Volkswagen Polo 1.6 TDI Highline 2012 · 199.000 km

Probleme raportate frecvent, pe motorizări

• 1.2 TSI și GTI 1.4 TSI EA111 2009–2014

  întinderea lanțului de distribuție și cedarea întinzătorului, audibile ca un zornăit la pornirea la rece, plus consum ridicat de ulei la unele exemplare, care netratate pot duce la avarii de motor.

• 1.2 12V EA111 60/70 CP 2009–2014

  motorul pe trei cilindri are tot lanț de distribuție, care se poate întinde, vibrează la ralanti și poate consuma ulei la rulaje mari; bobinele de aprindere se defectează mai ales la mașinile din 2009–2010.

• 1.4 EA111 85 CP 2009–2014

  are curea de distribuție, deci nu suferă de problema lanțului, dar unele exemplare consumă ulei.

• 1.2 și 1.6 TDI EA189 2009–2014

  motoare implicate în scandalul emisiilor, cu actualizarea de software făcută prin rechemare; în uz urban se colmatează valva EGR și filtrul de particule, iar volanta cu masă dublă și turbina se uzează la rulaje mari.

• 1.4 TDI pe trei cilindri 2014–2017

  proprietarii semnalează pierderi de ulei în zona dintre motor și cutie și un întinzător defect la cureaua de distribuție.

• Cutia DSG7 DQ200 cu ambreiaj uscat 2009–2017

  smucituri la plecarea de pe loc și cu motorul rece, uzura ambreiajelor și defecte de mecatronică; la cutiile de până la sfârșitul lui 2013, VW a înlocuit printr-o acțiune de service uleiul sintetic al mecatronicii cu unul mineral.

• Rechemări 2011–2017

  contactorul demarorului la o parte din mașinile din 2011, variatorul arborelui cu came la motoarele EA211 din 2013–2015, generatorul de gaz al airbagurilor frontale și ochiul de remorcare la mașinile produse între 29 martie și 24 aprilie 2017.

• Alte probleme 2009–2017

  la inspecția tehnică din Germania apar mai des reglajul fazei scurte, rugina pe elementele de rezistență, frâna de mână, uzura discurilor de frână, găurile în evacuare și pierderile de ulei, iar frânele față pot scârțâi din cauza plăcuțelor uzate și a suporturilor de etrier.

La test drive, verifică

1. 01 La 1.2 TSI, 1.2 12V și GTI de până în 2014, pornește motorul complet rece și ascultă primele secunde: un zornăit metalic arată un lanț de distribuție întins; cere factura dacă lanțul a fost schimbat.
2. 02 La cutia DSG7, fă mai multe plecări de pe loc, manevre în parcare și un drum prin trafic; smuciturile, trepidațiile sau o treaptă care intră greu arată ambreiaje sau mecatronică uzate, iar o diagnoză a cutiei confirmă.
3. 03 La 1.2 și 1.6 TDI de până în 2014, verifică la VW, după seria de șasiu, că actualizarea de software pentru emisii a fost făcută, apoi cere o diagnoză pentru valva EGR și filtrul de particule.
4. 04 Verifică după seria de șasiu și celelalte rechemări: airbagurile frontale, demarorul la mașinile din 2011 și variatorul arborelui cu came la motoarele EA211.
5. 05 Pe elevator, caută pierderile de ulei la motor și la cutie, mai ales la 1.4 TDI, rugina pe elementele de rezistență și găurile în evacuare.
6. 06 Verifică discurile de frână, frâna de mână și reglajul farurilor, apoi ascultă dacă frânele față scârțâie la oprire.
7. 07 Testează climatizarea și sistemul multimedia; la exemplarele de dinainte de facelift, verifică dacă există conectare prin Bluetooth.