Renault Clio e una dintre cele mai răspândite mașini mici din Europa: ieftină la întreținere, cu impozit mic și ușor de parcat. Pe 16 octombrie 2026 aveam pe Rulate24 4 anunțuri, între 6.300 și 9.800 €: trei Clio 4 din 2016 (două break, unul hatchback) și un Clio 5 din 2020.
Ghidul ăsta te ajută să alegi generația și motorul, să știi cât te costă pe an și cum citești un anunț. Problemele pe motorizări, scorurile și ce verifici la test drive sunt în fișa Renault Clio; aici găsești doar un rezumat.
Ce generații există și care contează în România
| Generație | Ani | Ce o deosebește | Pe Rulate24 (16 oct.) |
|---|---|---|---|
| Clio 4 | 2012 – 2016 | hatchback cu 5 uși și, din 2013, break (Grandtour); 0.9 TCe, 1.5 dCi | niciunul |
| Clio 4 facelift | 2016 – 2019 | faruri cu LED pe versiunile scumpe, interior retușat; aceleași motoare de bază | 3 anunțuri (2016) |
| Clio 5 | 2019 – 2025 (facelift în 2023) | platformă nouă, interior mai bun; 1.0 TCe, 1.5 Blue dCi, hibrid E-Tech | 1 anunț (2020) |
Fișa noastră acoperă amândouă generațiile. Faceliftul lui Clio 4 a venit la jumătatea lui 2016, iar Clio 5 a intrat în vânzare în toamna lui 2019. În unele țări, Clio 4 s-a mai vândut alături de Clio 5 până la sfârșitul lui 2020, deci anul nu spune singur generația: forma se vede imediat în poze. Generația a șasea, doar hibridă și pe benzină, a fost prezentată în septembrie 2025.
Ce motor și ce cutie alegi
Clio 4 (2012–2019)
| Motor | Putere | Cutii | De știut |
|---|---|---|---|
| 0.9 TCe — benzină, 3 cilindri, 898 cm³ | 90 CP | manuală cu 5 trepte | cel mai răspândit; lanț de distribuție; Euro 5 până la jumătatea lui 2015, apoi Euro 6 |
| 1.2 16V — benzină, aspirat | 75 CP | manuală | simplu, dar slab pentru drum |
| 1.2 TCe — benzină, turbo | 120 CP | mai ales automată cu dublu ambreiaj EDC | consum de ulei și uzura lanțului la exemplarele 2012–2016 |
| 1.5 dCi — diesel, 1.461 cm³ | 75, 90 CP; și 110 CP | manuală; 90 CP și cu EDC | consum mic; curea de distribuție |
| RS — benzină, 1.6 turbo | 200, 220 CP | EDC | versiunea sport; alt fel de mașină |
- 0.9 TCe de 90 CP e motorul recomandat în fișa noastră pentru oraș. E vioi la viteză mică, dar pe autostradă, cu mașina încărcată, simți că are doar 898 cm³. Punctul slab notat în fișă: pierderi de lichid de răcire la carcasa de plastic a termostatului.
- 1.5 dCi e potrivit pentru cine face mulți kilometri pe drum. La versiunile de până în 2015, fișa notează sensibilitate la motorină de calitate slabă și înfundarea valvei EGR la mersul mult prin oraș; de aceea recomandă exemplarele Euro 6.
- 1.2 TCe de 120 CP are, la exemplarele din 2012–2016, consum mare de ulei și uzură prematură a lanțului de distribuție. Ia-l doar cu dovada că problema a fost rezolvată.
Clio 5 (din 2019)
| Motor | Putere | Cutii | De știut |
|---|---|---|---|
| 1.0 TCe — benzină, 3 cilindri, 999 cm³ | 100 CP (2019–2020), apoi 90 CP | manuală; din 2020 și automată X-Tronic (CVT) | lanț de distribuție; există și varianta cu GPL din fabrică |
| 1.0 SCe — benzină, aspirat | 65 – 75 CP | manuală | versiunea de bază; slab pentru drum |
| 1.3 TCe — benzină, turbo | 130 – 140 CP | automată cu dublu ambreiaj EDC, 7 trepte | calamină pe supape; EDC cere schimbul de ulei la timp |
| 1.5 Blue dCi — diesel | 85 – 115 CP | manuală | AdBlue; filtrul de particule la mers mult prin oraș |
| E-Tech — hibrid, 1.6 benzină + 2 motoare electrice | 140 CP (145 CP din 2023) | transmisie proprie, fără ambreiaj | consum mic în oraș; reparațiile practic doar în rețeaua Renault |
Fișa noastră recomandă la Clio 5 1.0 TCe de 90 sau 100 CP cu manuală, ca varianta cu cele mai puține riscuri. Motorul e în general robust; la rulaje mari, unele exemplare consumă ulei, iar bobinele de inducție și unii senzori sunt sensibili. Hibridul E-Tech merită dacă mergi mult prin oraș și accepți service-ul autorizat.
Ce găsești, pe buget
Cifrele de mai jos sunt din anunțurile de pe Rulate24 din 16 octombrie 2026, nu medii de piață.
- 6.300 – 6.499 € (3 anunțuri, Clio 4 din 2016, toate cu manuală): un 0.9 TCe break cu 163.000 km, un 0.9 TCe hatchback cu 174.000 km și un 1.5 dCi de 75 CP break, din mai 2016, cu 178.000 km.
- 9.800 € (1 anunț, Clio 5): 1.0 TCe de 100 CP cu manuală, din 2020, Intens, 72.000 km.
Cele trei Clio 4 costă aproape la fel, deci alegerea ține de cum folosești mașina: benzina pentru oraș, dieselul pentru drum. Clio 5 costă cu circa 3.300 € mai mult, dar are de peste două ori mai puțini kilometri și patru ani mai puțin.
Cât te costă pe an
Impozitul
Din 2026, impozitul se calculează după capacitatea cilindrică și norma Euro (Legea 239/2025), pe fiecare grupă de 200 cm³. Sumele de bază din Codul fiscal:
| Motor | Capacitate | Impozit pe an |
|---|---|---|
| 0.9 TCe, 1.0 TCe (Euro 6) | 898 – 999 cm³ | 82,50 lei |
| 0.9 TCe (Euro 5, până la jumătatea lui 2015) | 898 cm³ | 88 de lei |
| 1.5 dCi (Euro 6) | 1.461 cm³ | 132 lei |
| 1.5 dCi (Euro 5) | 1.461 cm³ | 140,80 lei |
| E-Tech (coloana hibridelor) | 1.598 cm³ | 129,60 lei |
Norma Euro a unui exemplar anume e trecută în talon; la dieselurile din 2015–2016 poate fi oricare dintre ele. Consiliul local poate majora impozitul cu până la 50%. Pentru Cluj-Napoca și Florești, vezi ghidul de impozit auto și parcare.
Consumul
| Motor | În catalog | Măsurat de ADAC |
|---|---|---|
| Clio 4, 0.9 TCe de 90 CP | 4,5 l/100 km | 5,3 l/100 km (6,3 pe autostradă) |
| Clio 5, 1.0 TCe de 100 CP | 4,4 l/100 km | 6,3 l/100 km |
ADAC, clubul auto german, a măsurat consumul în testele lui din 2015 și 2019. Pe Clio 5 l-a găsit prea mare pentru clasa mașinii. Cu cutia automată X-Tronic, catalogul dă mai mult decât cu manuala. Rezervorul are 45 de litri la Clio 4 și 42 de litri la Clio 5 cu 1.0 TCe.
Revizia și piesele scumpe
În fișa noastră, Clio are 5 din 5 la costuri și 4 din 5 la fiabilitate, la ambele generații. Lucrările pe care e bine să le ai în minte:
- la 1.5 dCi: cureaua de distribuție, la intervalul din cartea de service, și valva EGR;
- la 0.9 TCe: carcasa termostatului, dacă scade lichidul de răcire;
- la cutiile EDC: uleiul de cutie, la timp;
- la amândouă generațiile: bucșele și pivoții de la puntea față;
- la Clio 4: sistemul multimedia MediaNav, care se blochează.
Nu-ți dăm prețuri de reparație: diferă mult de la un service la altul. Piesele de Clio se găsesc ușor, multe fiind comune cu Dacia.
Cu ce se compară
- Dacia Sandero — mai ieftină, cu motoare înrudite. Vezi fișa Dacia Sandero.
- Volkswagen Polo — mai scump la aceeași vârstă, cu interior mai solid. Vezi fișa Volkswagen Polo.
- Skoda Fabia — cel mai practic din clasă, cu versiune break. Vezi fișa Skoda Fabia.
- Ford Fiesta și Opel Corsa — rivalii clasici. Vezi fișa Ford Fiesta și fișa Opel Corsa.
Problemele cunoscute, pe scurt
- 1.2 TCe de 120 CP (Clio 4, 2012–2016): consum de ulei, uzura lanțului de distribuție.
- 0.9 TCe: pierderi de lichid de răcire la carcasa termostatului.
- 1.5 dCi (până în 2015): injecția sensibilă la motorină slabă, valva EGR.
- Clio 5, 1.3 TCe și EDC: calamină pe supape, smucituri la manevre lente.
- Altele: sistemul multimedia, bateria de 12 V descărcată (Clio 5), bucșele de la puntea față, zgomote din plasticele interioare.
Detaliile, plus ce verifici la test drive, sunt în fișa Renault Clio.
Cum citești un anunț de Clio
- Generația. Anul nu ajunge: Clio 4 s-a mai vândut pe alocuri până în 2020. Uită-te la bord în poze: Clio 5 are un ecran vertical mare pe versiunile scumpe și alt volan.
- „Grandtour”, „break”, „combi”: versiunea break, doar la Clio 4. În stocul nostru, unul dintre anunțuri e trecut ca break, deși titlul spune doar „Clio”: verifică în poze.
- „Energy”: eticheta Renault pentru familia de motoare din 2012–2019. Nu spune nimic despre norma Euro.
- „EDC”: automată cu dublu ambreiaj. „X-Tronic”: automată CVT, doar la Clio 5 cu 1.0 TCe.
- „Expression”, „Dynamique”, „Intens”, „Limited”, „Collection”: niveluri sau serii de echipare. Ce are mașina se vede în lista de dotări, nu în nume.
- Kilometrajul. Cele trei Clio 4 din stocul nostru au între 163.000 și 178.000 km. Pentru o mașină mică din 2016, înseamnă circa 17.000 km pe an: plauzibil, dar merită comparat cu istoricul de ITP de la RAR.
Ce întrebi vânzătorul
- Are facturile de revizie sau cartea de service?
- La 1.5 dCi: când s-a schimbat cureaua de distribuție? Cu kit complet?
- La 0.9 TCe: a scăzut vreodată lichidul de răcire?
- La 1.2 TCe sau la 1.3 TCe: cât ulei consumă între schimburi?
- La cutia EDC: s-a schimbat uleiul de cutie?
- Sunt făcute rechemările? Poți verifica după seria de șasiu la un service Renault.
Ia cu tine checklist-ul de verificare. La o mașină mică de 6.000 €, o curea de distribuție nefăcută sau o punte față care bate sunt bani mulți raportat la preț: citește cum negociezi prețul și folosește-le ca argument.
Merită un Renault Clio?
Da, dacă vrei o mașină mică, ieftină la întreținere și cu impozit mic: un Clio cu 0.9 sau 1.0 TCe plătește 82,50 lei pe an. Clio 5 cu 1.0 TCe și manuală e alegerea cu cele mai puține riscuri; Clio 4 cu 0.9 TCe sau 1.5 dCi Euro 6, pentru un buget mai mic.
Nu e mașina potrivită pentru cine merge des pe autostradă cu patru adulți și bagaje, pentru cine vrea o automată fără griji sau pentru cine are nevoie de spațiu mare pe bancheta din spate.