Hyundai Tucson Creative 2016 · 201.500 km
Apahida, jud. Cluj Dealer Top Auto Transilvania
Date tehnice Hyundai Tucson 2016
14 criterii- An fabricație
- 2016
- Kilometraj
- 201.500 km
- Combustibil
- Diesel
- Cutie de viteze
- Manuală
- Putere
- 115 CP
- Capacitate cilindrică
- 1.700 cm³
- Caroserie
- SUV
- Număr de locuri
- Cere detalii
- Număr de portiere
- Cere detalii
- Tracțiune
- Față
- Normă de poluare
- Cere detalii
- Culoare exterior
- Alb
- Tapițerie
- Cere detalii
- Țara de proveniență
- Cere detalii
Descriere
Dotări Hyundai Tucson Creative
15 dotăriSiguranță
- Tempomat adaptiv
- Senzori parcare față
- Senzori parcare spate
Confort
- Aer condiționat
- Climatizare 2 zone
- Tempomat
- Scaune încălzite
- Senzor de ploaie
- Faruri automate
- Oglinzi exterioare încălzite
Multimedia
- Navigație
- Ecran tactil
- Porturi USB
- Bluetooth
Exterior
- Lumini de zi LED
Rata pentru Hyundai Tucson
Estimare orientativă, calculată cu dobânda nominală. Nu reprezintă o ofertă de finanțare — costul real include comisioane și asigurări. Vezi cum se calculează DAE.
Contact Top Auto Transilvania
Trimite mesaj
Dealerul te contactează direct.
Despre Tucson 3
Hyundai Tucson · fișă de model
Verdictul lui Vericu'
O alegere solidă printre SUV-urile compacte rulate, dacă iei motorizarea potrivită. Recomandarea este 2.0 CRDi de 136 sau 185 CP cu cutia automată clasică și tracțiune integrală, pentru drum lung și familie, sau benzina 1.6 GDI de 132 CP cu cutie manuală pentru rulaj mic; versiunile cu 7DCT se iau doar cu dovada stării ambreiajelor.
Avantaje
- Dieselul 2.0 CRDi merge cu o cutie automată clasică, cu convertizor, în 6 trepte până în 2018 și în 8 trepte după facelift, fără problemele cutiei cu dublu ambreiaj.
- Spațiu bun pe bancheta din spate și portbagaj de 513 litri, printre cele mai mari din clasă.
- Suspensie orientată spre confort și cinci stele Euro NCAP la testul din 2015.
Dezavantaje
- Cutia 7DCT cu dublu ambreiaj, montată pe 1.7 CRDi de 141 CP, pe 1.6 CRDi și pe 1.6 T-GDI, are un istoric de trepidații și ambreiaje schimbate.
- Consum ridicat în oraș la 2.0 CRDi de 185 CP cu tracțiune integrală și la benzina 1.6 T-GDI.
- Materiale plastice dure în partea de jos a bordului și a portierelor și mici defecte electrice raportate de proprietari.
Probleme raportate frecvent, pe motorizări
- 7DCT pe 1.7 CRDi și 1.6 T-GDI 2015–2020
trepidații la plecarea de pe loc, patinări și smucituri din cauza uzurii ambreiajelor uscate, cu ambreiaje și actuatoare schimbate uneori de mai multe ori, mai ales la mașinile folosite în trafic aglomerat.
- Modul ABS 2017–2020
rechemare în Europa pentru mașinile fabricate în Cehia între februarie 2017 și august 2020, la care umezeala poate provoca un scurtcircuit în modul, cu risc de incendiu în compartimentul motor chiar și cu mașina parcată.
- Alimentare cu ulei și servofrână 2018–2020
rechemare europeană din 2024 pentru exemplarele fabricate între octombrie 2018 și octombrie 2020, la care alimentarea cu ulei a motorului se poate întrerupe, iar servofrâna poate ceda.
- 1.7 CRDi 116/141 CP 2015–2018
colmatarea filtrului de particule și depuneri pe supapa EGR la mașinile folosite pe drumuri scurte, motorul având nevoie de drumuri lungi regulate ca sistemul de emisii să rămână curat.
- 1.6 CRDi și 2.0 CRDi cu AdBlue 2018–2020
sunt raportate defecte ale senzorilor de NOx, care aprind martorul de motor și pot trece mașina în regim de avarie, cu o piesă scumpă la înlocuire.
- 1.6 T-GDI 177 CP 2015–2020
depuneri de calamină pe supapele de admisie, specifice injecției directe, la mașinile folosite mai mult în oraș.
- Alte probleme 2015–2020
mici defecte electrice raportate de proprietari la hayon, la închiderea centralizată și la semnalizări, blocări ocazionale ale ecranului multimedia și discuri de frână care se deformează după frânări puternice repetate.
La test drive, verifică
- Verifică la o reprezentanță Hyundai, după seria de șasiu, dacă s-au făcut rechemările pentru modulul ABS și pentru alimentarea cu ulei și servofrână.
- La versiunile cu 7DCT, pleacă de pe loc de mai multe ori, mergi bară la bară și apoi pe autostradă: trepidațiile, patinările sau treptele sărite arată ambreiaje uzate; cere facturile dacă au fost schimbate.
- La 2.0 CRDi cu cutie automată, testează schimbările la rece și la cald și cere dovada schimbului de ulei de cutie.
- La versiunile 4WD, fă viraje strânse pe loc și o plecare hotărâtă, apoi ridică mașina pe elevator și caută scurgeri la cutia de transfer și la diferențialul spate.
- Fă o diagnoză pentru erori la filtrul de particule, EGR, AdBlue și senzorii de NOx, iar la exemplarele mild hybrid de 48 V verifică să nu existe martori aprinși sau erori memorate ale sistemului electric.
- Verifică nivelul uleiului pe jojă și istoricul schimburilor: la diesel, nivelul peste maxim înseamnă motorină ajunsă în ulei din regenerări neterminate.
- Testează hayonul, închiderea centralizată, semnalizările, ecranul multimedia și camera de marșarier.
A treia generație Hyundai Tucson, cu codul TL, este SUV-ul compact fabricat în Cehia între 2015 și 2020, urmașul lui ix35 și geamănul tehnic al lui Kia Sportage din aceeași perioadă. Pe piața mașinilor rulate din România domină dieselul 2.0 CRDi de 185 CP cu tracțiune integrală și cutie automată clasică. Se potrivește familiilor care vor un SUV încăpător și confortabil la drum lung, cu condiția să ocolească sau să verifice atent cutia cu dublu ambreiaj.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — despre model în general, nu despre mașina din acest anunț.
Vezi și
Anunțuri similare grupate pe marcă, combustibil sau zonă geografică.
Alte SUV-uri Hyundai, an apropiat
4 anunțuri
Dealer · NEXT CAR 
Dealer · NEXT CAR 
Dealer · NEXT CAR 
Dealer · NEXT CAR