Skoda Fabia 1.0 TSI 95 CP Selection 2020 · 199.000 km
Florești, jud. Cluj Dealer HDR Automobile
Date tehnice Skoda Fabia 2020
14 criterii- An fabricație
- 2020
- Kilometraj
- 199.000 km
- Combustibil
- Benzină
- Cutie de viteze
- Manuală
- Putere
- 95 CP
- Capacitate cilindrică
- 999 cm³
- Caroserie
- Break
- Număr de locuri
- Cere detalii
- Număr de portiere
- 5
- Tracțiune
- Față
- Normă de poluare
- Cere detalii
- Culoare exterior
- Argint
- Tapițerie
- Tapițerie textil
- Țara de proveniență
- Cere detalii
Descriere
Dotări Skoda Fabia 1.0 TSI 95 CP Selection
23 de dotăriSiguranță
- Senzori parcare față
- Senzori parcare spate
- Hill Start Assist
- Senzori presiune anvelope
- ESP
- Monitor atenție șofer
- Airbag-uri frontale
- Airbag-uri laterale
- Airbag-uri cortină
- ISOFIX
Confort
- Scaune încălzite
- Volan încălzit
- Oglinzi exterioare încălzite
- Aer condiționat
Multimedia
- Bluetooth
- Porturi USB
- Încărcare wireless
- Ecran tactil
Exterior
- Proiectoare ceață
- Lumini de zi LED
- Stopuri LED
- Faruri LED
Interior
- Volan piele
Rata pentru Skoda Fabia
Estimare orientativă, calculată cu dobânda nominală. Nu reprezintă o ofertă de finanțare — costul real include comisioane și asigurări. Vezi cum se calculează DAE.
Contact HDR Automobile
Trimite mesaj
Dealerul te contactează direct.
Despre Fabia 3
Skoda Fabia · fișă de model
Verdictul lui Vericu'
Cea mai bună alegere este un Fabia 1.0 TSI de 95 CP cu cutie manuală, de după faceliftul din 2018, sau un 1.2 TSI cu istoric clar al distribuției; dieselul 1.4 TDI merită doar pentru mulți kilometri pe an. Cu cutia DSG cumpără doar după un test lung și cu istoric la cutie.
Avantaje
- Fiabilitate bună: în statistica de pene ADAC iese bine sau foarte bine în toți anii, iar la inspecțiile tehnice TÜV puțin peste medie.
- Portbagaj mare pentru clasă: 330 de litri la hatchback și 530 la Combi, cât la multe break-uri mai mari.
- Costuri mici: toate motoarele au curea de distribuție cu interval lung, iar piesele sunt comune cu Polo și cu alte modele din grupul VW.
Dezavantaje
- Motorul 1.0 MPI fără turbo, de 60 sau 75 CP, este slab în afara orașului, mai ales cu mașina încărcată.
- Materiale simple în habitaclu și loc doar mediu pe bancheta din spate.
- Cutia automată DSG7 cu ambreiaje uscate pornește cu smucituri și nu suportă bine traficul aglomerat zilnic.
Probleme raportate frecvent, pe motorizări
- 1.2 TSI 90/110 CP 2014–2017
la primele mașini, un defect al roților de pe arborii cu came putea face cureaua de distribuție să se rupă, cu avarie de motor; problema a atins puține exemplare și a fost corectată curând după lansare; la kilometraj mare motorul poate consuma ceva ulei.
- 1.0 TSI 95/110 CP 2017–2022
motor considerat robust; la mașinile fabricate în 2018–2019 o rechemare a vizat injectoare care nu se închideau complet și lăsau benzina să picure în cilindru cu motorul oprit; la kilometraj mare consumul de ulei poate crește ușor.
- 1.4 TDI 2014–2018
dieselul cu trei cilindri are uneori scurgeri la pompa de apă, iar la mers mult pe distanțe scurte se încarcă filtrul de particule și supapa EGR; la kilometraj mare apar mai des volanta cu masă dublă, turbina și injectoarele.
- DSG7 DQ200 pe 90/110 CP 2014–2022
cutia cu ambreiaje uscate, singura automată a generației, pornește cu smucituri și își uzează ambreiajele mai repede la mers des în ambuteiaje sau cu remorcă; la uzură avansată se defectează și blocul mecatronic.
- Frânele și frâna de mână 2017–2020
cea mai des întâlnită cauză de pană în statistica ADAC sunt plăcuțele de frână, tamburii spate și frâna de mână, iar discurile uzate apar des chiar la prima inspecție tehnică; tamburii spate pot scârțâi.
- Rechemări în service 2014–2019
generatorul de gaz al airbagului șoferului la mașinile fabricate între 2014 și 2017, care se putea rupe la declanșare.
- Alte probleme 2014–2022
farurile reglate greșit la inspecția tehnică, pixeli defecți pe ecranul multimedia și martorul ESP care se aprinde brusc, uneori cu motorul în regim de avarie, rezolvat printr-o actualizare de software a calculatorului de motor.
La test drive, verifică
- La versiunile cu DSG, testează plecările de pe loc și mersul în coloană: smuciturile, vibrațiile la cuplare sau un mesaj de eroare la cutie înseamnă ambreiaje sau mecatronic de reparat.
- Verifică frânele: discurile uzate apar des chiar la prima inspecție tehnică, iar frâna de mână merită încercată pe o pantă.
- La 1.2 TSI din primii ani, cere istoricul distribuției; la orice TSI, întreabă cât ulei consumă între revizii.
- La 1.0 TSI din 2018–2019, verifică după seria de șasiu la Skoda dacă rechemarea pentru injectoare a fost făcută.
- La 1.4 TDI, caută urme de lichid de răcire în jurul pompei de apă și fă o diagnoză pentru filtrul de particule și EGR.
- Cere verificarea la Skoda a rechemării pentru airbagul șoferului (mașini fabricate în 2014–2017) și a actualizării de software pentru martorul ESP.
- Verifică reglajul farurilor și ecranul multimedia, ca să nu ai pixeli defecți.
Skoda Fabia 3 este o mașină mică foarte practică, mai lată decât generația anterioară și cu un portbagaj mare pentru clasa ei, mai ales la Combi (530 de litri). Pe piața mașinilor rulate din România apare mai ales cu benzina 1.0 TSI de 95 CP și cutie manuală, de după faceliftul din 2018, și mai rar cu dieselul 1.4 TDI, vândut până în 2018. Se potrivește navetiștilor și familiilor mici care vor costuri mici și o mașină fără surprize.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — despre model în general, nu despre mașina din acest anunț.
Vezi și
Anunțuri similare grupate pe marcă, combustibil sau zonă geografică.
Alte Break-uri Skoda, an apropiat
4 anunțuri
Dealer · HDR Automobile 
Dealer · HDR Automobile 
Dealer · MPI Auto 
Dealer · AZA Autoland