Ibiza 5 (2017–prezent): păreri și probleme
Scoruri orientative
Verdictul lui Vericu'
Ibiza 5 e un supermini fiabil, cu rezultate bune la pene și puține probleme serioase. Cea mai simplă alegere e 1.0 TSI cu cutie manuală; la DSG merită un exemplar cu istoric de service, iar 1.0 MPI ajunge doar pentru oraș.
Avantaje
- În statistica de pene ADAC ocupă locuri bune și foarte bune, fără componente care să cedeze des.
- Are doar 4,06 m, se conduce precis și se parchează ușor.
- Portbagajul de 355 de litri e mare pentru un supermini.
Dezavantaje
- Suspensia e fermă, iar pe drum prost se simte.
- În spate adulții înalți stau cu capul aproape de plafon.
- La a treia inspecție pică foarte des la articulațiile direcției, din cauza burdufurilor crăpate.
Probleme frecvente la Ibiza 5, pe motorizări
- DSG7 DQ200 pe 1.0 TSI și 1.5 TSI 2017–prezent
cutia automată cu dublu ambreiaj uscat își uzează ambreiajele mai repede la mult oraș sau la tractare, iar uzura se simte prin smucituri și ezitări la pornirea de pe loc.
- 1.0 TSI 95–116 CP 2018–2020
la o parte din motoarele fabricate în 2018–2020 injectoarele nu se închid complet și picură benzină cu motorul oprit; au fost schimbate printr-o rechemare.
- 1.5 TSI 150 CP cu cutie manuală 2018–2020
la exemplarele mai vechi motorul smucește puternic în treapta întâi și la viteză foarte mică, mai ales după pornirea la rece; se rezolvă printr-o actualizare de software.
- Benzinele TSI la kilometraj mare 2017–prezent
cu vârsta pot consuma ulei, iar injecția directă poate face depuneri pe injectoare și în admisie.
- Articulațiile direcției 2017–prezent
la a treia inspecție sunt respinse de peste 20 de ori mai des decât media, din cauza burdufurilor de cauciuc crăpate.
- Faza scurtă și frânele 2017–prezent
la inspecție apar des faza scurtă, frâna de serviciu și discurile uzate de la a doua inspecție; frânele pot scârțâi.
- Rechemări în service 2017–2025
catarama centurii din spate la mașinile din 2017–2018, maneta frânei de mână la cele până în 2018, piulițele conductei de gaz la 1.0 TGI din 2018, supapa de pe furtunul de vacuum al servofrânei în 2019–2020, plus campanii pentru instalația de climatizare și pentru airbagul pasagerului, ultima în 2025.
La test drive cu Ibiza 5, verifică
- La cutia DSG fă pornirea de pe loc de mai multe ori, în rampă și în trafic: smuciturile sau ezitările arată ambreiaje uzate; întreabă de schimburile de ulei la cutie.
- Verifică articulațiile și burdufurile direcției pe elevator, punctul la care Ibiza pică cel mai des la inspecție.
- Verifică prin VIN la reprezentanță dacă rechemările au fost făcute (injectoarele la 1.0 TSI, centura, frâna de mână, servofrâna, climatizarea, airbagul).
- La 1.5 TSI cu cutie manuală pornește la rece și mergi încet în treapta întâi: smuciturile puternice înseamnă că actualizarea de software n-a fost făcută.
- Verifică faza scurtă, discurile și frâna de mână.
- La motoarele TSI întreabă cât ulei consumă între revizii și caută urme de ulei în jurul motorului.
Ibiza 5 este supermini-ul SEAT fabricat din 2017, pe aceeași platformă și cu aceleași motoare ca VW Polo din aceeași perioadă, cu un facelift în 2021 și un al doilea în primăvara lui 2026. S-a vândut cu benzină 1.0 MPI de 65–80 CP, 1.0 TSI de 95–116 CP și 1.5 TSI de 150 CP la FR, cu dieselul 1.6 TDI de 80–115 CP până în 2020 și cu 1.0 TGI pe gaz natural până în 2023. E pentru oraș și pentru cine vrea o mașină mică, dar cu portbagaj încăpător.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — informații despre model în general, nu despre o mașină anume din stoc.