Renault Koleos e SUV-ul mare al lui Renault: lung de 4,67 metri, cu mult loc pe bancheta din spate și echipare bogată pentru bani. Pe 21 octombrie 2026 aveam pe Rulate24 6 anunțuri, între 6.450 și 17.499 €: cinci din a doua generație, toate cu dieselul de 2 litri, cutie automată X-tronic și 4x4, și unul din prima generație, din 2011.
Ghidul ăsta te ajută să alegi generația și motorul, să știi cât te costă pe an și cum citești un anunț. Problemele pe motorizări, scorurile și ce verifici la test drive sunt în fișa Renault Koleos; aici găsești doar un rezumat.
Ce generații există și care contează în România
| Generație | Ani în Europa | Ce o deosebește | Pe Rulate24 (21 oct.) |
|---|---|---|---|
| Koleos 1 | 2008 – 2016 | baza lui Nissan X-Trail de atunci; 2.0 dCi de 150 sau 173 CP, manuală sau automată clasică cu 6 trepte | 1 anunț (2011) |
| Koleos 2 | 2017 – mijlocul lui 2019 | caroserie nouă, aceeași bază cu X-Trail T32; 1.6 dCi de 130 CP sau 2.0 dCi de 175 CP | 3 anunțuri (2018–2019) |
| Koleos 2 facelift | 2019 – 2023 | diesel noi cu AdBlue: Blue dCi 150 (față) și Blue dCi 190 (4x4), doar cu X-tronic | 2 anunțuri (2020–2021) |
Koleos 2 a fost prezentat în 2016 și a intrat în vânzare în Europa în iunie 2017. E fabricat în Coreea de Sud, unde se vinde ca QM6. Faceliftul a fost anunțat în iunie 2019 și a schimbat aproape doar motoarele și grila. Renault l-a scos din gama europeană în 2023, fără un înlocuitor direct; în Marea Britanie dispăruse încă din 2020.
Fișa noastră acoperă doar a doua generație. Despre Koleos 1 spunem în ghid doar ce se poate confirma; în stocul nostru e o mașină de 6.450 €, la jumătate din prețul celei mai ieftine din generația a doua.
Ce motor și ce cutie alegi
| Motor | Ani | Cutie și tracțiune | De știut |
|---|---|---|---|
| 1.6 dCi — diesel, 1.598 cm³ | 2017 – 2019 | manuală cu 6 trepte, doar tracțiune față | rar la noi; scurgeri de ulei la carterul distribuției și sonde care dau erori devreme |
| 2.0 dCi 175 — diesel, 1.995 cm³ | 2017 – 2019 | X-tronic cu față sau 4x4; în unele țări și manuală cu 4x4 | 177 CP în realitate; cel mai reclamat la cutie |
| 1.7 Blue dCi 150 — diesel, 1.749 cm³ | 2019 – 2023 | X-tronic, doar tracțiune față | AdBlue; nu-l avem în stoc |
| 2.0 Blue dCi 190 — diesel, 1.997 cm³ | 2019 – 2023 | X-tronic, doar 4x4 | 380 Nm; AdBlue; semnalate defecte la sistemul AdBlue și consum de ulei |
- X-tronic e o cutie automată cu variator (CVT), fără trepte fixe. Fișa noastră o trece ca punctul slab: patinează sau smucește la plecare până se încălzește uleiul, iar în combinație cu dieselul nu e considerată durabilă. Unele exemplare au fost rezolvate prin reprogramarea calculatorului de cutie.
- 4x4 (ALL MODE 4x4-i, sistemul lui Nissan) trimite cuplu și pe puntea spate când alunecă roțile din față și se poate bloca la viteză mică. La 2.0 dCi 4WD s-au raportat cedări ale cutiei de transfer și ale diferențialului spate, în unele cazuri de la circa 75.000–80.000 km.
- Benzină: în Franța, la lansare, nu s-a vândut deloc. Mai târziu, în unele țări a existat un 1.3 TCe 160 cu cutie automată EDC, dar în România practic nu apare.
Ce găsești, pe buget
Cifrele de mai jos sunt din anunțurile de pe Rulate24 din 21 octombrie 2026, nu medii de piață. Toate mașinile sunt în județul Cluj.
- 6.450 € (1 anunț, Koleos 1): 2.0 dCi de 150 CP, automată, 4x4, Euro 5, din 2011, 224.000 km.
- 14.000 – 16.990 € (2 anunțuri, facelift): Blue dCi 190, X-tronic, 4x4, Intens, din 2020, cu 213.000 km și 199.900 km.
- 15.990 – 17.499 € (3 anunțuri, înainte de facelift): 2.0 dCi 175, X-tronic, 4x4, toate Initiale Paris, din 2018 și 2019, cu 225.000 km, 134.000 km și 82.000 km.
Diferența de preț între generația a doua dinainte și de după facelift e mică în stocul nostru; kilometrii contează mai mult decât anul. Două dintre cele cinci au peste 210.000 km: la o cutie X-tronic cu atâția kilometri, istoricul schimburilor de ulei e obligatoriu.
Cât te costă pe an
Impozitul
Din 2026, impozitul se calculează după capacitatea cilindrică și norma Euro (Legea 239/2025), pe fiecare grupă de 200 cm³. Sumele de bază din Codul fiscal:
| Motor | Capacitate | Impozit pe an |
|---|---|---|
| 2.0 dCi 175, 2.0 Blue dCi 190 (Euro 6) | 1.995 – 1.997 cm³ | 251 de lei |
| 1.7 Blue dCi 150 (Euro 6) | 1.749 cm³ | 225,90 lei |
| 1.6 dCi 130 (Euro 6) | 1.598 cm³ | 132 de lei |
| Koleos 1, 2.0 dCi (Euro 5) | 1.995 cm³ | 267 de lei |
Norma Euro a unui exemplar anume e trecută în talon. Consiliul local poate majora impozitul cu până la 50%. Pentru Cluj-Napoca și Florești, vezi ghidul de impozit auto și parcare.
Consumul
| Versiune | În catalog | Măsurat |
|---|---|---|
| 2.0 dCi 175, 4x4, X-tronic, Initiale Paris | 5,9 l/100 km | 7,7 l/100 km (ADAC); 8,7 l/100 km în medie (auto motor und sport) |
ADAC, clubul auto german, a testat Koleos în 2017 și a găsit consumul prea mare pentru clasă; la condus liniștit, auto motor und sport a coborât la 6,9 l/100 km, iar la condus sportiv a urcat la 10,7 l/100 km. Versiunea Blue dCi 190 de după facelift are emisii de CO₂ ceva mai mici în catalog (150 g/km), dar nu am găsit un test de consum independent pentru ea. Socotește realist 8 litri sau mai mult.
Revizia și piesele scumpe
În fișa noastră, Koleos 2 are 4 din 5 la costuri și 3 din 5 la fiabilitate. Manopera și piesele sunt de marcă generalistă, iar rețeaua Renault e densă. Lucrările pe care e bine să le ai în minte:
- cutia X-tronic: uleiul de cutie și, în cazul rău, cutia însăși;
- la 4x4: uleiul din cutia de transfer și din diferențialul spate, plus cardanul;
- filtrul de particule, injectoarele și sondele lambda, mai ales la mers mult prin oraș și peste circa 120.000 km;
- la Blue dCi: sistemul AdBlue;
- rulmenții de roată și discurile de frână față, care se pot voala.
Nu-ți dăm prețuri de reparație: diferă mult de la un service la altul. Dacă mașina are simptome la cutie, cere un deviz înainte să cumperi.
Cu ce se compară
- Nissan X-Trail — același diesel de 2 litri, aceeași cutie și același 4x4, dar și cu 7 locuri. Vezi ghidul Nissan X-Trail.
- Renault Kadjar — fratele mai mic, cu motoare de 1,2 – 1,7 litri și impozit mai mic. Vezi ghidul Renault Kadjar.
- Hyundai Tucson și Kia Sportage — mai scurte, cu cutii automate clasice și garanții de fabrică lungi. Vezi ghidul Hyundai Tucson și ghidul Kia Sportage.
- Ford Kuga — mai mic și mai ieftin, cu manuală sau cu automata Powershift și motoare și pe benzină. Vezi ghidul Ford Kuga.
- Skoda Kodiaq — la fel de mare, cu 7 locuri opțional, manuală sau DSG. Vezi fișa Skoda Kodiaq.
Problemele cunoscute, pe scurt
- X-tronic (2017–2023): patinează sau smucește la rece; reparație scumpă.
- 2.0 dCi 4WD: cutia de transfer și diferențialul spate, uneori de la circa 75.000–80.000 km.
- 2.0 dCi 175 (2017–2019): cel mai reclamat la cutie: pinioane, timonerie, pierderi de ulei.
- Blue dCi (2019–2023): sistemul AdBlue, răcirea, consum de ulei.
- Toate dieselurile: filtrul de particule în oraș, injectoarele și sondele lambda la rulaj mare.
- Altele: o rechemare pentru conducta de combustibil (2016–2018), sistemul multimedia R-Link, cheia-card, rulmenții de roată.
Detaliile, plus ce verifici la test drive, sunt în fișa Renault Koleos.
Cum citești un anunț de Koleos
- Anul și motorul. Un 2.0 dCi din 2017–2018 e dCi 175 (177 CP). Unul din 2020 încoace e Blue dCi 190, cu AdBlue. La mașinile din 2019, verifică puterea în talon: anul singur nu spune. În stocul nostru, un anunț din 2018 nu are puterea trecută deloc.
- „Energy dCi” și „Blue dCi”: „Energy” e eticheta motoarelor dinainte de 2019, „Blue” a celor cu AdBlue, de după facelift.
- „4WD”, „4x4”, „4x4-i”: tracțiunea integrală. La Blue dCi 190 e standard; la dCi 175 a existat și cu tracțiune față.
- „Life”, „Zen”, „Intens”, „Initiale Paris”: niveluri de echipare, de la bază la vârf. Initiale Paris are piele Nappa, scaune ventilate și audio Bose; trei dintre cele cinci mașini din stocul nostru sunt Initiale Paris.
- Anul din titlu și data înmatriculării. Un anunț din stocul nostru e trecut ca 2021, dar mașina e înmatriculată în noiembrie 2020; altul, trecut ca 2019, e din decembrie 2018. Uită-te la data primei înmatriculări.
- Kilometrajul. Peste 200.000 km la o mașină din 2020 înseamnă circa 35.000 km pe an: posibil la un diesel folosit pe drum, dar merită comparat cu istoricul de ITP de la RAR.
Ce întrebi vânzătorul
- Are facturile de revizie sau istoricul din rețeaua Renault?
- S-a schimbat vreodată uleiul cutiei X-tronic? Când și la ce kilometraj?
- S-au schimbat uleiurile din cutia de transfer și din diferențialul spate?
- A avut cutia vreo reparație sau reprogramare în service?
- La Blue dCi: au apărut erori la AdBlue sau la sistemul de poluare?
- Sunt făcute rechemările? Poți verifica după seria de șasiu la un service Renault.
Ia cu tine checklist-ul de verificare. La test drive, pleacă de pe loc cu motorul rece și accelerează apăsat de câteva ori: smuciturile sau turația care urcă fără ca mașina să prindă viteză sunt semne de cutie obosită. Orice lipsă din istoric e un argument la preț: citește cum negociezi prețul.
Merită un Renault Koleos?
Da, dacă vrei un SUV mare, confortabil și foarte bine echipat la banii unui SUV compact, și găsești un exemplar cu istoric complet. Blue dCi 190 de după 2019 e varianta recomandată în fișa noastră; un dCi 175 cu puțini kilometri și acte la cutie e o alternativă bună.
Nu e mașina potrivită pentru cine vrea 7 locuri, consum mic sau o cutie automată fără griji pe termen lung, și nici pentru cine cumpără fără să poată verifica istoricul de service.