Volkswagen Tiguan: păreri și probleme

11 anunțuri Volkswagen Tiguan rulate, de la 9.999 €

Fișa acoperă 2 generații: Tiguan 1 (2007–2016) și Tiguan 2 (2016–2023). Pentru fiecare găsești ce se strică des, pe motorizări, și ce verifici la test drive.

Actualizat scoruri de la 1 la 5 Cum le calculăm Ghid de cumpărare

Generațiile Tiguan, pe scurt

  1. Tiguan 1

    2007–2016

    Fiabilitate 3/5 Costuri 3/5

    O alegere echilibrată printre SUV-urile compacte rulate mai vechi, dacă are istoric de service complet.

  2. Tiguan 2

    2016–2023

    Fiabilitate 3/5 Costuri 3/5

    Cea mai echilibrată alegere este un 2.0 TDI de 150 CP cu DSG și 4Motion, cu istoric complet la cutie și la Haldex și cu rechemările confirmate pe seria de șasiu.

Tiguan 1 (2007–2016): păreri și probleme

Scoruri orientative

Fiabilitate 3/5
Costuri 3/5
Spațiu 4/5
Oraș 3/5
Drum lung 4/5
Familie 4/5

Verdictul lui Vericu'

O alegere echilibrată printre SUV-urile compacte rulate mai vechi, dacă are istoric de service complet. Recomandarea este 2.0 TDI de 140 sau 150 CP, cu actualizarea de emisii făcută și cu dovada schimburilor de ulei la DSG și la Haldex; versiunile de 177 și 184 CP cer aceleași dovezi, iar 1.4 TSI din primii ani se ia doar cu lanțul de distribuție schimbat.

Avantaje

  • Banchetă spate culisantă, portbagaj de 470 de litri și cinci stele Euro NCAP la protecția ocupanților.
  • Dieselul 2.0 TDI rezistă mai bine în timp decât benzinele din gamă, iar versiunile puternice au tracțiune integrală de serie.
  • Rezultate bune în statistica de pene a clubului auto german și mai puține defecte decât media la inspecția tehnică periodică din Germania.

Dezavantaje

  • Benzina 1.4 TSI din primii ani are probleme cunoscute cu lanțul de distribuție și cu consumul de ulei.
  • Cutia DSG și tracțiunea 4Motion cer schimburi de ulei făcute la timp, iar neglijarea lor duce la reparații scumpe.
  • Portbagajul și locul de pe banchetă sunt vizibil mai mici decât la generația următoare, iar prinderile suspensiei și discurile de frână ies des cu observații la inspecția tehnică.

Probleme frecvente la Tiguan 1, pe motorizări

  • 2.0 TDI 110/140/170/177 CP 2007–2015

    colmatarea filtrului de particule, senzori defecți, depuneri pe supapa EGR și uzura turbosuflantei sunt defectele cele mai des reclamate de proprietari; motorul a intrat în campania de actualizare a softului de emisii, care trebuie să apară ca făcută în istoric și după care sunt raportate probleme la supapa EGR.

  • Ambreiaj și volantă la 2.0 TDI 2007–2016

    uzura volantei cu masă dublă și a ambreiajului, anunțată de bătăi la ralanti și de vibrații la accelerare, mai ales la mașinile folosite la tractare.

  • 2.0 TDI SCR 150/184 CP 2015–2016

    motor din familia nouă, cu AdBlue, la care sunt raportate pe modelele grupului defecte ale pompei de AdBlue și ale senzorilor de NOx, care aprind martorul de motor și limitează puterea.

  • Cutia DSG cu dublu ambreiaj 2011–2016

    smucituri la schimbare, ezitări la plecarea de pe loc și uzura ambreiajelor la mașinile folosite mult în oraș sau la tractare.

  • Tracțiune 4Motion cu cuplaj Haldex 2007–2016

    nămolul din uleiul neschimbat poate bloca pompa cuplajului, iar roțile din spate nu mai trag, lucru vizibil prin patinarea roților din față.

  • 1.4 TSI 122/150/160 CP 2007–2015

    lanțul de distribuție se poate întinde la rulaje mici, cu risc de avarie de motor, iar segmenții uzați duc la consum mare de ulei; sunt raportate și bobine de aprindere defecte.

  • 2.0 TSI 170/180/200/211 CP 2008–2015

    probleme de lanț mai rare decât la 1.4 TSI și consum de ulei ridicat, mai ales la primii ani de fabricație.

  • Alte probleme 2007–2016

    climatizare care se defectează des, defecte ocazionale ale servodirecției electrice, arcuri de suspensie rupte și rechemări pentru airbaguri, pentru electromotorul mașinilor din 2011 și pentru conductele de injecție ale motoarelor de 2 litri din 2008–2011.

La test drive cu Tiguan 1, verifică

  1. Fă o diagnoză completă: caută erori la filtrul de particule, EGR și senzori, verifică dacă actualizarea softului de emisii apare ca făcută la 2.0 TDI de până în 2015, iar la versiunile SCR caută erori de AdBlue și de senzori de NOx.
  2. La cutia DSG, pleacă de pe loc de mai multe ori, la rece și la cald, și mergi în trafic lent: smuciturile și ezitările arată ambreiaje uzate; cere dovada schimbului de ulei de cutie și fii mai atent la mașinile cu cârlig de remorcare.
  3. La versiunile 4Motion, accelerează hotărât de pe loc pe o suprafață alunecoasă: dacă roțile din față patinează fără ca spatele să împingă, cuplajul Haldex nu lucrează; cere dovada schimbului de ulei al cuplajului.
  4. Ascultă motorul la ralanti cu pedala de ambreiaj eliberată și apoi apăsată, iar la DSG urmărește vibrațiile la accelerare: bătăile și vibrațiile arată o volantă cu masă dublă uzată.
  5. La 1.4 TSI și 2.0 TSI, pornește motorul complet rece și ascultă primele secunde: zornăitul arată un lanț de distribuție întins; întreabă de consumul de ulei și cere factura kitului de distribuție.
  6. Ridică mașina pe elevator: verifică prinderile suspensiei, arcurile, discurile de frână și podeaua, care poate fi lovită la mașinile scoase de pe asfalt; testează și climatizarea.
  7. Verifică la o reprezentanță Volkswagen, după seria de șasiu, dacă s-au făcut rechemările pentru airbaguri, electromotor și conductele de injecție.

Prima generație Volkswagen Tiguan, cu codul 5N, este SUV-ul compact fabricat la Wolfsburg și vândut în Europa din 2007 până la începutul lui 2016, înrudit tehnic cu Audi Q3 din prima generație. Pe piața mașinilor rulate din România domină dieselul 2.0 TDI, de la 110 la 184 CP, adesea cu tracțiune 4Motion și cutie DSG. Se potrivește celor care vor un SUV de familie de dimensiuni rezonabile, cu condiția unui istoric de service complet.

Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — informații despre model în general, nu despre o mașină anume din stoc.

Tiguan 2 (2016–2023): păreri și probleme

Scoruri orientative

Fiabilitate 3/5
Costuri 3/5
Spațiu 5/5
Oraș 3/5
Drum lung 5/5
Familie 5/5

Verdictul lui Vericu'

Cea mai echilibrată alegere este un 2.0 TDI de 150 CP cu DSG și 4Motion, cu istoric complet la cutie și la Haldex și cu rechemările confirmate pe seria de șasiu. Pe benzină, 1.5 TSI din 2019 încolo, după actualizarea de software, e potrivit pentru cine merge mai mult prin oraș.

Avantaje

  • Spațiu foarte bun în habitaclu, banchetă spate culisantă și portbagaj mare, de aproximativ 615 litri.
  • Izolare fonică bună și ținută de drum stabilă la viteză mare, cu dieselul 2.0 TDI EA288 economic pe autostradă.
  • Se găsește ușor și se vinde ușor, iar piesele și service-urile pentru motoarele grupului VW sunt peste tot.

Dezavantaje

  • Întreținerea costă mai mult decât la SUV-urile asiatice sau franceze de aceeași mărime, mai ales cu DSG și 4Motion.
  • Prețul pe piața mașinilor rulate rămâne ridicat față de rivali cu dotări asemănătoare.
  • Suspensia e fermă pe jante de 19 și 20 de inch, iar pe drumuri proaste confortul scade vizibil.

Probleme frecvente la Tiguan 2, pe motorizări

  • 2.0 TDI EA288 150/190 CP 2016–2023

    motor considerat rezistent, dar sistemul SCR dă probleme, cu injectorul de AdBlue care cristalizează și senzori NOx defecți; la mers mult prin oraș se încarcă filtrul de particule și supapa EGR, iar la kilometraj mare apar volanta cu masă dublă, turbina și injectoarele; la exemplarele foarte timpurii pompa de înaltă presiune a fost un punct mai slab.

  • DSG umed DQ381/DQ500 pe 2.0 2016–2023

    la DQ381 și DQ500 apar smucituri la plecarea de pe loc și schimbări întârziate, iar defectele de mecatronică sunt raportate mai ales la primii ani; uzura ambreiajelor crește la mers des prin oraș și cu remorcă, iar uleiul cutiei trebuie schimbat la intervalul din carnet.

  • 1.5 TSI EA211 evo 130/150 CP 2018–2023

    ezitări și smucituri la plecarea de pe loc cu motorul rece, mai ales la exemplarele timpurii cu cutie manuală; se rezolvă cu actualizare de software, iar mașinile cu cutie manuală produse în mai–iunie 2019 au avut o rechemare.

  • 1.4 TSI EA211 125/150 CP 2016–2018

    carcasa de plastic a termostatului și pompa de apă pot pierde lichid de răcire, uneori fără urme vizibile sub mașină; cureaua de distribuție are interval lung, dar starea ei se verifică la mașinile cu mulți ani.

  • Tracțiune 4Motion Haldex 5 2016–2023

    dacă uleiul cuplajului nu se schimbă la timp, depunerile blochează pompa, iar puntea spate nu mai primește tracțiune, semn că roțile din față patinează la plecare.

  • Trapă panoramică 2016–2023

    infiltrații de apă din cauza canalelor de scurgere înfundate și a garniturilor, iar la mașinile produse până în iulie 2018 o rechemare a vizat scurtcircuitul iluminării ambientale din trapă.

  • Rechemări în service 2016–2022

    generatorul de gaz al airbagului frontal la mașinile produse până în septembrie 2018, bolțul cârligului de remorcare la cele din august 2015–decembrie 2018, placa pedalei de frână la modelele din 2020, rulmenții de roată la cele din 2021 și capacul decorativ al motorului, care se poate deplasa și topi, la cele din 2020–2022.

La test drive cu Tiguan 2, verifică

  1. Cere istoricul de service cu schimburile de ulei la cutia DSG și la cuplajul Haldex; dacă uleiul Haldex nu are dovadă, schimbă-l imediat după cumpărare.
  2. La test drive pleacă de pe loc de mai multe ori, cu motorul rece și apoi cald, și mergi lent în coloană: smuciturile sau schimbările întârziate ale cutiei DSG sunt un semnal de alarmă.
  3. La 2.0 TDI fă o diagnoză pentru erori la AdBlue, la senzorii NOx, la filtrul de particule și la EGR și întreabă cum a fost folosită mașina.
  4. Verifică pe seria de șasiu, la un service VW, dacă s-au făcut rechemările: airbagul, cârligul de remorcare, trapa panoramică și pedala de frână.
  5. Dacă are trapă panoramică, caută urme de apă la plafon, la stâlpii laterali și pe covorașe și verifică dacă se scurge apa din canalele de la colțuri.
  6. Pe un drum liber, pornește în viraj strâns cu volanul bracat: roțile din față care patinează indică un cuplaj Haldex care nu mai lucrează.
  7. Verifică discurile de frână, care la Tiguan 2 se uzează repede, și ascultă eventuale zgomote din suspensie pe drum cu gropi.

Al doilea Tiguan este SUV-ul Volkswagen construit pe platforma MQB, cu aceleași motoare ca Passat B8 și Skoda Kodiaq. Pe piața mașinilor rulate din România apare mai ales cu dieselul 2.0 TDI EA288 de 150 sau 190 CP, cutie DSG și tracțiune 4Motion, iar pe benzină cu 1.4 sau 1.5 TSI. E potrivit pentru familiile care fac des drumuri lungi și vor un SUV spațios, bine izolat fonic, care se vinde ușor mai târziu.

Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — informații despre model în general, nu despre o mașină anume din stoc.

Întrebări frecvente despre Volkswagen Tiguan

Care generație de Tiguan e mai bună?

La fiabilitate, Tiguan 1 are 3 din 5 și Tiguan 2 are 3 din 5. La costuri, unde 5 înseamnă ieftin de ținut, Tiguan 1 are 3 din 5 și Tiguan 2 are 3 din 5. Scorurile sunt la egalitate, deci alegerea ține de motorizare și de starea mașinii concrete. Motorizarea contează la fel de mult: problemele sunt listate pe motoare la fiecare generație.

Ce probleme frecvente are Volkswagen Tiguan 1 (2007–2016)?

Fișa listează 8 probleme frecvente, pe motorizări. 2.0 TDI 110/140/170/177 CP (2007–2015): colmatarea filtrului de particule, senzori defecți, depuneri pe supapa EGR și uzura turbosuflantei sunt defectele cele mai des reclamate de proprietari; motorul a intrat în campania de actualizare a softului de emisii, care trebuie să apară ca făcută în istoric și după care sunt raportate probleme la supapa EGR. Mai sunt descrise pe pagină: Ambreiaj și volantă la 2.0 TDI (2007–2016); 2.0 TDI SCR 150/184 CP (2015–2016); Cutia DSG cu dublu ambreiaj (2011–2016); Tracțiune 4Motion cu cuplaj Haldex (2007–2016); 1.4 TSI 122/150/160 CP (2007–2015); 2.0 TSI 170/180/200/211 CP (2008–2015); Alte probleme (2007–2016).

Ce verifici la test drive la Volkswagen Tiguan 1?

Fă o diagnoză completă: caută erori la filtrul de particule, EGR și senzori, verifică dacă actualizarea softului de emisii apare ca făcută la 2.0 TDI de până în 2015, iar la versiunile SCR caută erori de AdBlue și de senzori de NOx; la cutia DSG, pleacă de pe loc de mai multe ori, la rece și la cald, și mergi în trafic lent: smuciturile și ezitările arată ambreiaje uzate; cere dovada schimbului de ulei de cutie și fii mai atent la mașinile cu cârlig de remorcare; la versiunile 4Motion, accelerează hotărât de pe loc pe o suprafață alunecoasă: dacă roțile din față patinează fără ca spatele să împingă, cuplajul Haldex nu lucrează; cere dovada schimbului de ulei al cuplajului; ascultă motorul la ralanti cu pedala de ambreiaj eliberată și apoi apăsată, iar la DSG urmărește vibrațiile la accelerare: bătăile și vibrațiile arată o volantă cu masă dublă uzată.

Merită Volkswagen Tiguan 1 ca mașină rulată?

O alegere echilibrată printre SUV-urile compacte rulate mai vechi, dacă are istoric de service complet. Recomandarea este 2.0 TDI de 140 sau 150 CP, cu actualizarea de emisii făcută și cu dovada schimburilor de ulei la DSG și la Haldex; versiunile de 177 și 184 CP cer aceleași dovezi, iar 1.4 TSI din primii ani se ia doar cu lanțul de distribuție schimbat.

Ce probleme frecvente are Volkswagen Tiguan 2 (2016–2023)?

Fișa listează 7 probleme frecvente, pe motorizări. 2.0 TDI EA288 150/190 CP (2016–2023): motor considerat rezistent, dar sistemul SCR dă probleme, cu injectorul de AdBlue care cristalizează și senzori NOx defecți; la mers mult prin oraș se încarcă filtrul de particule și supapa EGR, iar la kilometraj mare apar volanta cu masă dublă, turbina și injectoarele; la exemplarele foarte timpurii pompa de înaltă presiune a fost un punct mai slab. Mai sunt descrise pe pagină: DSG umed DQ381/DQ500 pe 2.0 (2016–2023); 1.5 TSI EA211 evo 130/150 CP (2018–2023); 1.4 TSI EA211 125/150 CP (2016–2018); Tracțiune 4Motion Haldex 5 (2016–2023); Trapă panoramică (2016–2023); Rechemări în service (2016–2022).

Ce verifici la test drive la Volkswagen Tiguan 2?

Cere istoricul de service cu schimburile de ulei la cutia DSG și la cuplajul Haldex; dacă uleiul Haldex nu are dovadă, schimbă-l imediat după cumpărare; la test drive pleacă de pe loc de mai multe ori, cu motorul rece și apoi cald, și mergi lent în coloană: smuciturile sau schimbările întârziate ale cutiei DSG sunt un semnal de alarmă; la 2.0 TDI fă o diagnoză pentru erori la AdBlue, la senzorii NOx, la filtrul de particule și la EGR și întreabă cum a fost folosită mașina; verifică pe seria de șasiu, la un service VW, dacă s-au făcut rechemările: airbagul, cârligul de remorcare, trapa panoramică și pedala de frână.

Merită Volkswagen Tiguan 2 ca mașină rulată?

Cea mai echilibrată alegere este un 2.0 TDI de 150 CP cu DSG și 4Motion, cu istoric complet la cutie și la Haldex și cu rechemările confirmate pe seria de șasiu. Pe benzină, 1.5 TSI din 2019 încolo, după actualizarea de software, e potrivit pentru cine merge mai mult prin oraș.

Mai departe

11 anunțuri Volkswagen Tiguan rulate pe rulate24.ro Ghid de cumpărare Volkswagen Tiguan VW Tiguan rulat: ghid complet pe generații, motoare și ce să eviți Păreri pe modele Volkswagen Fiabilitate, costuri și verdict pe generații

Informații orientative, bazate pe raportări frecvente ale proprietarilor și date tehnice publice. Nu constituie garanție de performanță sau fiabilitate pentru nicio mașină individuală.