6 benzină (2007–2013); Direcția, transmisia și frânele (2007–2013); Rechemări în service (2006–2012); Alte probleme (2007–2013).

Ce verifici la test drive la Nissan Qashqai 1?

La 1.5 dCi de 103/106 CP din 2007–2010, cere istoricul schimburilor de ulei și ascultă motorul la cald, la ralanti și la accelerare: un ciocănit metalic din bloc poate fi de la cuzineții de bielă; la orice diesel, fă o diagnoză pentru injectoare, filtrul de particule și supapa EGR, și ascultă volanta bimasă la pornire, la ralanti și la oprirea motorului; la 2.0 benzină, ascultă zornăitul de lanț la pornirea la rece și întreabă cât ulei se completează între revizii; la cutia CVT, caută urme de ulei în zona radiatorului cutiei și urmărește smuciturile sau zgomotele la accelerare; la 1.6 benzină, schimbă toate treptele pe drum și insistă pe treapta a doua: dacă intră greu, inelul sincron e uzat.

Merită Nissan Qashqai 1 ca mașină rulată?

Ce probleme frecvente are Nissan Qashqai 2 (2013–2021)?

Fișa listează 9 probleme frecvente, pe motorizări. 1.2 DIG-T 115 CP (2013–2018): consumă ulei din cauza segmenților uzați, iar când nivelul scade prea mult întinzătorul nu mai lucrează corect și lanțul de distribuție se întinde, de obicei între 80.000 și 150.000 km, cu un zornăit clar la pornirea la rece; Nissan a răspuns printr-o campanie de service cu actualizare de calculator în 2016 și segmenți revizuiți, pe un interval anume de serii de șasiu. Mai sunt descrise pe pagină: X-tronic CVT pe 1.2, 1.6 și 1.7 (2013–2021); 1.6 dCi 130 CP cu manuală (2013–2016); Diesel dCi (2013–2021); 1.6 DIG-T 163 CP (2015–2021); Frânare de urgență (2016–2019); Cârlig de remorcare (2013–2014); Baterie și multimedia (2013–2021); Rugină pe hayon (2013–2014).

Ce verifici la test drive la Nissan Qashqai 2?

Dacă e un 1.2 DIG-T, pornește motorul complet rece și ascultă zornăitul de lanț, apoi verifică nivelul de ulei pe jojă și întreabă proprietarul cât completează între revizii; cere la reprezentanță, după seria de șasiu, dacă s-a făcut campania de segmenți și actualizarea de calculator; la X-tronic, cere dovada schimbului de ulei la 50.000–60.000 km și fă un test drive lung: urmărește fluctuațiile anormale de turație, smuciturile la plecarea de pe loc și zgomotele de măcinare; verifică la o reprezentanță Nissan, după seria de șasiu, rechemările: cutia manuală la 1.6 dCi din 2013–2016, asistentul de frânare de urgență la exemplarele din 2016–2019, cârligul de remorcare la cele din 2013–2014 și cutia X-tronic la cele din 2013–2014; la diesel, fă o diagnoză pentru gradul de încărcare al filtrului de particule, supapa EGR și corecțiile injectoarelor, și ascultă volanta bimasă la ralanti și la oprirea motorului.

Merită Nissan Qashqai 2 ca mașină rulată?

Mai departe

19 anunțuri Nissan Qashqai rulate pe rulate24.ro Ghid de cumpărare Nissan Qashqai Nissan Qashqai: ghid de cumpărare — ce motor, ce cutie, cât costă pe an Păreri pe modele Nissan Fiabilitate, costuri și verdict pe generații

Informații orientative, bazate pe raportări frecvente ale proprietarilor și date tehnice publice. Nu constituie garanție de performanță sau fiabilitate pentru nicio mașină individuală.