Renault Clio 4 Limited Edition 2018 · 153.293 km
Cluj-Napoca, jud. Cluj Dealer AZA Autoland
Date tehnice Renault Clio 2018
14 criterii- An fabricație
- 2018
- Kilometraj
- 153.293 km
- Combustibil
- Benzină
- Cutie de viteze
- Manuală
- Putere
- 90 CP
- Capacitate cilindrică
- 898 cm³
- Caroserie
- Break
- Număr de locuri
- Cere detalii
- Număr de portiere
- Cere detalii
- Tracțiune
- Cere detalii
- Normă de poluare
- Euro 6
- Culoare exterior
- Gri
- Tapițerie
- Cere detalii
- Țara de proveniență
- Cere detalii
Dotări Renault Clio 4 Limited Edition
15 dotăriSiguranță
- ABS
- Hill Start Assist
- ESP
- Senzori presiune anvelope
- ISOFIX
Confort
- Aer condiționat
- Oglinzi exterioare încălzite
- Tempomat
Multimedia
- Bluetooth
- Navigație
- Porturi USB
Exterior
- Lumini de zi LED
Interior
- Iluminat ambiental
- Volan piele
Altele
- Sistem Start/Stop
Rata pentru Renault Clio
Estimare orientativă, calculată cu dobânda nominală. Nu reprezintă o ofertă de finanțare — costul real include comisioane și asigurări. Vezi cum se calculează DAE.
Contact AZA Autoland
Trimite mesaj
Dealerul te contactează direct.
Despre Clio 4
Renault Clio · fișă de model
Verdictul lui Vericu'
O mașină mică ieftină de întreținut, cu breakul Grandtour ca variantă practică pentru familie. Cele mai sigure alegeri sunt 0.9 TCe de 90 CP cu cutie manuală și 1.5 dCi de 90 CP cu distribuția făcută; 1.2 TCe de 120 CP se cumpără doar cu istoric clar de ulei, iar orice exemplar trece printr-o verificare atentă a frânelor și a punții față.
Avantaje
- Costuri de întreținere mici, cu piese ieftine și ușor de găsit; dieselul 1.5 dCi are un consum normat de 3,5–3,6 l/100 km.
- Breakul Grandtour, cu 443 de litri, e unul dintre puținele breakuri din clasa mașinilor mici.
- Loc bun în față, comportament sigur și frâne puternice, cu cinci stele Euro NCAP în 2012.
Dezavantaje
- Stă sub media clasei la inspecția tehnică germană și în statistica ADAC de pene, cu punctele slabe la articulațiile punții și la frâne.
- Zgomot mare în habitaclu, materiale simple și scârțâieli la ornamente.
- Loc strâmt pe bancheta din spate, vizibilitate slabă și mânere ale ușilor spate incomode.
Probleme raportate frecvent, pe motorizări
- Benzină 1.2 TCe 120 H5Ft 2013–2018
predispoziție la consum ridicat de ulei pe motoarele fabricate între 2012 și 2016, pentru care Renault a introdus o nouă calibrare din iunie 2015; în cazurile grave consumul a dus la înlocuirea motorului, iar câteva exemplare au avut și lanțul de distribuție întins.
- Benzină 0.9 TCe H4Bt 2012–2020
unele exemplare consumă ulei și au apărut cazuri izolate de lanț de distribuție întins, audibil ca zgomot metalic în primele secunde după pornirea la rece.
- Benzină 1.2 16V D4F 2012–2018
motor simplu, dar slab pentru mașină și nu foarte economic, cu un bâzâit în evacuare în jur de 130 km/h.
- Diesel 1.5 dCi K9K 2012–2019
fără defecte proprii majore, dar turbina, injectoarele, filtrul de particule și supapa EGR se încarcă de funingine în uz urban și pot duce la reparații scumpe; cureaua de distribuție se schimbă la 150.000 km sau 6 ani.
- Cutia EDC cu dublu ambreiaj 2013–2018
sunt semnalate smucituri la plecare și întârzieri la schimbare, iar la trecerea din treapta a șasea în a cincea pot apărea zgomote metalice, care nu înseamnă neapărat un defect.
- Frânele și puntea față 2012–2020
la inspecția tehnică germană pică des articulațiile punții, conductele de frână și discurile, iar frâna de parcare lucrează mai slab; rechemări pentru furtunurile de frână roase de căptușeala aripii în 2014 și 2015, pentru saboții frânei spate în 2014, pentru etrierul față în 2017 și pentru butucii roților față în 2018.
- Alte rechemări 2016–2018
spoilerul de plafon la RS și GT, articulația spătarului banchetei spate, care se putea rupe la un impact puternic, și reglajul pe înălțime al farurilor.
- Electrica și multimedia 2012–2020
bateria de pornire cedează des și poate opri funcția Start-Stop, iar R-Link și MediaNav au avut blocaje, ecran care nu răspunde și pierderea semnalului GPS, ameliorate prin actualizări.
La test drive, verifică
- Verifică pe seria de șasiu, la Renault, rechemările de frână: furtunurile față, saboții spate, etrierul față și butucii roților față.
- La 1.2 TCe 120 cere istoricul schimburilor de ulei și dovezi despre consum, verifică nivelul pe jojă și întreabă dacă s-a făcut noua calibrare; un motor care cere completări dese se evită.
- La 0.9 TCe ascultă motorul în primele secunde după pornirea la rece: un zgomot metalic poate indica lanțul de distribuție.
- La 1.5 dCi cere dovada schimbului curelei de distribuție și citește cu testerul erorile de la filtrul de particule și EGR.
- Pe un drum denivelat ascultă puntea față, verifică frâna de parcare și cere ultimul raport de inspecție tehnică pentru articulații, conducte și discuri.
- La cutia EDC testează plecările de pe loc, rampa și trecerile între trepte; smuciturile sau ezitările cer diagnoză.
- Testează bateria, funcția Start-Stop și sistemul multimedia R-Link sau MediaNav.
Renault Clio 4 este o mașină mică cu cinci uși, fabricată din 2012 până în 2020 ca hatchback și, din 2013, ca break Grandtour, cu un facelift în 2016. Împarte baza tehnică și multe motoare cu Dacia Sandero 2 și Renault Captur 1: 1.2 aspirat, 0.9 TCe turbo cu trei cilindri, 1.2 TCe și 1.5 dCi. E potrivită pentru oraș și naveta zilnică, cu costuri mici, iar breakul o face folosibilă și pentru o familie mică.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — despre model în general, nu despre mașina din acest anunț.
Vezi și
Anunțuri similare grupate pe marcă, combustibil sau zonă geografică.
Alte Break-uri Renault, an apropiat
4 anunțuri
Dealer · AWD Auto 
Dealer · HDR Automobile 
Dealer · AZA Autoland 
Dealer · PRO CAR AUTOMOBILE