Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion DSG Sport & Style 2015 · 267.900 km
Cluj-Napoca, jud. Cluj Dealer NYK Automobile
Date tehnice Volkswagen Tiguan 2015
14 criterii- An fabricație
- 2015
- Kilometraj
- 267.900 km
- Combustibil
- Diesel
- Cutie de viteze
- Automată
- Putere
- 177 CP
- Capacitate cilindrică
- 1.968 cm³
- Caroserie
- SUV
- Număr de locuri
- Cere detalii
- Număr de portiere
- Cere detalii
- Tracțiune
- Integrală (AWD)
- Normă de poluare
- Cere detalii
- Culoare exterior
- Roșu
- Tapițerie
- Cere detalii
- Țara de proveniență
- Cere detalii
Descriere
Rata pentru Volkswagen Tiguan
Estimare orientativă, calculată cu dobânda nominală. Nu reprezintă o ofertă de finanțare — costul real include comisioane și asigurări. Vezi cum se calculează DAE.
Contact NYK Automobile
Trimite mesaj
Dealerul te contactează direct.
Despre Tiguan 1
Volkswagen Tiguan · fișă de model
Verdictul lui Vericu'
O alegere echilibrată printre SUV-urile compacte rulate mai vechi, dacă are istoric de service complet. Recomandarea este 2.0 TDI de 140 sau 150 CP, cu actualizarea de emisii făcută și cu dovada schimburilor de ulei la DSG și la Haldex; versiunile de 177 și 184 CP cer aceleași dovezi, iar 1.4 TSI din primii ani se ia doar cu lanțul de distribuție schimbat.
Avantaje
- Banchetă spate culisantă, portbagaj de 470 de litri și cinci stele Euro NCAP la protecția ocupanților.
- Dieselul 2.0 TDI rezistă mai bine în timp decât benzinele din gamă, iar versiunile puternice au tracțiune integrală de serie.
- Rezultate bune în statistica de pene a clubului auto german și mai puține defecte decât media la inspecția tehnică periodică din Germania.
Dezavantaje
- Benzina 1.4 TSI din primii ani are probleme cunoscute cu lanțul de distribuție și cu consumul de ulei.
- Cutia DSG și tracțiunea 4Motion cer schimburi de ulei făcute la timp, iar neglijarea lor duce la reparații scumpe.
- Portbagajul și locul de pe banchetă sunt vizibil mai mici decât la generația următoare, iar prinderile suspensiei și discurile de frână ies des cu observații la inspecția tehnică.
Probleme raportate frecvent, pe motorizări
- 2.0 TDI 110/140/170/177 CP 2007–2015
colmatarea filtrului de particule, senzori defecți, depuneri pe supapa EGR și uzura turbosuflantei sunt defectele cele mai des reclamate de proprietari; motorul a intrat în campania de actualizare a softului de emisii, care trebuie să apară ca făcută în istoric și după care sunt raportate probleme la supapa EGR.
- Ambreiaj și volantă la 2.0 TDI 2007–2016
uzura volantei cu masă dublă și a ambreiajului, anunțată de bătăi la ralanti și de vibrații la accelerare, mai ales la mașinile folosite la tractare.
- 2.0 TDI SCR 150/184 CP 2015–2016
motor din familia nouă, cu AdBlue, la care sunt raportate pe modelele grupului defecte ale pompei de AdBlue și ale senzorilor de NOx, care aprind martorul de motor și limitează puterea.
- Cutia DSG cu dublu ambreiaj 2011–2016
smucituri la schimbare, ezitări la plecarea de pe loc și uzura ambreiajelor la mașinile folosite mult în oraș sau la tractare.
- Tracțiune 4Motion cu cuplaj Haldex 2007–2016
nămolul din uleiul neschimbat poate bloca pompa cuplajului, iar roțile din spate nu mai trag, lucru vizibil prin patinarea roților din față.
- 1.4 TSI 122/150/160 CP 2007–2015
lanțul de distribuție se poate întinde la rulaje mici, cu risc de avarie de motor, iar segmenții uzați duc la consum mare de ulei; sunt raportate și bobine de aprindere defecte.
- 2.0 TSI 170/180/200/211 CP 2008–2015
probleme de lanț mai rare decât la 1.4 TSI și consum de ulei ridicat, mai ales la primii ani de fabricație.
- Alte probleme 2007–2016
climatizare care se defectează des, defecte ocazionale ale servodirecției electrice, arcuri de suspensie rupte și rechemări pentru airbaguri, pentru electromotorul mașinilor din 2011 și pentru conductele de injecție ale motoarelor de 2 litri din 2008–2011.
La test drive, verifică
- Fă o diagnoză completă: caută erori la filtrul de particule, EGR și senzori, verifică dacă actualizarea softului de emisii apare ca făcută la 2.0 TDI de până în 2015, iar la versiunile SCR caută erori de AdBlue și de senzori de NOx.
- La cutia DSG, pleacă de pe loc de mai multe ori, la rece și la cald, și mergi în trafic lent: smuciturile și ezitările arată ambreiaje uzate; cere dovada schimbului de ulei de cutie și fii mai atent la mașinile cu cârlig de remorcare.
- La versiunile 4Motion, accelerează hotărât de pe loc pe o suprafață alunecoasă: dacă roțile din față patinează fără ca spatele să împingă, cuplajul Haldex nu lucrează; cere dovada schimbului de ulei al cuplajului.
- Ascultă motorul la ralanti cu pedala de ambreiaj eliberată și apoi apăsată, iar la DSG urmărește vibrațiile la accelerare: bătăile și vibrațiile arată o volantă cu masă dublă uzată.
- La 1.4 TSI și 2.0 TSI, pornește motorul complet rece și ascultă primele secunde: zornăitul arată un lanț de distribuție întins; întreabă de consumul de ulei și cere factura kitului de distribuție.
- Ridică mașina pe elevator: verifică prinderile suspensiei, arcurile, discurile de frână și podeaua, care poate fi lovită la mașinile scoase de pe asfalt; testează și climatizarea.
- Verifică la o reprezentanță Volkswagen, după seria de șasiu, dacă s-au făcut rechemările pentru airbaguri, electromotor și conductele de injecție.
Prima generație Volkswagen Tiguan, cu codul 5N, este SUV-ul compact fabricat la Wolfsburg și vândut în Europa din 2007 până la începutul lui 2016, înrudit tehnic cu Audi Q3 din prima generație. Pe piața mașinilor rulate din România domină dieselul 2.0 TDI, de la 110 la 184 CP, adesea cu tracțiune 4Motion și cutie DSG. Se potrivește celor care vor un SUV de familie de dimensiuni rezonabile, cu condiția unui istoric de service complet.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — despre model în general, nu despre mașina din acest anunț.
Vezi și
Anunțuri similare grupate pe marcă, combustibil sau zonă geografică.
Alte SUV-uri Volkswagen, an apropiat
4 anunțuri
Dealer · MM PRO Silver Auto 
Dealer · HDR Automobile 
Dealer · NEXT CAR 
Dealer · MPI Auto