Renault Kadjar: ghid de cumpărare — ce motor, ce cutie, cât costă pe an

Renault Kadjar e SUV-ul compact al mărcii din 2015 până în 2022: aceeași bază tehnică cu Nissan Qashqai, cu portbagaj mai mare și piese ieftine. Pe 7 octombrie 2026 aveam pe Rulate24 6 anunțuri, între 9.500 și 11.350 €, toate din 2015–2016 și toate cu cutie manuală. Cinci sunt pe benzină, cu motorul 1.2 TCe, iar unul e diesel, 1.6 dCi cu tracțiune 4x4.

Ghidul ăsta te ajută să alegi motorul și cutia, să știi cât te costă pe an și cum citești un anunț. Problemele pe motorizări, scorurile și ce verifici la test drive sunt în fișa Renault Kadjar; aici găsești doar un rezumat.

Ce generații există și care contează în România

Kadjar a avut o singură generație, fabricată pentru Europa la Palencia, în Spania. În 2022 a fost înlocuit de Renault Austral. În viața lui e un singur moment care contează: faceliftul de la sfârșitul lui 2018, când s-au schimbat aproape toate motoarele.

La exterior, faceliftul a adus doar retușuri: grilă, bare și lumini. Diferența mare e sub capotă, mai ales la benzină.

Ce motor și ce cutie alegi

Benzina: 1.2 TCe sau 1.3 TCe

• 1.2 TCe de 130 CP e motorul pe care îl au cinci din cele șase Kadjar din stocul nostru. Merge plăcut și silențios, dar e cel mai reclamat motor din gamă. Asociația franceză de consumatori UFC-Que Choisir a semnalat un consum excesiv de ulei la motoarele 1.2 TCe fabricate între 1 octombrie 2012 și 20 iulie 2016, care poate ajunge până la defectarea motorului. Kadjar e pe lista modelelor vizate. Nu toate exemplarele au problema, dar un Kadjar din 2015–2016 cade exact în acest interval.
• 1.3 TCe, dezvoltat împreună cu Mercedes, l-a înlocuit la facelift. Fișa noastră îl consideră mai bine construit. E benzina de căutat, dacă bugetul ajunge la un exemplar din 2019 încoace.
• 1.6 TCe de 163 CP e rar și a fost vândut doar cu cutie manuală.

Dieselul: 1.5 dCi, 1.6 dCi sau 1.7 Blue dCi

• 1.5 dCi e motorul Renault pe care îl găsești și pe Dacia Duster, Mégane sau Nissan Qashqai. E cel mai economic și cel mai ușor de întreținut. Cu 110–115 CP, pe un SUV încărcat nu e rapid, dar pentru oraș și drum obișnuit ajunge. Are tracțiune doar pe față.
• 1.6 dCi de 130 CP trage vizibil mai bine și e singurul motor dinainte de facelift care se putea lua cu 4x4.
• 1.7 Blue dCi de 150 CP i-a luat locul în 2019. „Blue" înseamnă sistem AdBlue: un rezervor în plus de completat și câteva piese în plus care se pot defecta.

Cutia: manuală sau EDC

• Manuala are 6 trepte și e alegerea fără griji. La rulaje de peste 150.000 km, întreabă de ambreiaj și de volantă.
• EDC e automata Renault cu dublu ambreiaj. În fișa noastră e a doua problemă a modelului, după motorul 1.2 TCe: smucituri la pornirea din loc și supraîncălzire în trafic aglomerat. Se cumpără doar după un test drive lung, în oraș, cu opriri dese.

Tracțiunea 4x4 și echiparea XMOD

Tracțiunea integrală e aceeași ca la Nissan Qashqai și s-a oferit doar pe dieselurile mari. Are un selector cu trei moduri: 2WD (doar față), Auto (trimite singură cuplu în spate când roțile din față patinează) și Lock (împarte cuplul egal între punți, la viteză mică).

XMOD e o echipare cu aspect de teren: protecții la bare și jante specifice. Pe versiunile cu tracțiune față vine de obicei cu „Extended Grip", un control al tracțiunii cu moduri pentru zăpadă și noroi. Nu e 4x4. În stocul nostru, din trei Kadjar XMOD, doar dieselul are tracțiune integrală.

Ce găsești, pe buget

Cifrele de mai jos sunt din anunțurile de pe Rulate24 din 7 octombrie 2026, nu medii de piață.

• Între 9.500 și 9.950 € (4 anunțuri): 1.2 TCe de 130 CP, manuală, din 2015–2016, cu 138.000–184.000 km. Două sunt Bose Edition, unul e XMOD.
• 10.850 € (1 anunț): 1.2 TCe XMOD din 2016, cu 110.000 km, cel mai mic rulaj dintre toate.
• 11.350 € (1 anunț): 1.6 dCi de 130 CP cu 4x4, XMOD, din 2016, cu 180.000 km. E singurul diesel și singurul cu tracțiune integrală.

Niciun Kadjar de după facelift și niciunul cu 1.5 dCi nu era în stoc la data asta. Dacă le vrei pe acelea, vezi și Nissan Qashqai, care are aceleași motoare diesel.

Cât te costă pe an

Impozitul

Din 2026, impozitul se calculează după capacitatea cilindrică și norma Euro (Legea 239/2025), pe fiecare grupă de 200 cm³. Kadjar a fost de la început Euro 6. Sumele de mai jos sunt cele de bază din Codul fiscal:

Verifică norma în certificatul de înmatriculare. Consiliul local poate majora impozitul cu până la 50%. Pentru Cluj-Napoca și Florești, vezi ghidul de impozit auto și parcare.

Consumul real

Consumul raportat de proprietari (medii strânse de autokostencheck.de):

Pentru 1.6 dCi cu 4x4 nu am găsit o medie raportată de proprietari. La Nissan Qashqai, același motor are în jur de 6 l/100 km; cu tracțiune integrală, așteaptă-te la ceva mai mult.

Impozitul mic al benzinei 1.2 TCe nu acoperă diferența de consum: la 15.000 km pe an, cei peste doi litri și jumătate în plus la sută înseamnă aproape 400 de litri de carburant.

Revizia și piesele scumpe

În fișa noastră, Kadjar are scorul de costuri 4 din 5: piesele sunt ieftine și se găsesc ușor. Scorul de fiabilitate e însă 2 din 5, din cauza motorului 1.2 TCe și a cutiei EDC. Lucrările pe care e bine să le ai în minte când negociezi:

• la 1.2 TCe: lanțul de distribuție și orice intervenție legată de consumul de ulei;
• la 1.5 dCi: cureaua de distribuție, care se schimbă la interval: cere factura;
• ambreiajul și volanta, la exemplarele cu cutie manuală și rulaj mare;
• supapa EGR, filtrul de particule și injectoarele, la dieselurile folosite mai ales în oraș;
• sistemul AdBlue, la Blue dCi;
• frânele spate, care se uzează prematur pe acest model;
• bateria de 12 V, care se descarcă și dă erori false.

Nu-ți dăm prețuri de reparație: diferă mult de la un service la altul. Cere un deviz înainte să cumperi, dacă mașina are simptome.

Cu ce se compară

• Nissan Qashqai — fratele de platformă, cu aceleași motoare diesel și portbagaj mai mic. Citește ghidul Nissan Qashqai.
• Dacia Duster — cu același 1.5 dCi, mai ieftin și mai rudimentar, cu 4x4 mai ușor de găsit. Citește ghidul Dacia Duster.
• Kia Sportage și Hyundai Tucson — puțin mai mari, cu scor de fiabilitate mai bun în fișele noastre. Citește ghidul Kia Sportage și ghidul Hyundai Tucson.
• Peugeot 3008 — rivalul francez, cu interior mai îndrăzneț. Vezi fișa Peugeot 3008.
• Volkswagen Tiguan — mai mare și mai scump de întreținut, cu interior mai bine finisat. Citește ghidul VW Tiguan.
• Suzuki Grand Vitara — dacă ai nevoie de teren adevărat, nu doar de zăpadă: tracțiune integrală permanentă și reductor, cu prețul confortului. Citește ghidul Suzuki Grand Vitara.

Problemele cunoscute, pe scurt

• 1.2 TCe (2015–2018): consum ridicat de ulei, întinderea lanțului de distribuție, defecte la turbină, mai ales la exemplarele cu revizii întârziate.
• 1.3 TCe (2018–2022): mai bine construit; depuneri pe supapele de admisie.
• Diesel 1.5 și 1.6: injectoare, supapă EGR și filtru de particule colmatate la mers urban; turbină la rulaje mari.
• Cutia EDC: smucituri la pornirea din loc, supraîncălzire în trafic, defecte la unitatea de comandă.
• Diverse (mai ales 2015–2019): blocaje ale sistemului multimedia, senzori de parcare, baterie de 12 V, frâne spate uzate prematur.

Detaliile, pe motorizări, plus ce verifici la test drive, sunt în fișa Renault Kadjar.

Cum citești un anunț de Kadjar

• „TCe 130", „1.2 TCe": benzina de 1,2 litri, din 2015–2018. Întrebările despre ulei vin înaintea oricăror altora.
• „TCe 140", „TCe 160": benzina de 1,3 litri, de după facelift.
• „Energy": numele comercial al motoarelor dinainte de facelift („Energy TCe 130", „Energy dCi 130"). Nu e o dotare.
• „Blue dCi": dieselurile de după facelift, cu AdBlue.
• „EDC": cutia automată cu dublu ambreiaj.
• „XMOD": echipare cu aspect de teren. Caută separat „4x4" sau „4WD" în titlu și verifică în acte.
• „Bose Edition": echipare de vârf, cu sistem audio Bose; de obicei cu jante mari și plafon panoramic.
• Kilometrajul. În stocul nostru, cinci din șase Kadjar au peste 135.000 km. La 1.2 TCe, un rulaj mare fără facturi e un risc în plus.

Ce întrebi vânzătorul

1. Are facturile de revizie? La ce intervale s-a schimbat uleiul de motor?
2. La 1.2 TCe: cât ulei consumă între revizii? S-a completat? S-a lucrat la motor sau la lanțul de distribuție?
3. La 1.2 TCe: pot porni eu motorul la rece, dimineața?
4. La 1.5 dCi: când s-a schimbat cureaua de distribuție? Există factura?
5. La EDC: au fost smucituri sau mesaje de avertizare? S-a lucrat la cutie?
6. La manuală: s-au schimbat ambreiajul și volanta?
7. La 4x4: funcționează toate cele trei moduri, fără martori aprinși în bord?
8. Mașina a mers mai mult în oraș? Au fost probleme cu filtrul de particule sau cu EGR-ul?

La vizionare, ia cu tine checklist-ul de verificare, iar înainte să faci o ofertă citește cum negociezi prețul: un 1.2 TCe fără istoric de service sau cu nivelul uleiului sub minim e un argument concret, sau un motiv să cauți alt exemplar.

Merită un Renault Kadjar?

Da, dacă vrei un SUV compact spațios și ieftin de întreținut și alegi motorul potrivit: 1.5 dCi cu manuală, 1.6 dCi dacă îți trebuie 4x4 sau, pe benzină, 1.3 TCe. Portbagajul de 472 de litri e cu 42 de litri peste cel al lui Qashqai.

Un Kadjar cu 1.2 TCe nu e de respins din start: e ieftin, are impozit mic și merge plăcut. Dar se cumpără numai cu facturi, cu motorul ascultat la rece și cu nivelul uleiului verificat. Dacă vânzătorul nu poate arăta istoricul, mergi mai departe.

Nu e alegerea potrivită dacă vrei automată fără griji sau liniște pe autostradă: aici rivalii coreeni și Tiguan stau mai bine.