Opel Mokka e un SUV mic, de 4,28 metri, înrudit tehnic cu Chevrolet Trax: poziție înaltă la volan, gabarit de oraș și un diesel economic. Pe 28 octombrie 2026 aveam pe Rulate24 3 anunțuri, între 8.250 și 8.990 €, toate din prima generație, din 2015–2016, toate cu dieselul 1.6 CDTI de 136 CP și tracțiune față: unul cu manuală, două cu automată.
Ghidul ăsta te ajută să alegi motorul și cutia, să știi cât te costă pe an și cum citești un anunț. Problemele pe motorizări, scorurile și ce verifici la test drive sunt în fișa Opel Mokka; aici găsești doar un rezumat.
Ce generații există și care contează în România
| Generație | Ani | Ce o deosebește | Pe Rulate24 (28 oct.) |
|---|---|---|---|
| Mokka A (Mokka) | 2012 – 2016 | prima serie; diesel 1.7 CDTI până la sfârșitul lui 2014, apoi 1.6 CDTI | 3 anunțuri (2015–2016) |
| Mokka A după facelift (Mokka X) | 2016 – 2019 | față și interior noi, aceeași mecanică în mare | niciunul |
| Mokka B | din 2020 | altă mașină, pe baza Peugeot 2008; are și versiune electrică; fără fișă la noi deocamdată | niciunul |
Prima generație s-a fabricat în Coreea de Sud până în toamna lui 2014, apoi și în Spania, la Zaragoza. Momentele care contează la o mașină rulată:
- Decembrie 2014: dieselul 1.7 CDTI de 130 CP e înlocuit de 1.6 CDTI de 136 CP, mai silențios, iar motoarele trec la Euro 6.
- Iunie 2015: apare și 1.6 CDTI de 110 CP.
- Septembrie 2016: faceliftul, cu numele Mokka X. Apare benzina 1.4 Turbo de 152 CP, doar cu automată și 4x4.
- Martie 2018: benzina aspirată 1.6 iese din ofertă; vine un 1.4 Turbo de 120 CP.
Ce motor și ce cutie alegi
| Motor | Putere | Ani | Cutii |
|---|---|---|---|
| 1.6 benzină aspirat (1.598 cm³) | 115 CP | 2012 – 2018 | doar manuală cu 5 trepte |
| 1.4 Turbo benzină (1.364 cm³) | 140 CP | 2012 – 2019 | manuală cu 6 trepte sau automată |
| 1.4 Turbo benzină (1.364 cm³) | 152 CP | 2016 – 2018 | doar automată, doar 4x4 |
| 1.4 Turbo benzină (1.364 cm³) | 120 CP | 2018 – 2019 | manuală cu 6 trepte |
| 1.7 CDTI diesel (1.686 cm³) | 130 CP | 2012 – 2014 | manuală sau automată |
| 1.6 CDTI diesel (1.598 cm³) | 136 CP | 2014 – 2019 | manuală sau automată cu 6 trepte |
| 1.6 CDTI diesel (1.598 cm³) | 110 CP | 2015 – 2019 | manuală |
Anii sunt cei ai ofertei din Germania; în România s-au putut schimba cu câteva luni.
Dieselul: 1.6 CDTI sau 1.7 CDTI
- 1.6 CDTI de 136 CP e motorul tuturor celor trei Mokka din stocul nostru și recomandarea fișei. Are 320 Nm, e mai silențios decât predecesorul și plătește impozit mic. Punctul lui slab e lanțul de distribuție: fișa notează cazuri de lanț întins și întinzător uzat, uneori sub 70.000 km, cu un zgomot metalic la pornire. La versiunea manuală, ambreiajul (patinări, rulment de presiune) e defectul cel mai des reclamat. Din 2018, dieselul are și sistem cu AdBlue.
- 1.7 CDTI de 130 CP e dieselul vechi, de până la sfârșitul lui 2014: mai aspru, Euro 5, cu un impozit aproape dublu față de 1.6 CDTI.
La toate dieselurile, supapa EGR, injectoarele și filtrul de particule suferă la mașinile folosite pe drumuri scurte.
Benzina: 1.4 Turbo sau 1.6 aspirat
- 1.4 Turbo e benzina potrivită pentru rulaj mic și oraș, după fișa noastră. Are tot lanț de distribuție, care se poate întinde înainte de termen, cu avarii grave dacă e neglijat, iar vasul de expansiune al lichidului de răcire poate fisura.
- 1.6 aspirat de 115 CP, doar cu manuală în 5 trepte, e lent și zgomotos pe autostradă.
Cutia: manuală sau automată
Automata e o cutie clasică, cu convertizor și 6 trepte, nu una cu dublu ambreiaj, după fișa noastră. Testele de la lansare au descris plecări de pe loc un pic leneșe, dar schimbări fine. Manuala cu 6 trepte are o problemă cunoscută: treapta a patra se poate bloca până la reglarea timoneriei. La rulajele mari din stocul nostru, la manuală întreabă de ambreiaj, la automată de schimburile de ulei.
Ce găsești, pe buget
Cifrele de mai jos sunt din anunțurile de pe Rulate24 din 28 octombrie 2026, nu medii de piață.
- 8.250 € (1 anunț): 1.6 CDTI de 136 CP cu manuală, Color Edition, an 2015, înmatriculat în iulie 2016, cu 176.000 km, cel mai mic rulaj din stoc.
- 8.350 € (1 anunț): 1.6 CDTI de 136 CP cu automată, Color Edition, din februarie 2016, cu 193.000 km.
- 8.990 € (1 anunț): 1.6 CDTI cu automată, din iunie 2016, cu peste 216.000 km. În anunț puterea nu e completată.
Toate trei sunt de dinainte de Mokka X și de dinainte de AdBlue, toate Euro 6. Prețurile sunt apropiate, deci rulajul și istoricul lanțului fac diferența.
Cât te costă pe an
Impozitul
Din 2026, impozitul se calculează după capacitatea cilindrică și norma Euro (Legea 239/2025), pe fiecare grupă de 200 cm³. Sumele de mai jos sunt cele de bază din Codul fiscal:
| Motor | Euro 6 | Euro 5 |
|---|---|---|
| 1.4 Turbo (1.364 cm³) | 115,50 lei | 123,20 lei |
| 1.6 CDTI și 1.6 benzină (1.598 cm³) | 132 de lei | 140,80 lei |
| 1.7 CDTI (1.686 cm³) | — | 240,30 lei |
Exemplarele de până la sfârșitul lui 2014 sunt de obicei Euro 5. Verifică norma în certificatul de înmatriculare. Consiliul local poate majora impozitul cu până la 50%. Pentru Cluj-Napoca și Florești, vezi ghidul de impozit auto și parcare.
Consumul real
Pentru Mokka 1.6 CDTI de 136 CP, media raportată de proprietari pe autokostencheck.de e de în jur de 6,4 l/100 km, din 440 de raportări. În catalogul ADAC, versiunea automată are 5,1 l/100 km, iar manuala cu tracțiune față a fost anunțată la lansare cu 4,1 l/100 km. Media proprietarilor include probabil și versiuni automate și 4x4, deci un exemplar manual condus liniștit poate consuma mai puțin.
Revizia și piesele
În fișa noastră, Mokka are scorul de costuri 4 din 5: piese Opel, ușor de găsit și de reparat. Fiabilitatea e 3 din 5, din cauza lanțurilor de distribuție. Lucrările pe care e bine să le ai în minte când negociezi:
- lanțul de distribuție și întinzătorul, la 1.6 CDTI și la 1.4 Turbo;
- ambreiajul și rulmentul de presiune, la 1.6 CDTI manual;
- supapa EGR, injectoarele și filtrul de particule, la dieselurile folosite mai ales în oraș;
- pierderile de ulei la motor și la cutie, defectul cel mai des găsit la inspecția tehnică germană după al patrulea an;
- frânele spate, care se pot gripa, și climatizarea.
Nu-ți dăm prețuri de reparație: diferă mult de la un service la altul. Cere un deviz înainte să cumperi, dacă mașina are simptome.
Cu ce se compară
- Renault Captur — mai spațios în spate, cu banchetă culisantă și diesel 1.5 dCi cu impozit la fel de mic. Citește ghidul Renault Captur.
- Suzuki Vitara — mai ușor, cu 4x4 AllGrip ușor de găsit și scor de fiabilitate mai bun în fișele noastre. Citește ghidul Suzuki Vitara.
- Mazda CX-3 — mai bine construit, pe benzină aspirată. Citește ghidul Mazda CX-3.
- Nissan Juke și Mitsubishi ASX — alte SUV-uri mici din aceeași perioadă. Citește ghidul Nissan Juke sau ghidul Mitsubishi ASX.
- Citroën C4 Cactus — confortabil și ușor, cu diesel 1.6 BlueHDi. Citește ghidul Citroën C4 Cactus.
Problemele cunoscute, pe scurt
- 1.6 CDTI (2015–2019): lanț de distribuție întins și întinzător uzat; ambreiaj și rulment de presiune la manuală.
- 1.4 Turbo: lanț de distribuție; vasul de expansiune al lichidului de răcire.
- Dieselurile: EGR, injectoare și filtru de particule colmatate la drumuri scurte.
- Pierderi de ulei la motor și la cutie, de pe la al patrulea an; racorduri flexibile de evacuare deteriorate.
- 4x4 (2013–2014): puntea spate se putea decupla, cu mesaj de eroare; remediat prin actualizare de software la rechemare.
- Diverse: treapta a patra blocată la manuala cu 6 trepte, climatizare, frâne spate gripate; în statistica de pene ADAC, pompa de apă, ventilatorul, bateria și bobinele de aprindere.
Detaliile, pe motorizări, plus ce verifici la test drive, sunt în fișa Opel Mokka.
Cum citești un anunț de Mokka
- „Mokka” sau „Mokka X”: aceeași generație. „X” înseamnă după faceliftul din septembrie 2016. Un Mokka din 2021 încoace e altă mașină.
- „1.6 CDTI” sau „1.7 CDTI”: dieselul nou, de 136 sau 110 CP, sau cel vechi, de 130 CP. Contează pentru impozit și pentru zgomot.
- „ecoFLEX”, „Start/Stop”: versiunea cu sistem de oprire automată a motorului, nu alt motor.
- „Color Edition”, „Innovation”, „Cosmo”, „Enjoy”: echipări, nu alt motor și nu 4x4.
- „Automatik”, „AUT.”: automata clasică cu 6 trepte.
- Anul și luna. Un diesel de 136 CP înmatriculat înainte de decembrie 2014 e suspect: fie e 1.7 CDTI, fie anul e trecut greșit. Cere certificatul de înmatriculare.
- Kilometrajul. Toate trei Mokka din stocul nostru au peste 175.000 km. La 1.6 CDTI, un rulaj mare fără dovada că lanțul a fost verificat sau schimbat e un risc.
Ce întrebi vânzătorul
- Are istoricul de service? La ce intervale s-a schimbat uleiul?
- S-a schimbat sau s-a verificat lanțul de distribuție? Există factura?
- Pot porni eu motorul la rece, dimineața?
- La manuală: s-a schimbat ambreiajul? Când?
- La automată: s-a schimbat uleiul cutiei? Au fost smucituri sau ezitări?
- Mașina a mers mai mult în oraș? Au fost probleme cu filtrul de particule sau cu EGR-ul?
- Pierde ulei motorul sau cutia?
- Sunt făcute rechemările? (Se verifică la un service Opel, după seria de șasiu.)
La vizionare, ia cu tine checklist-ul de verificare, iar înainte să faci o ofertă citește cum negociezi prețul: un zgomot metalic la pornirea la rece sau un ambreiaj care patinează sunt argumente concrete, sau un motiv să cauți alt exemplar.
Merită un Opel Mokka?
Da, dacă vrei un SUV mic, cu poziție înaltă la volan, ușor de parcat și ieftin de întreținut. Alegerea e 1.6 CDTI de 136 CP, cu manuală sau cu automata clasică, care plătește doar 132 de lei impozit de bază. Condiția e ca motorul să pornească la rece fără zgomot de lanț și să existe istoric de service.
Nu e alegerea potrivită dacă ai nevoie de spațiu: portbagajul are 356 de litri, iar bancheta din spate e strâmtă pentru trei adulți. Nici dacă faci mult oraș și puțini kilometri: pentru așa ceva, un 1.4 Turbo pe benzină e mai potrivit decât dieselul.