Nissan Qashqai 1.5 DCI DPF Acenta 2014 · 262.000 km

Probleme raportate frecvent, pe motorizări

• 1.2 DIG-T 115 CP 2013–2018

  consumă ulei din cauza segmenților uzați, iar când nivelul scade prea mult întinzătorul nu mai lucrează corect și lanțul de distribuție se întinde, de obicei între 80.000 și 150.000 km, cu un zornăit clar la pornirea la rece; Nissan a răspuns printr-o campanie de service cu actualizare de calculator în 2016 și segmenți revizuiți, pe un interval anume de serii de șasiu.

• X-tronic CVT pe 1.2, 1.6 și 1.7 2013–2021

  variatorul are o reputație slabă, cu zgomote de măcinare și, uneori, fluctuații de turație; uleiul se schimbă la 50.000–60.000 km, iar mașinile fabricate între iulie 2013 și iulie 2014 au fost rechemate pentru fluctuații de turație și pierderea tracțiunii.

• 1.6 dCi 130 CP cu manuală 2013–2016

  rechemare pentru blocarea cutiei într-o treaptă și pentru protecția pasajului roții, care poate freca pe conductele de frână.

• Diesel dCi 2013–2021

  în trafic preponderent urban filtrul de particule se colmatează, iar la rulaj mare apar volanta bimasă, turbosuflanta, supapa EGR și injectoarele.

• 1.6 DIG-T 163 CP 2015–2021

  rechemare pentru sonda de oxigen din spate, care putea ieși din funcțiune fără ca șoferul să simtă ceva, iar diagnoza de bord nu mai era conformă; s-a rezolvat prin actualizarea calculatorului de motor.

• Frânare de urgență 2016–2019

  rechemare pentru o eroare de software a asistentului de frânare de urgență, care se putea activa singur.

• Cârlig de remorcare 2013–2014

  rechemare pentru cârligul de remorcare, care se putea desprinde.

• Baterie și multimedia 2013–2021

  bateria de pornire montată pe primele serii cedează devreme (ulterior Nissan a trecut pe alt furnizor), sistemul NissanConnect 3 dă erori și răspunde lent fără actualizările de software, iar farurile apar des în rapoartele de inspecție tehnică.

• Rugină pe hayon 2013–2014

  pe exemplarele din primii ani de fabricație poate apărea rugină pe hayon.

La test drive, verifică

1. 01 Dacă e un 1.2 DIG-T, pornește motorul complet rece și ascultă zornăitul de lanț, apoi verifică nivelul de ulei pe jojă și întreabă proprietarul cât completează între revizii; cere la reprezentanță, după seria de șasiu, dacă s-a făcut campania de segmenți și actualizarea de calculator.
2. 02 La X-tronic, cere dovada schimbului de ulei la 50.000–60.000 km și fă un test drive lung: urmărește fluctuațiile anormale de turație, smuciturile la plecarea de pe loc și zgomotele de măcinare.
3. 03 Verifică la o reprezentanță Nissan, după seria de șasiu, rechemările: cutia manuală la 1.6 dCi din 2013–2016, asistentul de frânare de urgență la exemplarele din 2016–2019, cârligul de remorcare la cele din 2013–2014 și cutia X-tronic la cele din 2013–2014.
4. 04 La diesel, fă o diagnoză pentru gradul de încărcare al filtrului de particule, supapa EGR și corecțiile injectoarelor, și ascultă volanta bimasă la ralanti și la oprirea motorului.
5. 05 Inspectează conductele de frână în zona pasajelor roților din față, la 1.6 dCi cu cutie manuală, și verifică suspensia din față (bielete, bucșe) împreună cu uzura uniformă a anvelopelor.
6. 06 Caută rugină pe hayon și în jurul lunetei la exemplarele din 2013–2014, apoi ridică mocheta din portbagaj și caută umezeală, mai ales la versiunile cu plafon panoramic.
7. 07 Testează integral multimedia NissanConnect, camerele 360 de grade, senzorii de unghi mort și frânarea de urgență, și verifică vârsta bateriei de pornire.