Hyundai Tucson: păreri și probleme

65 de anunțuri Hyundai Tucson rulate, de la 10.990 €

Fișa acoperă 2 generații: Tucson 3 (2015–2020) și Tucson 4 (2020–prezent). Pentru fiecare găsești ce se strică des, pe motorizări, și ce verifici la test drive.

Actualizat scoruri de la 1 la 5 Cum le calculăm Ghid de cumpărare

Generațiile Tucson, pe scurt

  1. Tucson 3

    2015–2020

    Fiabilitate 4/5 Costuri 4/5

    O alegere solidă printre SUV-urile compacte rulate, dacă iei motorizarea potrivită.

  2. Tucson 4

    2020–prezent

    Fiabilitate 4/5 Costuri 4/5

    Una dintre cele mai raționale mașini de familie din segment, mai ales cu garanție rămasă.

Tucson 3 (2015–2020): păreri și probleme

Scoruri orientative

Fiabilitate 4/5
Costuri 4/5
Spațiu 4/5
Oraș 3/5
Drum lung 4/5
Familie 4/5

Verdictul lui Vericu'

O alegere solidă printre SUV-urile compacte rulate, dacă iei motorizarea potrivită. Recomandarea este 2.0 CRDi de 136 sau 185 CP cu cutia automată clasică și tracțiune integrală, pentru drum lung și familie, sau benzina 1.6 GDI de 132 CP cu cutie manuală pentru rulaj mic; versiunile cu 7DCT se iau doar cu dovada stării ambreiajelor.

Avantaje

  • Dieselul 2.0 CRDi merge cu o cutie automată clasică, cu convertizor, în 6 trepte până în 2018 și în 8 trepte după facelift, fără problemele cutiei cu dublu ambreiaj.
  • Spațiu bun pe bancheta din spate și portbagaj de 513 litri, printre cele mai mari din clasă.
  • Suspensie orientată spre confort și cinci stele Euro NCAP la testul din 2015.

Dezavantaje

  • Cutia 7DCT cu dublu ambreiaj, montată pe 1.7 CRDi de 141 CP, pe 1.6 CRDi și pe 1.6 T-GDI, are un istoric de trepidații și ambreiaje schimbate.
  • Consum ridicat în oraș la 2.0 CRDi de 185 CP cu tracțiune integrală și la benzina 1.6 T-GDI.
  • Materiale plastice dure în partea de jos a bordului și a portierelor și mici defecte electrice raportate de proprietari.

Probleme frecvente la Tucson 3, pe motorizări

  • 7DCT pe 1.7 CRDi și 1.6 T-GDI 2015–2020

    trepidații la plecarea de pe loc, patinări și smucituri din cauza uzurii ambreiajelor uscate, cu ambreiaje și actuatoare schimbate uneori de mai multe ori, mai ales la mașinile folosite în trafic aglomerat.

  • Modul ABS 2017–2020

    rechemare în Europa pentru mașinile fabricate în Cehia între februarie 2017 și august 2020, la care umezeala poate provoca un scurtcircuit în modul, cu risc de incendiu în compartimentul motor chiar și cu mașina parcată.

  • Alimentare cu ulei și servofrână 2018–2020

    rechemare europeană din 2024 pentru exemplarele fabricate între octombrie 2018 și octombrie 2020, la care alimentarea cu ulei a motorului se poate întrerupe, iar servofrâna poate ceda.

  • 1.7 CRDi 116/141 CP 2015–2018

    colmatarea filtrului de particule și depuneri pe supapa EGR la mașinile folosite pe drumuri scurte, motorul având nevoie de drumuri lungi regulate ca sistemul de emisii să rămână curat.

  • 1.6 CRDi și 2.0 CRDi cu AdBlue 2018–2020

    sunt raportate defecte ale senzorilor de NOx, care aprind martorul de motor și pot trece mașina în regim de avarie, cu o piesă scumpă la înlocuire.

  • 1.6 T-GDI 177 CP 2015–2020

    depuneri de calamină pe supapele de admisie, specifice injecției directe, la mașinile folosite mai mult în oraș.

  • Alte probleme 2015–2020

    mici defecte electrice raportate de proprietari la hayon, la închiderea centralizată și la semnalizări, blocări ocazionale ale ecranului multimedia și discuri de frână care se deformează după frânări puternice repetate.

La test drive cu Tucson 3, verifică

  1. Verifică la o reprezentanță Hyundai, după seria de șasiu, dacă s-au făcut rechemările pentru modulul ABS și pentru alimentarea cu ulei și servofrână.
  2. La versiunile cu 7DCT, pleacă de pe loc de mai multe ori, mergi bară la bară și apoi pe autostradă: trepidațiile, patinările sau treptele sărite arată ambreiaje uzate; cere facturile dacă au fost schimbate.
  3. La 2.0 CRDi cu cutie automată, testează schimbările la rece și la cald și cere dovada schimbului de ulei de cutie.
  4. La versiunile 4WD, fă viraje strânse pe loc și o plecare hotărâtă, apoi ridică mașina pe elevator și caută scurgeri la cutia de transfer și la diferențialul spate.
  5. Fă o diagnoză pentru erori la filtrul de particule, EGR, AdBlue și senzorii de NOx, iar la exemplarele mild hybrid de 48 V verifică să nu existe martori aprinși sau erori memorate ale sistemului electric.
  6. Verifică nivelul uleiului pe jojă și istoricul schimburilor: la diesel, nivelul peste maxim înseamnă motorină ajunsă în ulei din regenerări neterminate.
  7. Testează hayonul, închiderea centralizată, semnalizările, ecranul multimedia și camera de marșarier.

A treia generație Hyundai Tucson, cu codul TL, este SUV-ul compact fabricat în Cehia între 2015 și 2020, urmașul lui ix35 și geamănul tehnic al lui Kia Sportage din aceeași perioadă. Pe piața mașinilor rulate din România domină dieselul 2.0 CRDi de 185 CP cu tracțiune integrală și cutie automată clasică. Se potrivește familiilor care vor un SUV încăpător și confortabil la drum lung, cu condiția să ocolească sau să verifice atent cutia cu dublu ambreiaj.

Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — informații despre model în general, nu despre o mașină anume din stoc.

Tucson 4 (2020–prezent): păreri și probleme

Scoruri orientative

Fiabilitate 4/5
Costuri 4/5
Spațiu 4/5
Oraș 3/5
Drum lung 4/5
Familie 5/5

Verdictul lui Vericu'

Una dintre cele mai raționale mașini de familie din segment, mai ales cu garanție rămasă. Versiunea hibridă de 230 CP, cu cutie automată clasică, evită problemele cutiei cu dublu ambreiaj; dintre cele diesel, 1,6 litri cu 136 CP e alegerea potrivită pentru rulaj mare.

Avantaje

  • Spațiu la banchetă și portbagaj printre cele mai bune din segmentul SUV-urilor compacte.
  • Garanția extinsă oferită de producător acoperă multe exemplare aflate acum pe piața mașinilor rulate.
  • Versiunile hibride oferă consum mic în oraș, fără grija încărcării la priză.

Dezavantaje

  • Cutia cu dublu ambreiaj de pe versiunile pe benzină se încălzește și smucește în trafic aglomerat.
  • Multe comenzi au fost mutate pe suprafețe tactile, fără feedback, ceea ce distrage în mers.
  • Consumul versiunilor pe benzină fără sistem hibrid este ridicat pentru dimensiunea mașinii.

Probleme frecvente la Tucson 4, pe motorizări

  • Benzină 1.6 T-GDi 2020–2023

    depuneri de calamină pe supapele de admisie la utilizare urbană și, pe unele exemplare, consum de ulei între revizii.

  • Cutie DCT 7 trepte pe 136/150/180 CP 2020–2023

    smucituri la pornirea din loc și supraîncălzire în trafic aglomerat, cu mesaje de avertizare pe bord, în timp ce versiunile hibride, cu cutie automată clasică, nu au această problemă.

  • Diesel 1.6 CRDi 2020–2022

    colmatarea filtrului de particule la parcursuri scurte și erori de la sistemul de tratare a gazelor.

  • Sistem mild-hybrid 48 V 2020–2023

    defecte la demarorul-generator și uzura prematură a bateriei auxiliare.

  • Alte probleme 2020–2022

    blocaje și reporniri ale sistemului multimedia, defecte punctuale la senzorii de asistență și la camera frontală, plus descărcarea bateriei de 12 V la mașinile staționate mult timp.

La test drive cu Tucson 4, verifică

  1. Testează mașina în trafic aglomerat, cu opriri repetate: smuciturile și supraîncălzirea cutiei cu dublu ambreiaj apar doar acolo.
  2. Verifică dacă mașina mai are garanție de la producător și dacă reviziile au fost făcute în rețeaua autorizată — condiție pentru păstrarea ei.
  3. La versiunile pe benzină, cere istoricul completărilor de ulei între revizii.
  4. La versiunile diesel, citește prin diagnoză gradul de încărcare al filtrului de particule și numărul regenerărilor întrerupte.
  5. Verifică funcționarea completă a sistemului multimedia și a tuturor asistenților de conducere.
  6. Pe versiunile hibride, cere un raport de diagnoză pentru starea bateriei de tracțiune și a sistemului de răcire al acesteia.

A patra generație de Tucson a crescut mult în dimensiuni și în dotare, cu un interior spațios și o gamă largă de motorizări electrificate. E o mașină de familie practică, cu costuri de întreținere sub nivelul rivalilor germani și cu garanție lungă de la producător.

Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — informații despre model în general, nu despre o mașină anume din stoc.

Întrebări frecvente despre Hyundai Tucson

Care generație de Tucson e mai bună?

La fiabilitate, Tucson 3 are 4 din 5 și Tucson 4 are 4 din 5. La costuri, unde 5 înseamnă ieftin de ținut, Tucson 3 are 4 din 5 și Tucson 4 are 4 din 5. Scorurile sunt la egalitate, deci alegerea ține de motorizare și de starea mașinii concrete. Motorizarea contează la fel de mult: problemele sunt listate pe motoare la fiecare generație.

Ce probleme frecvente are Hyundai Tucson 3 (2015–2020)?

Fișa listează 7 probleme frecvente, pe motorizări. 7DCT pe 1.7 CRDi și 1.6 T-GDI (2015–2020): trepidații la plecarea de pe loc, patinări și smucituri din cauza uzurii ambreiajelor uscate, cu ambreiaje și actuatoare schimbate uneori de mai multe ori, mai ales la mașinile folosite în trafic aglomerat. Mai sunt descrise pe pagină: Modul ABS (2017–2020); Alimentare cu ulei și servofrână (2018–2020); 1.7 CRDi 116/141 CP (2015–2018); 1.6 CRDi și 2.0 CRDi cu AdBlue (2018–2020); 1.6 T-GDI 177 CP (2015–2020); Alte probleme (2015–2020).

Ce verifici la test drive la Hyundai Tucson 3?

Verifică la o reprezentanță Hyundai, după seria de șasiu, dacă s-au făcut rechemările pentru modulul ABS și pentru alimentarea cu ulei și servofrână; la versiunile cu 7DCT, pleacă de pe loc de mai multe ori, mergi bară la bară și apoi pe autostradă: trepidațiile, patinările sau treptele sărite arată ambreiaje uzate; cere facturile dacă au fost schimbate; la 2.0 CRDi cu cutie automată, testează schimbările la rece și la cald și cere dovada schimbului de ulei de cutie; la versiunile 4WD, fă viraje strânse pe loc și o plecare hotărâtă, apoi ridică mașina pe elevator și caută scurgeri la cutia de transfer și la diferențialul spate.

Merită Hyundai Tucson 3 ca mașină rulată?

O alegere solidă printre SUV-urile compacte rulate, dacă iei motorizarea potrivită. Recomandarea este 2.0 CRDi de 136 sau 185 CP cu cutia automată clasică și tracțiune integrală, pentru drum lung și familie, sau benzina 1.6 GDI de 132 CP cu cutie manuală pentru rulaj mic; versiunile cu 7DCT se iau doar cu dovada stării ambreiajelor.

Ce probleme frecvente are Hyundai Tucson 4 (2020–prezent)?

Fișa listează 5 probleme frecvente, pe motorizări. Benzină 1.6 T-GDi (2020–2023): depuneri de calamină pe supapele de admisie la utilizare urbană și, pe unele exemplare, consum de ulei între revizii. Mai sunt descrise pe pagină: Cutie DCT 7 trepte pe 136/150/180 CP (2020–2023); Diesel 1.6 CRDi (2020–2022); Sistem mild-hybrid 48 V (2020–2023); Alte probleme (2020–2022).

Ce verifici la test drive la Hyundai Tucson 4?

Testează mașina în trafic aglomerat, cu opriri repetate: smuciturile și supraîncălzirea cutiei cu dublu ambreiaj apar doar acolo; verifică dacă mașina mai are garanție de la producător și dacă reviziile au fost făcute în rețeaua autorizată — condiție pentru păstrarea ei; la versiunile pe benzină, cere istoricul completărilor de ulei între revizii; la versiunile diesel, citește prin diagnoză gradul de încărcare al filtrului de particule și numărul regenerărilor întrerupte.

Merită Hyundai Tucson 4 ca mașină rulată?

Una dintre cele mai raționale mașini de familie din segment, mai ales cu garanție rămasă. Versiunea hibridă de 230 CP, cu cutie automată clasică, evită problemele cutiei cu dublu ambreiaj; dintre cele diesel, 1,6 litri cu 136 CP e alegerea potrivită pentru rulaj mare.

Mai departe

65 de anunțuri Hyundai Tucson rulate pe rulate24.ro Ghid de cumpărare Hyundai Tucson Hyundai Tucson: ghid de cumpărare — ce generație, ce motor, ce cutie Păreri pe modele Hyundai Fiabilitate, costuri și verdict pe generații

Informații orientative, bazate pe raportări frecvente ale proprietarilor și date tehnice publice. Nu constituie garanție de performanță sau fiabilitate pentru nicio mașină individuală.