Volkswagen Tiguan 2,0 TDI Highline 2018 · 245.350 km
Cluj-Napoca, jud. Cluj Dealer NYK Automobile
Date tehnice Volkswagen Tiguan 2018
14 criterii- An fabricație
- 2018
- Kilometraj
- 245.350 km
- Combustibil
- Diesel
- Cutie de viteze
- Automată
- Putere
- 190 CP
- Capacitate cilindrică
- 1.968 cm³
- Caroserie
- SUV
- Număr de locuri
- Cere detalii
- Număr de portiere
- Cere detalii
- Tracțiune
- Integrală (AWD)
- Normă de poluare
- Cere detalii
- Culoare exterior
- Gri
- Tapițerie
- Cere detalii
- Țara de proveniență
- Cere detalii
Descriere
Rata pentru Volkswagen Tiguan
Estimare orientativă, calculată cu dobânda nominală. Nu reprezintă o ofertă de finanțare — costul real include comisioane și asigurări. Vezi cum se calculează DAE.
Contact NYK Automobile
Trimite mesaj
Dealerul te contactează direct.
Despre Tiguan 2
Volkswagen Tiguan · fișă de model
Verdictul lui Vericu'
Cea mai echilibrată alegere este un 2.0 TDI de 150 CP cu DSG și 4Motion, cu istoric complet la cutie și la Haldex și cu rechemările confirmate pe seria de șasiu. Pe benzină, 1.5 TSI din 2019 încolo, după actualizarea de software, e potrivit pentru cine merge mai mult prin oraș.
Avantaje
- Spațiu foarte bun în habitaclu, banchetă spate culisantă și portbagaj mare, de aproximativ 615 litri.
- Izolare fonică bună și ținută de drum stabilă la viteză mare, cu dieselul 2.0 TDI EA288 economic pe autostradă.
- Se găsește ușor și se vinde ușor, iar piesele și service-urile pentru motoarele grupului VW sunt peste tot.
Dezavantaje
- Întreținerea costă mai mult decât la SUV-urile asiatice sau franceze de aceeași mărime, mai ales cu DSG și 4Motion.
- Prețul pe piața mașinilor rulate rămâne ridicat față de rivali cu dotări asemănătoare.
- Suspensia e fermă pe jante de 19 și 20 de inch, iar pe drumuri proaste confortul scade vizibil.
Probleme raportate frecvent, pe motorizări
- 2.0 TDI EA288 150/190 CP 2016–2023
motor considerat rezistent, dar sistemul SCR dă probleme, cu injectorul de AdBlue care cristalizează și senzori NOx defecți; la mers mult prin oraș se încarcă filtrul de particule și supapa EGR, iar la kilometraj mare apar volanta cu masă dublă, turbina și injectoarele; la exemplarele foarte timpurii pompa de înaltă presiune a fost un punct mai slab.
- DSG umed DQ381/DQ500 pe 2.0 2016–2023
la DQ381 și DQ500 apar smucituri la plecarea de pe loc și schimbări întârziate, iar defectele de mecatronică sunt raportate mai ales la primii ani; uzura ambreiajelor crește la mers des prin oraș și cu remorcă, iar uleiul cutiei trebuie schimbat la intervalul din carnet.
- 1.5 TSI EA211 evo 130/150 CP 2018–2023
ezitări și smucituri la plecarea de pe loc cu motorul rece, mai ales la exemplarele timpurii cu cutie manuală; se rezolvă cu actualizare de software, iar mașinile cu cutie manuală produse în mai–iunie 2019 au avut o rechemare.
- 1.4 TSI EA211 125/150 CP 2016–2018
carcasa de plastic a termostatului și pompa de apă pot pierde lichid de răcire, uneori fără urme vizibile sub mașină; cureaua de distribuție are interval lung, dar starea ei se verifică la mașinile cu mulți ani.
- Tracțiune 4Motion Haldex 5 2016–2023
dacă uleiul cuplajului nu se schimbă la timp, depunerile blochează pompa, iar puntea spate nu mai primește tracțiune, semn că roțile din față patinează la plecare.
- Trapă panoramică 2016–2023
infiltrații de apă din cauza canalelor de scurgere înfundate și a garniturilor, iar la mașinile produse până în iulie 2018 o rechemare a vizat scurtcircuitul iluminării ambientale din trapă.
- Rechemări în service 2016–2022
generatorul de gaz al airbagului frontal la mașinile produse până în septembrie 2018, bolțul cârligului de remorcare la cele din august 2015–decembrie 2018, placa pedalei de frână la modelele din 2020, rulmenții de roată la cele din 2021 și capacul decorativ al motorului, care se poate deplasa și topi, la cele din 2020–2022.
La test drive, verifică
- Cere istoricul de service cu schimburile de ulei la cutia DSG și la cuplajul Haldex; dacă uleiul Haldex nu are dovadă, schimbă-l imediat după cumpărare.
- La test drive pleacă de pe loc de mai multe ori, cu motorul rece și apoi cald, și mergi lent în coloană: smuciturile sau schimbările întârziate ale cutiei DSG sunt un semnal de alarmă.
- La 2.0 TDI fă o diagnoză pentru erori la AdBlue, la senzorii NOx, la filtrul de particule și la EGR și întreabă cum a fost folosită mașina.
- Verifică pe seria de șasiu, la un service VW, dacă s-au făcut rechemările: airbagul, cârligul de remorcare, trapa panoramică și pedala de frână.
- Dacă are trapă panoramică, caută urme de apă la plafon, la stâlpii laterali și pe covorașe și verifică dacă se scurge apa din canalele de la colțuri.
- Pe un drum liber, pornește în viraj strâns cu volanul bracat: roțile din față care patinează indică un cuplaj Haldex care nu mai lucrează.
- Verifică discurile de frână, care la Tiguan 2 se uzează repede, și ascultă eventuale zgomote din suspensie pe drum cu gropi.
Al doilea Tiguan este SUV-ul Volkswagen construit pe platforma MQB, cu aceleași motoare ca Passat B8 și Skoda Kodiaq. Pe piața mașinilor rulate din România apare mai ales cu dieselul 2.0 TDI EA288 de 150 sau 190 CP, cutie DSG și tracțiune 4Motion, iar pe benzină cu 1.4 sau 1.5 TSI. E potrivit pentru familiile care fac des drumuri lungi și vor un SUV spațios, bine izolat fonic, care se vinde ușor mai târziu.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — despre model în general, nu despre mașina din acest anunț.
Vezi și
Anunțuri similare grupate pe marcă, combustibil sau zonă geografică.
Alte SUV-uri Volkswagen, an apropiat
4 anunțuri
Dealer · MM PRO Silver Auto 
Dealer · AWD Auto 
Dealer · MPI Auto 
Dealer · NEXT CAR