5008 2 (2017–2024): păreri și probleme
Scoruri orientative
Verdictul lui Vericu'
Un SUV de familie foarte practic, care se cumpără doar cu istoricul de service complet. Pentru drum lung, alegerea economică este 1.5 BlueHDi de 130 CP cu cutia automată în 8 trepte, cu lanțul dintre axele cu came verificat; 1.2 PureTech merită doar cu dovada stării curelei de distribuție și cu schimburi de ulei făcute la timp.
Avantaje
- Trei scaune individuale pe rândul al doilea, care culisează și se rabatează separat, plus două locuri în portbagaj, care se pot scoate din mașină.
- Portbagaj foarte mare în configurația cu cinci locuri, de circa 700 de litri.
- Consum mic la dieselul 1.5 BlueHDi și confort bun la drum lung, mai ales cu cutia automată în 8 trepte.
Dezavantaje
- Motorizările cele mai răspândite au puncte slabe cunoscute: cureaua de distribuție în baie de ulei la 1.2 PureTech și lanțul dintre axele cu came la 1.5 BlueHDi.
- Nu a existat nicio versiune cu tracțiune integrală, iar locurile de pe rândul al treilea sunt potrivite doar pentru copii.
- Postul de conducere cu volan mic și ceasuri așezate deasupra lui nu se potrivește oricui, iar comenzile de climatizare trec prin ecranul tactil.
Probleme frecvente la 5008 2, pe motorizări
- 1.2 PureTech 130 CP 2017–2024
cureaua de distribuție lucrează în baie de ulei și se poate degrada înainte de termen, mai ales cu schimburi de ulei întârziate și drumuri scurte; fragmentele ei pot înfunda sorbul pompei de ulei și pompa de vid a servofrânei, motiv pentru care mașinile fabricate între 2017 și 2020 au fost rechemate, iar consumul de ulei este și el raportat.
- 1.5 BlueHDi 130 CP 2018–2023
lanțul de 7 mm care leagă cele două axe cu came se poate uza, capătă joc și se poate rupe, la motoarele fabricate până în ianuarie 2023; din februarie 2023 lanțul este de 8 mm, iar producătorul a anunțat acoperirea reparației timp de 10 ani sau 240.000 km, dacă reviziile au fost făcute la timp.
- Rezervor și pompă AdBlue la BlueHDi 2017–2024
cristalizarea aditivului și defectarea pompei din rezervor aprind mesajul de defect antipoluare, iar după un număr de kilometri motorul nu mai pornește până la reparație.
- Filtru de particule la diesel 2017–2022
rechemare pentru mașinile fabricate între ianuarie 2017 și ianuarie 2022, la care filtrul poate fisura din cauza supraîncălzirii.
- 1.6 THP 165 CP 2017–2018
proprietarii raportează consum de ulei și zgomot metalic la pornirea la rece, semn de uzură a lanțului de distribuție sau a întinzătorului.
- Cutiile automate EAT6 și EAT8 2017–2024
smucituri între treptele a doua și a treia la EAT8, mai ales la retrogradare, și trepidații la rece la unele cutii EAT6.
- Alte probleme 2017–2024
capotă care vibrează peste 120 km/h la primele exemplare, zgomote la puntea față, ecran multimedia care se blochează sau rămâne negru și rechemări pentru cârligul de remorcare și pentru fixarea roții de rezervă.
La test drive cu 5008 2, verifică
- Cere facturile tuturor reviziilor: la 1.2 PureTech și la 1.5 BlueHDi, întreținerea făcută la timp este și condiția pentru acoperirea specială anunțată de producător.
- Întreabă la o reprezentanță Peugeot, după seria de șasiu, dacă s-au făcut rechemările (cureaua de distribuție și pompa de vid la 1.2 PureTech, filtrul de particule la diesel, cârligul de remorcare, roata de rezervă) și dacă mașina intră în acoperirea extinsă pentru motor.
- La 1.2 PureTech, urmărește martorul de presiune a uleiului la pornire și în mers, verifică nivelul uleiului pe jojă și cere dovada verificării sau a schimbului curelei de distribuție.
- La 1.5 BlueHDi, ascultă motorul la pornirea la rece: un zgomot metalic din partea de sus a motorului poate veni de la lanțul dintre axele cu came; întreabă dacă lanțul a fost verificat sau schimbat.
- La orice diesel, fă o diagnoză pentru erori de AdBlue, de filtru de particule și de EGR și verifică să nu apară mesajul de defect antipoluare.
- La cutia automată, fă proba la rece și în trafic lent, cu atenție la trecerile dintre treptele a doua și a treia, și cere dovada schimbului de ulei de cutie.
- Verifică rabatarea și culisarea tuturor scaunelor, inclusiv a celor două din portbagaj, și funcționarea ecranului tactil, prin care trec și comenzile de climatizare.
A doua generație Peugeot 5008 a trecut de la monovolum la SUV mare cu șapte locuri, construit pe aceeași platformă și cu aceleași motoare ca 3008, dar mai lung și cu al treilea rând de scaune. A fost fabricat în Franța între 2017 și 2024, numai cu tracțiune față. Se potrivește familiilor numeroase care vor spațiu și consum mic, cu condiția să verifice atent istoricul motorului, fiindcă motorizările cele mai răspândite au puncte slabe cunoscute.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — informații despre model în general, nu despre o mașină anume din stoc.