X2 F39 (2017–2023): păreri și probleme
Scoruri orientative
Verdictul lui Vericu'
O alegere bună dacă vrei un SUV compact premium cu aspect sportiv și nu ai nevoie de mult loc în spate. xDrive20d, cu cutia automată cu 8 trepte, e varianta cea mai echilibrată pentru drum lung; sDrive18i ajunge pentru oraș, cu condiția să testezi atent plecarea de pe loc.
Avantaje
- Statistica de pene a clubului auto german ADAC îl plasează bine sau foarte bine la toți anii, iar la prima inspecție tehnică iese peste medie.
- Portbagaj de 470 de litri, mare pentru lungimea mașinii, cu podea dublă și spătar rabatabil în trei părți.
- Direcție precisă și ținută de drum sigură, iar dieselul de 2 litri consumă puțin pe drum lung.
Dezavantaje
- Locurile din spate sunt mai strâmte decât la X1, iar stâlpul din spate gros și luneta mică reduc vizibilitatea la manevre.
- Întreținerea e scumpă, cu piese și manoperă de nivel premium: ecranul multimedia, alternatorul sau o aripă vopsită costă fiecare peste 1.300 de euro cu manopera.
- Suspensia fermă, mai ales cu pachetul M Sport și jante mari, bubuie pe denivelări, iar garda la sol de 15–16 cm nu e pentru drumuri de țară.
Probleme frecvente la X2 F39, pe motorizări
- sDrive18i 1.5 B38 136/140 CP 2017–2023
predispoziție la depuneri de calamină în admisie și la injectoare cocsificate la mașinile folosite mult pe distanțe scurte, specifică injecției directe; întinderea lanțului și consumul mare de ulei de la motoarele mai vechi nu sunt semnalate la generația asta.
- Benzină 2.0 B48 178–306 CP 2017–2023
la rulaje mari pot apărea scurgeri de lichid de răcire la vasul de expansiune din plastic și la racorduri.
- Diesel B47 2.0 150–231 CP 2017–2023
motor considerat matur, dar la rulaje mari sau în uz urban apar defecte la filtrul de particule, volanta cu masă dublă, turbină, supapa EGR și injectoare.
- Cutia cu dublu ambreiaj 7 trepte 2017–2023
la versiunile cu tracțiune față, cuplare întârziată și uneori bruscă la plecarea de pe loc; o parte din cazuri se corectează prin actualizarea software-ului.
- Bieletele de direcție 2017–2019
rechemare pentru uzură excesivă și, în cazuri extreme, ruperea prinderii; piesele se verifică și se schimbă în service.
- Rechemări airbag și centuri 2020–2022
senzorul de răsturnare din calculatorul airbagurilor la anul de model 2020, șuruburile centurilor la anul de model 2021 și generatorul de gaz din retractorul centurii la mașinile fabricate între 11 ianuarie și 2 martie 2022.
- Suspensia față și luminile 2017–2023
la inspecția tehnică germană, prinderile punților au defecte puțin peste media clasei, iar becurile față și semnalizatoarele se defectează ocazional; jantele de 19–20 țoli solicită mai mult brațele punții față.
- Alte probleme 2017–2023
oglinzi exterioare care se defectează din cauza cablajului, garnitura plafonului panoramic care se poate desprinde, faruri care se aburesc la frig, macarale de geam defecte, zgomote de vânt și scârțâieli ale bordului și ale garniturilor ușilor.
La test drive cu X2 F39, verifică
- Verifică pe seria de șasiu, la un service BMW, rechemările făcute: bieletele de direcție la mașinile până în 2019 și airbagurile și centurile la cele din 2020–2022.
- La cutia cu dublu ambreiaj, testează plecările de pe loc la rece, în trafic lent și în rampă; o întârziere mare sau o smucitură puternică cere diagnoză și actualizarea software-ului.
- Pe elevator, verifică brațele, bucșele și prinderile punții față, mai ales la exemplarele cu jante de 19–20 țoli.
- La diesel, citește cu testerul încărcarea filtrului de particule și erorile EGR și ascultă volanta la pornire și la oprire.
- La benzină, caută urme de lichid de răcire în jurul vasului de expansiune și al racordurilor și ascultă motorul la pornirea la rece.
- Testează oglinzile electrice, macaralele, farurile, garnitura plafonului panoramic și conectarea telefonului prin Bluetooth.
- Caută reparații la bara față joasă și la praguri, unde garda mică la sol lasă urme.
X2 F39 este SUV-ul compact în stil coupé al BMW, construit la Regensburg pe aceeași platformă cu motor transversal ca X1 F48, cu tracțiune față de bază și tracțiune integrală xDrive opțională. E mai scund și mai scurt decât X1 (4,36 m), are portbagaj de 470 de litri, dar locurile din spate sunt mai strâmte. La noi se găsesc mai ales sDrive18i, cu motorul pe benzină de 1,5 litri cu trei cilindri, și xDrive20d.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — informații despre model în general, nu despre o mașină anume din stoc.