BMW X2 e SUV-ul compact cu aspect de coupé al mărcii, construit pe aceeași bază tehnică cu X1. Pe 30 octombrie 2026 aveam pe Rulate24 3 anunțuri, între 16.990 și 20.950 €, toate F39, toate automate: un sDrive18i pe benzină din 2019 și două xDrive20d M Sport din 2019 și 2020–2021.
Ghidul ăsta te ajută să alegi între benzina cu tracțiune față și dieselul cu tracțiune integrală, să înțelegi ce cutie are fiecare, să știi cât te costă pe an și ce întrebi vânzătorul. Problemele pe motorizări, scorurile și ce verifici la test drive sunt în fișa BMW X2; aici găsești doar un rezumat.
Ce generații există și care contează în România
| Generație | Ani | Ce o deosebește | Pe Rulate24 (30 oct.) |
|---|---|---|---|
| X2 F39 | 2018 – 2023 | aceeași platformă cu X1 F48, motor transversal, tracțiune față sau integrală | 3 anunțuri (2019–2021) |
| X2 U10 | din 2024 | generație nouă, există și electrică (iX2); fără fișă la noi | niciunul |
F39 s-a vândut din martie 2018 până în octombrie 2023, când s-a oprit producția. N-a avut un facelift mare; s-au schimbat în timp motoarele și versiunile. În 2020 a apărut plug-in hybridul xDrive25e.
Ce motor și ce cutie alegi
| Versiune | Motor | Putere | Cutie |
|---|---|---|---|
| sDrive18i | benzină 1.5, 3 cilindri | 136 sau 140 CP | manuală cu 6 trepte; opțional dublu ambreiaj cu 7 trepte |
| sDrive20i, xDrive20i | benzină 2.0 | 178 – 192 CP | automată |
| sDrive16d | diesel 1.5, 3 cilindri | 116 CP | — |
| sDrive18d, xDrive18d | diesel 2.0 | 150 CP | manuală cu 6 trepte; opțional automată cu 8 trepte |
| sDrive20d, xDrive20d | diesel 2.0 | 190 CP | automată cu 8 trepte |
| xDrive25d | diesel 2.0 | 231 CP | automată cu 8 trepte |
| xDrive25e | plug-in hybrid, 1.5 + motor electric | 220 CP în total | automată |
| M35i | benzină 2.0 | 306 CP | automată cu 8 trepte |
Dieselul: xDrive20d
Motorul de 2 litri (codul B47) e, după fișa noastră, matur, iar pe drum lung consumă puțin. Cutia cu 8 trepte e o automată clasică, cu convertizor, deci n-are problemele de la plecare ale cutiilor cu dublu ambreiaj. La rulaje mari sau la mașini folosite mult în oraș, fișa notează defecte la filtrul de particule, volanta cu masă dublă, turbină, supapa EGR și injectoare. Cele două exemplare din stoc au între 148.000 și 169.000 km, deci sunt lucrări de avut în vedere.
Benzina: sDrive18i
Are trei cilindri, 1,5 litri și tracțiune față. Pentru oraș e suficient, iar la impozit e mai ieftin. Fișa notează depuneri de calamină în admisie și injectoare cocsificate la mașinile folosite mult pe distanțe scurte, specifice injecției directe. Exemplarul din stoc e automat, deci are cutia cu dublu ambreiaj.
sDrive sau xDrive
sDrive înseamnă aici tracțiune pe față, nu pe spate. xDrive înseamnă tracțiune integrală. Pentru oraș e de ajuns sDrive; pentru drumuri de munte și iarnă, caută xDrive. Oricum, garda la sol de 15–16 cm nu e pentru drumuri de țară.
Spațiul
X2 are 4,36 m lungime și un portbagaj de 470 de litri, mare pentru lungimea lui, iar cu bancheta rabatată ajunge la 1.355 de litri. Locurile din spate sunt însă mai strâmte decât la X1, iar stâlpul din spate gros și luneta mică încurcă la manevre. Încearcă bancheta și parcarea înainte să te hotărăști.
Ce găsești, pe buget
Cifrele de mai jos sunt din anunțurile de pe Rulate24 din 30 octombrie 2026, nu medii de piață.
- 16.990 € (1 anunț): sDrive18i, automat, din iulie 2019, cu circa 84.000 km, cel mai mic rulaj din stoc.
- 20.850 € (1 anunț): xDrive20d, M Sport, din martie 2019, cu circa 148.000 km.
- 20.950 € (1 anunț): xDrive20d, M Sport, din 2020, înmatriculat în martie 2021, cu circa 169.000 km.
Pentru aproape 4.000 € în plus, xDrive20d aduce tracțiune integrală și automată clasică, dar și de două ori mai mulți kilometri. Dacă vrei aceleași motoare cu mai mult loc, citește ghidul BMW X1.
Cât te costă pe an
Impozitul
Din 2026, impozitul se calculează după capacitatea cilindrică, pe fiecare grupă de 200 cm³ (Legea 239/2025). Sumele de bază din Codul fiscal, la Euro 6:
| Motor | Capacitate | Impozit de bază pe an |
|---|---|---|
| sDrive18i, sDrive16d | 1.499 cm³ | 132 de lei |
| 18d, 20d, 25d | 1.995 cm³ | 251 de lei |
| 20i, M35i | 1.998 cm³ | 251 de lei |
Consiliul local poate majora sumele cu până la 50%. Plug-in hybridul xDrive25e, pe care nu-l avem în stoc, se impozitează pe coloana hibridelor. Pentru Cluj-Napoca și Florești, vezi ghidul de impozit auto și parcare.
Consumul real
Pentru xDrive20d de 190 CP, datele adunate de la proprietari pe auto-abc.eu dau în jur de 6,3 l/100 km, față de 4,8 l/100 km în catalog. La X1, cu aceeași tehnică, media raportată pe autokostencheck.de e în jur de 6,8 l/100 km, deci socotește între 6 și 7 l/100 km.
Pentru sDrive18i nu am găsit o medie de încredere a proprietarilor. Fiindcă e un motor pe benzină folosit de obicei în oraș, consumul va fi vizibil mai mare decât la diesel.
Revizia și piesele
În fișa noastră, X2 are scorul de costuri 2 din 5: piese și manoperă de nivel premium. La fiabilitate are însă 4 din 5: statistica de pene ADAC îl plasează bine, iar la prima inspecție tehnică iese peste medie. Lucrările pe care e bine să le ai în minte când negociezi:
- la diesel: filtrul de particule, volanta cu masă dublă, supapa EGR;
- brațele și bucșele punții față, mai ales cu jante de 19–20 țoli;
- la benzină: scurgeri de lichid de răcire la motorul de 2 litri, calamina la 1,5 litri;
- uleiul cutiei automate, la rulajele mari.
Nu-ți dăm prețuri de reparație: diferă mult de la un service la altul. Cere un deviz înainte să cumperi, dacă mașina are simptome.
Cu ce se compară
- BMW X1 — aceeași tehnică, mai mult loc. Citește ghidul BMW X1.
- Audi Q3 — rivalul premium direct. Citește ghidul Audi Q3.
- Mercedes GLA — mai aproape de o compactă înălțată. Citește ghidul Mercedes GLA.
- Range Rover Evoque — tot o alegere pentru aspect. Citește ghidul Range Rover Evoque.
- Toyota C-HR — tot design îndrăzneț, cu spate strâmt, dar hibrid. Citește ghidul Toyota C-HR.
Problemele cunoscute, pe scurt
- Diesel 2.0: filtrul de particule, volanta, turbina, EGR și injectoarele, la rulaj mare sau în uz urban.
- sDrive18i: calamină în admisie la drumuri scurte.
- Cutia cu dublu ambreiaj: plecări întârziate sau bruște, la tracțiune față.
- Rechemări: bieletele de direcție la mașinile până în 2019, airbagurile și centurile la cele din 2020–2022.
- Diverse: oglinzi exterioare, garnitura plafonului panoramic, faruri aburite, zgomote de vânt.
Detaliile, pe motorizări, plus ce verifici la test drive, sunt în fișa BMW X2.
Cum citești un anunț de X2
- „sDrive”, „xDrive”: tracțiune față, respectiv integrală. Nu trage concluzii din lipsa lor: verifică și în talon sau în certificatul de conformitate.
- „20d”, „18i”: treapta de putere, nu capacitatea. 20d are 2 litri, 18i are 1,5 litri.
- Puterea din anunț: poate fi greșită. Un xDrive20d cu „120 CP” nu există: are 190 CP. Dacă cifra nu se potrivește cu tabelul de mai sus, verific-o în talon.
- „Aut.”, „AT”, „Steptronic”: cutie automată, dar nu spune care. Întreabă dacă e automată clasică sau cu dublu ambreiaj, mai ales la versiunile sDrive.
- „M Sport”, „M Sport X”, „Advantage”: echipări. M Sport înseamnă aspect și suspensie sportive, nu motor mai puternic; cu jante mari, mașina bubuie pe denivelări. Dacă vrei versiunea sportivă, e M35i.
- Anul. Un exemplar poate fi fabricat într-un an și înmatriculat în altul, ca în unul dintre anunțurile din stoc. Uită-te la data primei înmatriculări și la anul de fabricație.
Ce întrebi vânzătorul
- Are istoricul de service la BMW? Reviziile s-au făcut la interval?
- Sunt făcute rechemările? (Bieletele de direcție, airbagurile, centurile. Se verifică la un service BMW, după seria de șasiu.)
- Ce cutie are, exact? Când s-a schimbat uleiul la cutie?
- La diesel: ce drumuri a făcut? A avut intervenții la filtrul de particule sau la EGR?
- La sDrive18i: a mers mai mult pe distanțe scurte?
- Ce jante are? Punțile au fost verificate pe elevator?
La vizionare, ia cu tine checklist-ul de verificare, iar înainte să faci o ofertă citește cum negociezi prețul: o rechemare nefăcută sau o cutie care smucește la plecare sunt argumente concrete, sau un motiv să cauți alt exemplar.
Merită un BMW X2?
Da, dacă vrei un SUV compact premium cu aspect sportiv și n-ai nevoie de mult loc în spate. Alegerea echilibrată e un xDrive20d cu istoric complet. sDrive18i e potrivit pentru oraș, cu condiția să testezi atent plecarea de pe loc.
Nu e alegerea potrivită dacă mașina e pentru familie sau dacă vrei costuri mici: un X1 îți dă aceeași tehnică și mai mult spațiu, iar întreținerea rămâne de nivel premium la amândouă.