Fiesta 7 (2008–2017): păreri și probleme
Scoruri orientative
Verdictul lui Vericu'
Alege 1.25 sau 1.4 pe benzină cu cutie manuală dacă vrei o mașină ieftină și fără surprize, sau 1.6 TDCi cu istoric de injectoare dacă faci mulți kilometri. Ocolește 1.0 EcoBoost fără dovada furtunului de degazare și a curelei schimbate, iar Powershift-ul merită luat doar cu ambreiajele refăcute recent.
Avantaje
- Ține drumul și virează mai bine decât aproape orice altceva din clasă, cu o direcție care spune clar ce fac roțile din față.
- Benzinele aspirate 1.25 și 1.4 sunt motoare simple, fără turbină și fără filtru de particule, iar piesele Ford sunt ieftine și se găsesc peste tot.
- E ușoară și mică, așa că anvelopele, frânele și ambreiajul se uzează lent, iar consumul urban rămâne mic la toate motorizările.
Dezavantaje
- Locurile din spate sunt strâmte, ușile din spate ale variantei cu cinci uși sunt înguste, iar portbagajul de 276 de litri e printre cele mai mici din clasă.
- Zgomotul de rulare pe autostradă e ridicat, iar suspensia fermă se simte pe drumurile proaste.
- Motorul 1.0 EcoBoost și cutia automată Powershift au probleme cunoscute și scumpe; sunt exact versiunile de ocolit fără istoric complet.
Probleme frecvente la Fiesta 7, pe motorizări
- 1.0 EcoBoost 100/125 CP 2012–2017
furtunul de degazare a lichidului de răcire, din nailon, se poate fisura după multe cicluri termice, iar pierderea bruscă de antigel deformează chiulasa de aluminiu în câteva secunde. Ford a derulat o campanie de service pentru exemplarele construite între toamna lui 2011 și toamna lui 2013.
- Curea de distribuție în ulei 2012–2017
tot pe 1.0 EcoBoost, cureaua trece prin baie de ulei și se descompune dacă uleiul nu e cel prescris sau dacă intervalele se depășesc, iar resturile înfundă sorbul pompei de ulei.
- Powershift DPS6 pe 1.6 Ti-VCT 2011–2017
ambreiajele uscate dau vibrații la pornirea de pe loc și schimbări smucite, iar actuatoarele de ambreiaj cedează, cu eroarea P090D în diagnoză.
- 1.6 TDCi 95 CP 2008–2015
injectoare care încep să curgă și scaune de injector degradate, plus o alimentare cu ulei a turbinei sensibilă la depuneri și la intervale de schimb lungi.
- Infiltrații de apă 2008–2017
canalele de scurgere de sub parbriz se înfundă și apa ajunge în covorașele din față sau în zona roții de rezervă.
- Caseta de direcție 2008–2012
se raportează joc și bătăi ușoare pe denivelări, mai ales pe exemplarele cu rulaj urban mare.
La test drive cu Fiesta 7, verifică
- Dacă e 1.0 EcoBoost, cere dovada că furtunul de degazare a fost înlocuit în campania Ford și întreabă direct dacă motorul s-a supraîncălzit vreodată.
- Tot la 1.0 EcoBoost, cere factura de schimb a curelei de distribuție din baie de ulei și dovada că s-a folosit uleiul prescris de Ford.
- Dacă are cutie Powershift, pleacă de pe loc de mai multe ori, la rece și la cald: vibrațiile în volan și smuciturile în prima și a doua treaptă sunt semnul uzurii ambreiajelor.
- La 1.6 TDCi, uită-te sub capotă după urme negre de funingine în jurul injectoarelor și cere o citire a corecțiilor de injecție.
- Ridică mocheta din fața pasagerului și pe cea din zona roții de rezervă și pipăie după umezeală; canalele de scurgere de sub parbriz se înfundă des.
- Pe un drum denivelat, ascultă dacă vin bătăi din față și verifică dacă direcția are joc în jurul poziției drepte.
- Urcă pe bancheta din spate și încearcă scaunul de copil înainte să te decizi: spațiul și deschiderea ușilor sunt limitări reale.
Fiesta 7 e supermini-ul cu care Ford a mizat pe plăcerea de condus: direcție precisă, șasiu jucăuș și un habitaclu mic, cu multe butoane pe consolă. În România se găsește mai ales cu benzina aspirată de 1.25 și cu dieselul 1.6 TDCi, mai rar cu 1.0 EcoBoost, și e luată ca primă mașină sau pentru naveta urbană.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — informații despre model în general, nu despre o mașină anume din stoc.