Renault Clio: păreri și probleme

Fișa acoperă 2 generații: Clio 4 (2012–2019) și Clio 5 (2019–prezent) . Pentru fiecare găsești ce se strică des, pe motorizări, cât costă întreținerea și ce verifici la test drive.

Actualizat scoruri de la 1 la 5 Cum le calculăm

Generațiile Clio, pe scurt

  1. Clio 4

    2012–2019

    Fiabilitate 4/5 Costuri 5/5

    O achiziție rațională pentru bugete moderate, recomandată cu motorul pe benzină 0.9 TCe pentru utilizare majoritar urbană sau cu propulsorul diesel 1.5 dCi (de preferat variantele Euro 6 de după 2015) pentru distanțe lungi.

  2. Clio 5

    2019–prezent

    Fiabilitate 4/5 Costuri 5/5

    O mașină mică bine făcută, potrivită pentru oraș și pentru buget limitat.

Clio 4 (2012–2019): păreri și probleme

Scoruri orientative

Fiabilitate 4/5
Costuri 5/5
Spațiu 2/5
Oraș 5/5
Drum lung 3/5
Familie 2/5

Verdictul lui Vericu'

O achiziție rațională pentru bugete moderate, recomandată cu motorul pe benzină 0.9 TCe pentru utilizare majoritar urbană sau cu propulsorul diesel 1.5 dCi (de preferat variantele Euro 6 de după 2015) pentru distanțe lungi. Este recomandată evitarea exemplarelor cu motorul 1.2 TCe dacă nu prezintă dovezi clare ale remedierii problemelor tehnice.

Avantaje

  • Costuri de întreținere foarte avantajoase și disponibilitate excelentă a pieselor de schimb în România.
  • Consum de combustibil redus, în special în cazul motorizărilor diesel 1.5 dCi.
  • Design exterior fluid care a îmbătrânit frumos și disponibilitatea versiunii de caroserie break (Grandtour).
  • Sistem de infotainment MediaNav intuitiv și ușor de operat în utilizarea de zi cu zi.

Dezavantaje

  • Calitate modestă a materialelor din habitaclu, cu finisaje din plastic rigid predispuse la zgârieturi și zgomote parazitare.
  • Antifonare deficitară în regim de autostradă, zgomotul de vânt și cel de rulare devenind pronunțate.
  • Spațiu limitat pentru genunchi pe bancheta din spate și vizibilitate posterioară redusă din cauza formei lunetei.

Probleme frecvente la Clio 4, pe motorizări

  • 1.2 TCe 2012–2016

    predispoziție către un consum ridicat de ulei de motor și uzură prematură a lanțului de distribuție din cauza unei segmentări deficitare din fabrică.

  • 0.9 TCe 2012–2019

    posibile pierderi de lichid de răcire pe la carcasa din plastic a termostatului.

  • 1.5 dCi 2012–2015

    sensibilitate a sistemului de injecție la combustibil de calitate slabă și risc de colmatare a valvei EGR în cazul utilizării preponderent urbane.

  • Toate versiunile 2012–2019

    defecțiuni software frecvente ale unității MediaNav (blocaje complete sau ecran tactil inert) și uzură rapidă a pivoților și buștelor pe puntea față.

La test drive cu Clio 4, verifică

  1. Verificarea istoricului de service pentru motorul 1.2 TCe, urmărind dacă au existat intervenții la distribuție sau reclamații privind consumul de ulei.
  2. Testarea integrală a unității MediaNav pentru a confirma reacția ecranului tactil și funcționarea conexiunii Bluetooth.
  3. Inspectarea vizuală a zonei termostatului la motorul 0.9 TCe pentru a identifica eventuale urme de antigel prelins.
  4. Verificarea instalației de aer condiționat, urmărind dacă fluxul de aer rece pornește imediat și dacă apar zgomote ciudate de la compresor.
  5. Evaluarea suspensiei față în cadrul testului de drum pe suprafețe denivelate, acordând atenție bătăilor provenite de la bielete sau pivoți.
  6. Inspectarea spațiului pentru roata de rezervă și a bazei portbagajului pentru a depista eventuale infiltrații de apă prin chedere.

Renault Clio 4 este un automobil de clasă subcompactă extrem de răspândit pe piața mașinilor rulate din România, apreciat pentru costurile reduse de exploatare și designul modern. Este o opțiune potrivită pentru naveta zilnică urbană, șoferi începători sau ca al doilea vehicul în familie. Mașina oferă o manevrabilitate excelentă în oraș, însă sacrifică parțial spațiul pentru pasagerii din spate și izolarea fonică la viteze mari.

Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — informații despre model în general, nu despre o mașină anume din stoc.

Clio 5 (2019–prezent): păreri și probleme

Scoruri orientative

Fiabilitate 4/5
Costuri 5/5
Spațiu 2/5
Oraș 5/5
Drum lung 3/5
Familie 3/5

Verdictul lui Vericu'

O mașină mică bine făcută, potrivită pentru oraș și pentru buget limitat. Versiunea de 1 litru turbo cu 90 sau 100 CP și cutie manuală e alegerea cu cele mai puține riscuri, iar cea hibridă se justifică doar dacă faci mult drum urban și accepți service-ul în rețeaua autorizată.

Avantaje

  • Interior mult mai bine finisat decât la generația anterioară, cu ecrane și dotări moderne.
  • Portbagaj foarte mare pentru clasă și consum redus la toate motorizările.
  • Dimensiuni compacte și vizibilitate bună, ideale pentru trafic urban și parcare.

Dezavantaje

  • Spațiul la banchetă rămâne modest pentru adulți pe distanțe lungi.
  • Insonorizarea și confortul pe autostradă sunt sub nivelul unei compacte.
  • Cutia cu dublu ambreiaj cere disciplină la revizii și nu se împacă bine cu traficul foarte aglomerat.

Probleme frecvente la Clio 5, pe motorizări

  • Motorul pe benzină de 1 litru turbo 2019–2023

    în general robust, dar cu bobine de inducție și senzori sensibili și, pe unele exemplare, consum de ulei la rulaje mari.

  • Motorul pe benzină de 1,3 litri turbo 2019–2023

    depuneri de calamină pe supapele de admisie, specifice injecției directe, și defecte la actuatorul turbinei.

  • Cutia cu dublu ambreiaj și 7 rapoarte 2019–2023

    smucituri la manevre lente și defecte la unitatea de comandă dacă uleiul nu e schimbat la intervalul prevăzut.

  • Motorul diesel de 1,5 litri 2019–2022

    colmatarea valvei EGR și a filtrului de particule la mașinile folosite exclusiv în oraș.

  • Versiunea hibridă 2020–2023

    transmisia cu mai multe moduri e o construcție aparte, iar diagnoza și reparațiile ei se fac practic doar în rețeaua autorizată.

  • Diverse 2019–2022

    blocaje și reporniri ale sistemului multimedia, descărcarea bateriei de 12 V și zgomote de la elementele de plastic din interior.

La test drive cu Clio 5, verifică

  1. Testează cutia cu dublu ambreiaj în trafic lent, cu opriri repetate, și cere istoricul schimbului de ulei de cutie.
  2. La versiunile pe benzină, verifică nivelul uleiului pe jojă și cere istoricul completărilor între revizii.
  3. La versiunile diesel, citește prin diagnoză gradul de încărcare al filtrului de particule.
  4. Verifică funcționarea completă a sistemului multimedia, a camerei de marșarier și a senzorilor.
  5. Pe versiunea hibridă, cere un raport de diagnoză din rețeaua autorizată pentru sistemul de propulsie.
  6. Verifică starea bateriei de 12 V, mai ales dacă mașina a stat mult timp nefolosită.

A cincea generație de Clio a păstrat formatul de mașină mică ieftină, dar a făcut un salt evident la calitatea interiorului și la spațiul de bagaje. E o alegere foarte bună pentru oraș și pentru primul cumpărător, cu costuri de întreținere mici și o gamă largă de motorizări, inclusiv hibridă.

Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — informații despre model în general, nu despre o mașină anume din stoc.

Întrebări frecvente despre Renault Clio

Care generație de Clio e mai bună?

La fiabilitate, Clio 4 are 4 din 5 și Clio 5 are 4 din 5. La costuri, unde 5 înseamnă ieftin de ținut, Clio 4 are 5 din 5 și Clio 5 are 5 din 5. Scorurile sunt la egalitate, deci alegerea ține de motorizare și de starea mașinii concrete. Motorizarea contează la fel de mult: problemele sunt listate pe motoare la fiecare generație.

Ce probleme frecvente are Renault Clio 4 (2012–2019)?

1.2 TCe (2012–2016): predispoziție către un consum ridicat de ulei de motor și uzură prematură a lanțului de distribuție din cauza unei segmentări deficitare din fabrică. 0.9 TCe (2012–2019): posibile pierderi de lichid de răcire pe la carcasa din plastic a termostatului.

Ce verifici la test drive la Renault Clio 4?

Verificarea istoricului de service pentru motorul 1.2 TCe, urmărind dacă au existat intervenții la distribuție sau reclamații privind consumul de ulei; testarea integrală a unității MediaNav pentru a confirma reacția ecranului tactil și funcționarea conexiunii Bluetooth; inspectarea vizuală a zonei termostatului la motorul 0.9 TCe pentru a identifica eventuale urme de antigel prelins; verificarea instalației de aer condiționat, urmărind dacă fluxul de aer rece pornește imediat și dacă apar zgomote ciudate de la compresor.

Merită Renault Clio 4 ca mașină rulată?

O achiziție rațională pentru bugete moderate, recomandată cu motorul pe benzină 0.9 TCe pentru utilizare majoritar urbană sau cu propulsorul diesel 1.5 dCi (de preferat variantele Euro 6 de după 2015) pentru distanțe lungi. Este recomandată evitarea exemplarelor cu motorul 1.2 TCe dacă nu prezintă dovezi clare ale remedierii problemelor tehnice.

Ce probleme frecvente are Renault Clio 5 (2019–prezent)?

Motorul pe benzină de 1 litru turbo (2019–2023): în general robust, dar cu bobine de inducție și senzori sensibili și, pe unele exemplare, consum de ulei la rulaje mari. Motorul pe benzină de 1,3 litri turbo (2019–2023): depuneri de calamină pe supapele de admisie, specifice injecției directe, și defecte la actuatorul turbinei.

Ce verifici la test drive la Renault Clio 5?

Testează cutia cu dublu ambreiaj în trafic lent, cu opriri repetate, și cere istoricul schimbului de ulei de cutie; la versiunile pe benzină, verifică nivelul uleiului pe jojă și cere istoricul completărilor între revizii; la versiunile diesel, citește prin diagnoză gradul de încărcare al filtrului de particule; verifică funcționarea completă a sistemului multimedia, a camerei de marșarier și a senzorilor.

Merită Renault Clio 5 ca mașină rulată?

O mașină mică bine făcută, potrivită pentru oraș și pentru buget limitat. Versiunea de 1 litru turbo cu 90 sau 100 CP și cutie manuală e alegerea cu cele mai puține riscuri, iar cea hibridă se justifică doar dacă faci mult drum urban și accepți service-ul în rețeaua autorizată.

Mai departe

14 anunțuri Renault rulate pe rulate24.ro Păreri pe modele Renault Fiabilitate, costuri și verdict pe generații

Informații orientative, bazate pe raportări frecvente ale proprietarilor și date tehnice publice. Nu constituie garanție de performanță sau fiabilitate pentru nicio mașină individuală.