Polo 5 (2009–2017): păreri și probleme
Scoruri orientative
Verdictul lui Vericu'
O mașină mică solidă și ușor de revândut, dacă alegi bine motorul. Recomandarea este un exemplar de după faceliftul din 2014, cu 1.0 sau 1.2 TSI EA211 și cutie manuală, ori cu 1.4 TDI pentru drumuri lungi; dintre cele mai vechi, benzina 1.4 de 85 CP cu cutie manuală evită problemele de lanț și de turbină, iar cutia DSG7 se ia doar cu istoric de service clar.
Avantaje
- Calitate bună a materialelor și asamblare solidă pentru clasa lui, cu o ținută de drum sigură.
- Gamă largă de motoare simple: 1.4 de 85 CP pe curea până în 2014 și motoarele EA211 de după facelift, fără problemele de lanț ale celor vechi.
- Piese ușor de găsit, comune cu Skoda Fabia și SEAT Ibiza, și o valoare bună la revânzare.
Dezavantaje
- Spațiu limitat pe bancheta din spate și un portbagaj de aproximativ 280 de litri.
- Motoarele pe benzină cu lanț de dinainte de 2014 și cutia DSG7 cu ambreiaj uscat au probleme cunoscute.
- Dieselurile 1.2 și 1.6 TDI de dinainte de 2014 sunt implicate în scandalul emisiilor, iar multimedia de dinainte de facelift este de bază.
Probleme frecvente la Polo 5, pe motorizări
- 1.2 TSI și GTI 1.4 TSI EA111 2009–2014
întinderea lanțului de distribuție și cedarea întinzătorului, audibile ca un zornăit la pornirea la rece, plus consum ridicat de ulei la unele exemplare, care netratate pot duce la avarii de motor.
- 1.2 12V EA111 60/70 CP 2009–2014
motorul pe trei cilindri are tot lanț de distribuție, care se poate întinde, vibrează la ralanti și poate consuma ulei la rulaje mari; bobinele de aprindere se defectează mai ales la mașinile din 2009–2010.
- 1.4 EA111 85 CP 2009–2014
are curea de distribuție, deci nu suferă de problema lanțului, dar unele exemplare consumă ulei.
- 1.2 și 1.6 TDI EA189 2009–2014
motoare implicate în scandalul emisiilor, cu actualizarea de software făcută prin rechemare; în uz urban se colmatează valva EGR și filtrul de particule, iar volanta cu masă dublă și turbina se uzează la rulaje mari.
- 1.4 TDI pe trei cilindri 2014–2017
proprietarii semnalează pierderi de ulei în zona dintre motor și cutie și un întinzător defect la cureaua de distribuție.
- Cutia DSG7 DQ200 cu ambreiaj uscat 2009–2017
smucituri la plecarea de pe loc și cu motorul rece, uzura ambreiajelor și defecte de mecatronică; la cutiile de până la sfârșitul lui 2013, VW a înlocuit printr-o acțiune de service uleiul sintetic al mecatronicii cu unul mineral.
- Rechemări 2011–2017
contactorul demarorului la o parte din mașinile din 2011, variatorul arborelui cu came la motoarele EA211 din 2013–2015, generatorul de gaz al airbagurilor frontale și ochiul de remorcare la mașinile produse între 29 martie și 24 aprilie 2017.
- Alte probleme 2009–2017
la inspecția tehnică din Germania apar mai des reglajul fazei scurte, rugina pe elementele de rezistență, frâna de mână, uzura discurilor de frână, găurile în evacuare și pierderile de ulei, iar frânele față pot scârțâi din cauza plăcuțelor uzate și a suporturilor de etrier.
La test drive cu Polo 5, verifică
- La 1.2 TSI, 1.2 12V și GTI de până în 2014, pornește motorul complet rece și ascultă primele secunde: un zornăit metalic arată un lanț de distribuție întins; cere factura dacă lanțul a fost schimbat.
- La cutia DSG7, fă mai multe plecări de pe loc, manevre în parcare și un drum prin trafic; smuciturile, trepidațiile sau o treaptă care intră greu arată ambreiaje sau mecatronică uzate, iar o diagnoză a cutiei confirmă.
- La 1.2 și 1.6 TDI de până în 2014, verifică la VW, după seria de șasiu, că actualizarea de software pentru emisii a fost făcută, apoi cere o diagnoză pentru valva EGR și filtrul de particule.
- Verifică după seria de șasiu și celelalte rechemări: airbagurile frontale, demarorul la mașinile din 2011 și variatorul arborelui cu came la motoarele EA211.
- Pe elevator, caută pierderile de ulei la motor și la cutie, mai ales la 1.4 TDI, rugina pe elementele de rezistență și găurile în evacuare.
- Verifică discurile de frână, frâna de mână și reglajul farurilor, apoi ascultă dacă frânele față scârțâie la oprire.
- Testează climatizarea și sistemul multimedia; la exemplarele de dinainte de facelift, verifică dacă există conectare prin Bluetooth.
Volkswagen Polo 5, cu codul 6R și 6C după faceliftul din 2014, este o mașină mică de 3,97 metri, fabricată între 2009 și 2017, înrudită tehnic cu Skoda Fabia și SEAT Ibiza. Faceliftul a adus motoarele noi EA211, cu curea de distribuție, în locul celor vechi cu lanț. Se potrivește pentru navetă și oraș, ca primă mașină sau ca a doua mașină în familie, cu o calitate a habitaclului peste media clasei.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — informații despre model în general, nu despre o mașină anume din stoc.