SEAT Ibiza e mașina mică a SEAT, construită pe aceeași bază și cu aceleași motoare ca VW Polo. Pe 9 noiembrie 2026 aveam pe Rulate24 3 anunțuri, între 6.000 și 13.499 €, toate din a cincea generație și toate pe benzină: un 1.0 MPI și un 1.0 TSI din 2018, cu manuală, și un 1.5 TSI FR cu DSG din 2021.
Ghidul ăsta te ajută să alegi motorul și cutia, să știi cât te costă pe an și ce întrebi vânzătorul. Problemele pe motorizări, scorurile și ce verifici la test drive sunt în fișa SEAT Ibiza; aici găsești doar un rezumat.
Ce generații există și care contează în România
| Perioadă | Ani | Ce o deosebește | Pe Rulate24 (9 nov.) |
|---|---|---|---|
| Ibiza 4 (6J) | 2008 – 2017 | generația dinainte, pe altă platformă | niciunul |
| Ibiza 5 (KJ) | 2017 – 2021 | platformă nouă, doar cu cinci uși; benzină, diesel 1.6 TDI și gaz natural | 2 anunțuri (2018) |
| Ibiza 5 facelift | din 2021 | interior nou; dieselul scos din gamă | 1 anunț (2021) |
Ibiza 5 a fost primul model al grupului Volkswagen pe platforma MQB A0, pe care au venit apoi Polo, Arona și alte mașini mici. Faceliftul din 2021 a adus mai ales un interior nou; motoarele au rămas din aceeași familie, dar dieselul a ieșit din gamă. Un al doilea facelift apare în cataloagele germane din noiembrie 2025. Fișa noastră acoperă toată generația a cincea.
SEAT Arona e SUV-ul mic construit pe Ibiza, cu aceleași motoare; e alt model, cu alte anunțuri.
Ce motor și ce cutie alegi
| Motor | Putere | Cutie |
|---|---|---|
| 1.0 MPI, benzină, fără turbo | 65 sau 75 CP; 80 CP după facelift | manuală, 5 trepte |
| 1.0 TSI, benzină, turbo | 95 CP; 115 CP (110 CP după facelift) | 95 CP: manuală, 5 trepte; 110 / 115 CP: manuală, 6 trepte, sau DSG cu 7 trepte |
| 1.5 TSI, benzină (FR) | 150 CP | la început manuală; din 2020 și DSG cu 7 trepte; după facelift doar DSG |
| 1.6 TDI, diesel | 80, 95 sau 115 CP | mai ales manuală; doar până în 2020 |
| 1.0 TGI, benzină și gaz natural | 90 CP | manuală; până în 2023 |
1.0 MPI
Motorul de trei cilindri fără turbo e cel mai simplu și cel mai ieftin. Fișa spune că ajunge doar pentru oraș: pe autostradă și cu mașina plină e lent. Dacă mergi mult în afara orașului, ia un TSI.
1.0 TSI
E alegerea fișei: trei cilindri cu turbo, destul de puternic pentru drum lung, cu consum mic. La o parte din motoarele de 95–116 CP fabricate în 2018–2020, injectoarele nu se închideau complet și picurau benzină cu motorul oprit; s-au schimbat printr-o rechemare. Verifică prin seria de șasiu la reprezentanță dacă s-a făcut.
1.5 TSI
Motorul de 150 CP, de la versiunea FR, face din Ibiza o mașină mică rapidă. La exemplarele mai vechi cu cutie manuală (2018–2020), fișa notează smucituri puternice în treapta întâi și la viteză mică, mai ales după pornirea la rece; se rezolvă printr-o actualizare de software. Exemplarul nostru din 2021 are DSG.
Cutia DSG
DSG-ul cu 7 trepte de pe 1.0 TSI și 1.5 TSI e o cutie cu dublu ambreiaj uscat (DQ200). Fișa o trece ca singura problemă gravă a lui Ibiza: ambreiajele se uzează mai repede la mult oraș sau la tractare, iar uzura se simte prin smucituri și ezitări la pornirea de pe loc. La test, pornește de pe loc de mai multe ori, în rampă și în trafic.
Benzinele TSI la kilometraj mare
Cu vârsta, motoarele TSI pot consuma ulei, iar injecția directă face depuneri pe injectoare și în admisie. Două din cele trei exemplare din stoc au peste 180.000 km: întreabă cât ulei consumă între revizii și caută urme de ulei în jurul motorului.
Spațiul
Ibiza 5 are doar 4,06 m și se parchează ușor, dar portbagajul de 355 de litri e mare pentru un supermini. În spate, adulții înalți stau cu capul aproape de plafon, iar suspensia e fermă pe drum prost. E mașină pentru oraș, pentru un cuplu sau o familie mică. Dacă ai nevoie de mai mult loc, uită-te la Leon.
Ce găsești, pe buget
Cifrele de mai jos sunt din anunțurile de pe Rulate24 din 9 noiembrie 2026, nu medii de piață.
- 6.000 €: 1.0 MPI 75 CP manual din 2018, cu circa 193.000 km.
- 9.350 €: 1.0 TSI 115 CP manual din 2018, cu circa 148.000 km.
- 13.499 €: 1.5 TSI 150 CP DSG FR din 2021, cu circa 182.000 km.
La 1.5 TSI cu DSG și peste 180.000 km, starea ambreiajelor cutiei e întrebarea care contează cel mai mult la preț.
Cât te costă pe an
Impozitul
Din 2026, impozitul se calculează după capacitatea cilindrică, pe fiecare grupă de 200 cm³, după norma de poluare (Legea 239/2025). Toate Ibiza 5 au fost omologate Euro 6. Sumele de bază:
| Motor | Capacitate | Impozit de bază pe an |
|---|---|---|
| 1.0 MPI, 1.0 TSI | 999 cm³ | 82,50 lei |
| 1.5 TSI | 1.498 cm³ | 132 de lei |
| 1.6 TDI | 1.598 cm³ | 132 de lei |
Consiliul local poate majora sumele cu până la 50%. Pentru Cluj-Napoca și Florești, vezi ghidul de impozit auto și parcare.
Consumul
Pe autokostencheck.de, media calculată din datele a 39 de proprietari e de 6,7 l/100 km la Ibiza 5 1.0 MPI de 80 CP, peste cifra de catalog. Pentru 1.0 TSI și 1.5 TSI n-am găsit o medie la fel de solidă, așa că nu-ți dăm cifre; întreabă vânzătorul cât a consumat el.
Revizia și piesele
În fișa noastră, Ibiza are scorul de costuri 4 din 5: motoarele și piesele sunt cele ale lui Polo, deci se găsesc ușor. Lucrările pe care e bine să le ai în minte când negociezi:
- ambreiajele cutiei DSG, la rulaj mare sau la mult oraș;
- articulațiile și burdufurile direcției, punctul la care Ibiza pică cel mai des la inspecție;
- discurile de frână, frâna de mână și faza scurtă, care apar des la inspecție de la a doua încolo;
- consumul de ulei și depunerile, la TSI-urile cu mulți kilometri.
Nu-ți dăm prețuri de reparație: diferă mult de la un service la altul. Cere un deviz înainte să cumperi, dacă mașina are simptome.
Cu ce se compară
- Volkswagen Polo — aceeași tehnică, alt ambalaj, de obicei mai scump. Fișa noastră acoperă Polo 5, generația dinainte: vezi fișa VW Polo.
- Skoda Fabia — cea mai practică dintre rudele din grup, și ca break. Citește ghidul Skoda Fabia.
- Renault Clio — rivalul francez; Clio 5 are și o versiune hibridă. Citește ghidul Renault Clio.
- Ford Fiesta — plăcută de condus. Vezi fișa Ford Fiesta.
- Dacia Sandero — mai ieftină și mai simplă. Vezi fișa Dacia Sandero.
- SEAT Leon — fratele mai mare, compact, cu mult mai mult loc în spate. Citește ghidul SEAT Leon.
Problemele cunoscute, pe scurt
- DSG cu 7 trepte (DQ200): ambreiaje uzate la mult oraș sau tractare, smucituri la pornire (gravă).
- 1.0 TSI 95–116 CP (2018–2020): injectoare care picurau benzină, schimbate prin rechemare (ușoară).
- 1.5 TSI cu manuală (2018–2020): smucituri la viteză mică, rezolvate prin software (ușoară).
- TSI la kilometraj mare: consum de ulei, depuneri pe injectoare și în admisie (ușoară).
- Articulațiile direcției, faza scurtă, frânele: respinse des la inspecție (ușoară).
- Rechemări 2017–2025: catarama centurii din spate, maneta frânei de mână, servofrâna, climatizarea, airbagul pasagerului.
Detaliile și ce verifici la test drive sunt în fișa SEAT Ibiza.
Cum citești un anunț de Ibiza
- „MPI”: benzină fără turbo, 1.0, între 65 și 80 CP.
- „TSI”: benzină cu turbo. „1.0 TSI” are trei cilindri și 95–116 CP; „1.5 TSI” are patru cilindri și 150 CP.
- „EVO”: varianta mai nouă a motorului TSI; nu e o versiune separată de echipare.
- „DSG”: cutia automată cu dublu ambreiaj. Fără „DSG” în anunț, verifică totuși cutia în poze.
- „TDI”: diesel 1.6, doar la exemplarele din 2017–2020.
- „TGI”: merge pe gaz natural comprimat (GNC), nu pe GPL; în România sunt foarte puține stații de GNC.
- „Reference”, „Style”, „Xcellence”, „FR”: echipări. „FR” e cea sportivă, iar 1.5 TSI vine doar cu ea.
Ce întrebi vânzătorul
- Are istoric de service? Când s-a schimbat uleiul la cutia DSG, dacă are DSG?
- La DSG: au fost reclamații la smucituri sau la ambreiaje? S-a schimbat ceva la cutie?
- Sunt făcute rechemările (injectoarele la 1.0 TSI, centura, frâna de mână, servofrâna, airbagul)?
- La 1.5 TSI cu manuală: s-a făcut actualizarea de software pentru smucituri?
- Cât ulei consumă motorul între revizii?
- Când s-au schimbat articulațiile direcției, discurile și plăcuțele?
La vizionare, ia cu tine checklist-ul de verificare, iar înainte să faci o ofertă citește cum negociezi prețul: o cutie DSG care smucește sau articulații de direcție cu joc sunt argumente concrete.
Merită un SEAT Ibiza?
Da, dacă vrei o mașină mică, fiabilă, ieftină la impozit și ușor de parcat, cu un portbagaj bun pentru clasa ei. Fișa îi dă 4 din 5 la fiabilitate și la costuri și 5 din 5 la oraș. Ia un 1.0 TSI cu manuală pentru cea mai simplă întreținere, un 1.0 MPI doar pentru oraș, iar un DSG doar cu istoric.
Nu e alegerea potrivită dacă duci des adulți în spate sau faci mult drum lung cu bagaje: un Leon sau o Octavia sunt mai potrivite.