Mercedes-Benz GLA din prima generație (X156) e crossoverul compact construit pe baza Clasei A: un Mercedes ușor de parcat, cu finisaje premium și, opțional, tracțiune integrală 4MATIC. Pe 25 octombrie 2026 aveam pe Rulate24 4 anunțuri, între 9.999 și 15.450 €, toate GLA X156 diesel din 2014–2016: un GLA 180 d cu cutie manuală și trei cu dieselul de 2,1 litri și cutie automată.
Ghidul ăsta te ajută să alegi anul, motorul și cutia, să știi cât te costă pe an și cum citești un anunț. Problemele pe motorizări, scorurile și ce verifici la test drive sunt în fișa Mercedes-Benz GLA; aici găsești doar un rezumat.
Ce generații există și care contează în România
| Generație | Ani | Ce o deosebește | Pe Rulate24 (25 oct.) |
|---|---|---|---|
| GLA X156 | mar. 2014 – ian. 2017 | pe baza Clasei A W176; diesel 180 CDI / 180 d, 200 CDI / 200 d, 220 CDI / 220 d; benzină 180, 200, 250 | 4 anunțuri (2014 – 2016) |
| GLA X156 facelift | ian. 2017 – feb. 2020 | bare și faruri retușate; cele mai multe probleme din primii ani rezolvate; GLA 220 4MATIC pe benzină; dieselurile până în aprilie 2019 | niciunul |
| GLA H247 | din 2020 | generație nouă, mai înaltă, pe baza Clasei A W177 | niciunul |
Anii sunt din catalogul ADAC. Fișa noastră acoperă doar GLA X156, cu tot cu facelift. Din iulie 2015, Mercedes a schimbat numele dieselurilor din „CDI” în „d” (de exemplu, GLA 200 CDI a devenit GLA 200 d), fără să schimbe motorul.
Ce motor și ce cutie alegi
| Versiune | Motor | Putere | Cutie și tracțiune |
|---|---|---|---|
| GLA 180 CDI / 180 d | diesel 1.5, 1.461 cm³, de origine Renault | 109 CP | manuală sau 7G-DCT; doar față |
| GLA 200 CDI / 200 d | diesel 2.1 OM651, 2.143 cm³ | 136 CP | manuală cu 6 trepte (față) sau 7G-DCT; 4MATIC doar cu 7G-DCT |
| GLA 220 CDI / 220 d | diesel 2.1 OM651, 2.143 cm³ | 170 CP (177 CP în 2017–2018) | doar 7G-DCT; față sau 4MATIC |
| GLA 180, GLA 200 | benzină 1.6 turbo | 122, 156 CP | manuală sau 7G-DCT; doar față |
| GLA 220, GLA 250 | benzină 2.0 turbo | 184, 211 CP | în principal 7G-DCT; GLA 220 doar cu 4MATIC |
- Dieselul 2.1 OM651 e motorul pe care îl recomandă fișa: rezistent și economic, singurul diesel cu 4MATIC. Lanțul de distribuție e montat în spatele motorului și se poate întinde la kilometraj mare; reparația cere multă manoperă. Mașinile fabricate între februarie și noiembrie 2014 au avut o rechemare pentru scurgeri de ulei la întinzătorul de lanț.
- Dieselul 1.5 de la GLA 180 d e ieftin la impozit și consumă puțin, dar are 109 CP, e cel mai lent din gamă și nu există cu 4MATIC.
- Cutia 7G-DCT e o automată cu dublu ambreiaj, sensibilă la ambuteiaje dese și la tractare. Fișa notează și o rechemare pentru ambreiaj la mașinile vândute la sfârșitul lui 2015 și începutul lui 2016. Cine nu are nevoie de automată evită riscul cu un GLA 200 d manual.
- 4MATIC e tracțiune față la mersul normal, cu puntea spate cuplată când e nevoie. Merită pentru zăpadă și drumuri de munte, dar nu face din GLA o mașină de teren: garda la sol e de maximum 134 mm (ADAC).
- Benzina are lanțuri de distribuție care se pot întinde și, la unele motoare din 2015, probleme la arborele cu came (fișa). Are sens doar dacă faci puțini kilometri pe an.
Ce găsești, pe buget
Cifrele de mai jos sunt din anunțurile de pe Rulate24 din 25 octombrie 2026, nu medii de piață. Toate mașinile sunt diesel, din prima serie, înainte de facelift, Euro 6, în județul Cluj.
- 9.999 €: GLA 180 d din 2016, cutie manuală, tracțiune față, Urban, 241.000 km.
- 13.500 €: GLA 220 CDI 4MATIC din martie 2014, automat, AMG Line, 271.694 km — din primele luni de vânzare; verifică dacă intră în rechemarea pentru întinzătorul de lanț (mașini fabricate în februarie – noiembrie 2014) și dacă s-a făcut.
- 14.450 – 15.450 €: două GLA 200 d din martie 2015, 136 CP, 7G-DCT, Style și AMG Line (unul cu 4MATIC), cu 186.000 și 183.000 km.
Niciuna nu e din seria de după facelift, pe care o preferă fișa. La toate, cutia 7G-DCT sau ambreiajul manualei și istoricul de service contează mai mult decât echiparea AMG Line.
Cât te costă pe an
Impozitul
Din 2026, impozitul se calculează după capacitatea cilindrică și norma Euro (Legea 239/2025), pe fiecare grupă de 200 cm³. Toate GLA X156 sunt Euro 6. Peste 2.000 cm³, suma pe grupă crește mult, și aici se vede diferența dintre GLA 180 d și dieselul de 2,1 litri. Sumele de bază din Codul fiscal:
| Versiune | Capacitate | Impozit pe an (Euro 6) |
|---|---|---|
| GLA 180 d | 1.461 cm³ | 132 lei |
| GLA 200 d, 220 d | 2.143 cm³ | 855,80 lei |
| GLA 180, 200 (benzină 1.6) | 1.595 cm³ | 132 lei |
| GLA 220, 250 (benzină 2.0) | 1.991 cm³ | 251 lei |
Consiliul local poate majora impozitul cu până la 50%. Pentru Cluj-Napoca și Florești, vezi ghidul de impozit auto și parcare.
Consumul
| Versiune | În catalog (NEDC) | Măsurat sau raportat |
|---|---|---|
| GLA 200 d, manuală, față | 4,2 l/100 km | 4,4 l/100 km în testul ADAC (2015) |
| GLA 180 d | 4,3 l/100 km | 5,2 l/100 km, media proprietarilor (62 de raportări) |
Media proprietarilor e de pe autokostencheck.de, un site german unde șoferii își trec consumul. Pentru GLA 200 d și 220 d cu 4MATIC și 7G-DCT n-am găsit o medie cu destule raportări; în catalog, GLA 200 CDI 4MATIC 7G-DCT avea 4,9 l/100 km, iar în trafic real consumă mai mult.
Revizia și piesele scumpe
În fișa noastră, GLA X156 are 3 din 5 la costuri și 3 din 5 la fiabilitate. Împarte aproape toate piesele cu Clasa A W176, deci se găsesc ușor. Ce e bine să ai în minte:
- la cutia 7G-DCT: schimbul de ulei la intervalul din planul de service și ambreiajele;
- la dieselul 2.1: lanțul de distribuție, la kilometraj mare;
- la orice diesel: filtrul de particule și supapa EGR, la mașinile folosite mult prin oraș, plus volanta cu masă dublă, turbina și injectoarele la kilometraj mare;
- frânele și frâna de parcare, pe care fișa le trece la inspecțiile tehnice ale Clasei A.
Nu-ți dăm prețuri de reparație: diferă mult de la un service la altul.
Cu ce se compară
- Audi Q3 — rivalul direct, cu diesel 2.0 TDI și quattro; puțin mai înalt și mai încăpător. Vezi ghidul Audi Q3.
- BMW X1 — mai spațios, mai ales a doua generație (F48), cu tracțiune față sau xDrive. Vezi ghidul BMW X1.
- Toyota C-HR — crossover de aceeași mărime, cu hibrid pe benzină și scor mai bun la fiabilitate în fișa noastră. Vezi ghidul Toyota C-HR.
- Mercedes-Benz GLC — fratele mai mare, un SUV adevărat de clasă medie, dacă ai nevoie de spațiu pentru familie. Vezi ghidul Mercedes-Benz GLC.
- Mercedes Clasa A W176, Volvo XC40 — sora fără gardă înălțată, respectiv un rival mai nou; nu avem încă fișe pentru ele.
Problemele cunoscute, pe scurt
- Cutia 7G-DCT (2013–2020): smucituri, schimbări ezitante, uzura ambreiajelor; rechemare pentru ambreiaj la sfârșitul lui 2015 – începutul lui 2016.
- Dieselul 2.1 OM651 (2013–2020): lanțul de distribuție la kilometraj mare; rechemare pentru întinzător la mașinile din februarie – noiembrie 2014.
- Diesel 1.5 și 2.1: filtrul de particule și EGR la drumuri scurte; actualizarea de software pentru emisii trebuie făcută.
- Rechemări de siguranță (2014–2019): cablul de la coloana de direcție (airbag), limitatorul de curent la pornire, axul volanului, modulul eCall.
- Caroserie: zgomot de vânt peste 120 km/h, oglinzi care nu se mai pliază pe ger, trapa care nu se închide complet.
Detaliile, cu perioadele de fabricație și ce verifici la test drive, sunt în fișa Mercedes-Benz GLA.
Cum citești un anunț de GLA
- Numărul spune motorul. 180 d / 180 CDI = diesel 1.5, 109 CP; 200 d / 200 CDI = diesel 2.1, 136 CP; 220 d / 220 CDI = diesel 2.1, 170 sau 177 CP. Capacitatea din talon (1.461 sau 2.143 cm³) confirmă și decide impozitul.
- Generația. Un GLA din 2014 – 2019 e X156. Generația H247 a apărut abia în 2020. Câmpul de generație din unele anunțuri e completat greșit, deci contează anul de fabricație din talon.
- „Automat” = 7G-DCT, cutia cu dublu ambreiaj. Dacă anunțul nu precizează cutia, întreabă: GLA 180 d și 200 d au existat și cu manuală.
- 4MATIC apare doar la 200 d, 220 d și la benzinele 2.0, mereu cu 7G-DCT. Un GLA 180 d „4x4” nu există.
- Nivelurile de echipare: Style și Urban sunt versiunile obișnuite, AMG Line pachetul sport (jante mari, suspensie mai fermă). AMG Line nu înseamnă motor AMG; acela e GLA 45 AMG.
- Kilometrajul. Toate cele patru mașini din stocul nostru au peste 180.000 km. Compară cifra din anunț cu istoricul de ITP de la RAR.
Ce întrebi vânzătorul
- Are facturile de revizie sau istoricul din service-ul Mercedes?
- Când s-a schimbat uleiul la cutia 7G-DCT? A avut reparații la ambreiaje?
- Sunt făcute rechemările (întinzătorul de lanț, ambreiajul, coloana de direcție, eCall)? Poți verifica după seria de șasiu la un service Mercedes.
- S-a făcut actualizarea de software pentru emisii?
- A avut probleme cu filtrul de particule sau cu EGR? Pe ce drumuri a mers mașina?
- La 2.1: se aude un zornăit la pornirea la rece?
Ia cu tine checklist-ul de verificare. O cutie 7G-DCT care smucește sau o rechemare nefăcută sunt argumente concrete la preț: citește cum negociezi prețul.
Merită un Mercedes-Benz GLA?
Da, dacă vrei o mașină premium compactă, ușor de parcat, pentru unul sau doi adulți și drumuri lungi ocazionale. GLA 200 d sau 220 d, cu istoric de service clar, e alegerea cu cele mai puține riscuri tehnice, dar plătește 855,80 lei pe an impozit de bază.
Dacă bugetul anual contează mai mult, GLA 180 d plătește 132 de lei și consumă puțin, cu prețul unui motor mai slab și fără 4MATIC. GLA nu e potrivit pentru o familie cu copii mari sau bagaje multe: spațiul din spate și portbagajul sunt de compactă.