Fabia 2 (2007–2014): păreri și probleme
Scoruri orientative
Verdictul lui Vericu'
O mașină mică simplă și ieftină, dacă alegi bine motorul. Pe benzină, 1.4 sau 1.6 de 16 valve sunt cele mai liniștite; 1.2 TSI și 1.2 HTP se iau doar cu lanțul verificat, iar 1.6 TDI e potrivit pentru mult drum.
Avantaje
- Motoarele pe benzină 1.4 și 1.6 de 16 valve sunt considerate necomplicate, iar la ADAC mașina stă bine la pene.
- Piese ieftine și ușor de găsit, fiind aceeași tehnică folosită pe multe modele din grupul Volkswagen.
- Breakul Combi are 480 de litri în portbagaj, mult pentru o mașină de această mărime.
Dezavantaje
- Motoarele 1.2 pe benzină, atmosferice și TSI, au probleme cunoscute la lanțul de distribuție.
- La inspecția tehnică germană iese sub medie, mai ales la frâne, suspensie, pierderi de ulei și eșapamente ruginite.
- Hatchbackul are doar 300 de litri în portbagaj, iar 1.2 de 60–70 CP e potrivit mai ales pentru drumuri scurte.
Probleme frecvente la Fabia 2, pe motorizări
- 1.2 HTP 60/70 CP 2007–2014
lanțul de distribuție se poate întinde și e principalul punct slab, cu risc de avarie gravă dacă sare; bobinele, bujiile și cablurile de aprindere sunt cauze dese de pană, mai ales la mașinile din 2007–2010.
- 1.2 TSI EA111 2010–2014
lanț de distribuție întins, întinzător defect și consum de ulei de până la un litru la 1.000 km, iar la rulaj mare injectoare cu depuneri; lucrarea la lanț e scumpă.
- 1.4 TSI RS 180 CP 2010–2014
aceeași problemă de lanț, plus consum mare de ulei și uzura ambreiajului.
- 1.4 și 1.9 TDI Pumpe-Düse 2007–2010
injectoarele pot căpăta joc în chiulasă, motorina diluează uleiul și apare riscul de avarie, iar remedierea cere chiulasă nouă; 1.9 TDI cu cod BLS a avut și defecte la cuzineții de bielă.
- 1.6 TDI EA189 2010–2014
turbina, injectoarele, supapa EGR, răcitorul EGR și filtrul de particule sunt punctele de verificat.
- 1.2 TDI EA189 75 CP 2010–2014
rechemare pentru capacul filtrului de motorină, care poate crăpa de la vibrații și poate pierde combustibil; supapa EGR și filtrul de particule se colmatează mai ales în oraș.
- Dieseluri EA189 2010–2014
rechemare pentru softul de emisii din cazul Volkswagen.
- Airbag șofer 2012–2014
rechemare pentru generatorul de gaz, de verificat pe seria de șasiu.
- Frâne și suspensie 2007–2014
la inspecția tehnică se reclamă discurile de frână, arcurile rupte și amortizoarele, iar bucșele din față se uzează.
- Rugină și etanșări 2007–2014
rugină la hayon, aripile din față, eșapament și dedesubt la mașinile vechi, pierderi de ulei la flanșa transmisiei și garnituri de uși desprinse.
La test drive cu Fabia 2, verifică
- La orice motor 1.2 pe benzină, ascultă pornirea la rece și cere dovada schimbului de lanț și întinzător; un zornăit de lanț înseamnă o reparație scumpă.
- La 1.2 TDI, caută autocolantul rechemării pentru filtrul de motorină în locașul roții de rezervă și verifică urmele de motorină.
- La 1.4 și 1.9 TDI Pumpe-Düse, verifică uleiul pe jojă pentru miros de motorină și cere istoricul injectoarelor.
- Citește erorile de la EGR, filtrul de particule și injectoare, mai ales dacă mașina a mers mult în oraș.
- Verifică discurile de frână, arcurile, amortizoarele și bucșele din față; caută arcuri rupte la mașinile de peste nouă ani.
- Caută rugină la hayon, aripile din față, eșapament și pe dedesubt și urme de apă de la garniturile ușilor.
- Verifică pe seria de șasiu rechemările pentru airbagul șoferului și softul de emisii.
Skoda Fabia din a doua generație este o mașină mică fabricată între 2007 și 2014, ca hatchback și ca break Combi, cu un facelift în 2010. Până în 2010 a avut motoare pe benzină aspirate și diesel Pumpe-Düse, apoi 1.2 TSI și diesel common-rail, inclusiv 1.2 TDI GreenLine de 75 CP. E pentru cine vrea o mașină simplă și ieftină de întreținut, iar breakul o face utilă și pentru o familie mică.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — informații despre model în general, nu despre o mașină anume din stoc.