Ford Kuga 1.5 Eco Boost Titanium 2017 · 136.000 km
Cluj-Napoca, jud. Cluj Dealer MXP Automobile
Date tehnice Ford Kuga 2017
14 criterii- An fabricație
- 2017
- Kilometraj
- 136.000 km
- Combustibil
- Benzină
- Cutie de viteze
- Manuală
- Putere
- 120 CP
- Capacitate cilindrică
- 1.500 cm³
- Caroserie
- SUV
- Număr de locuri
- Cere detalii
- Număr de portiere
- 5
- Tracțiune
- Față
- Normă de poluare
- Euro 6
- Culoare exterior
- Roșu
- Tapițerie
- Tapițerie piele
- Țara de proveniență
- Cere detalii
Descriere
Dotări Ford Kuga 1.5 Eco Boost Titanium
25 de dotăriSiguranță
- Asistență unghi mort
- Frânare automată de urgență
- Senzori parcare spate
- Senzori presiune anvelope
- ABS
- ESP
- ISOFIX
Confort
- Climatizare 2 zone
- Faruri automate
- Oglinzi exterioare încălzite
- Oglinzi rabatabile electric
- Parbriz încălzit
- Hayon electric
- Senzor de ploaie
- Tempomat
Multimedia
- Bluetooth
- Navigație
- Porturi USB
Exterior
- Cârlig remorcare
- Lumini de zi LED
- Proiectoare ceață
Interior
- Volan piele
Altele
- Sistem Start/Stop
- Acces fără cheie
- Pornire fără cheie
Rata pentru Ford Kuga
Estimare orientativă, calculată cu dobânda nominală. Nu reprezintă o ofertă de finanțare — costul real include comisioane și asigurări. Vezi cum se calculează DAE.
Contact MXP Automobile
Trimite mesaj
Dealerul te contactează direct.
Despre Kuga 2
Ford Kuga · fișă de model
Verdictul lui Vericu'
Un SUV compact reușit, cu ținută de drum bună și costuri de întreținere rezonabile. Recomandarea este 2.0 TDCi de 150 sau 180 CP, cu cutie manuală sau cu Powershift întreținut la timp; benzina 1.5 EcoBoost se ia doar cu un istoric clar al lichidului de răcire și după o pornire la rece fără probleme.
Avantaje
- Dieselul 2.0 TDCi de 140–180 CP are o reputație bună la proprietari și în presa de specialitate, cu puține defecte grave raportate.
- Ținută de drum și confort de suspensie bune pentru un SUV, iar tracțiunea integrală folosește un cuplaj electromagnetic, fără schimburile de ulei ale vechiului Haldex.
- Cinci stele Euro NCAP și rezultate mai bune decât ale primei generații la inspecția tehnică periodică din Germania și în statistica de pene a clubului auto german.
Dezavantaje
- Benzina 1.5 EcoBoost are un risc cunoscut de fisuri în blocul motor, cu pierderi de lichid de răcire.
- Cutia Powershift cere schimburi de ulei și filtru la timp, altfel apar smucituri și uzura rapidă a ambreiajelor.
- Consumul real al benzinelor e mare, iar sistemul multimedia SYNC 2 de dinainte de facelift e lent și greu de folosit.
Probleme raportate frecvent, pe motorizări
- Powershift 6DCT450 pe diesel 2012–2019
cutia cu dublu ambreiaj în baie de ulei poate da smucituri, pierderi de ulei și uzură rapidă a ambreiajelor, iar blocul de comandă se poate bloca din cauza impurităților când schimbul de ulei și filtru a fost amânat.
- 2.0 TDCi 2012–2019
la rulaj mare apar defecte la injectoare, filtrul de particule, volanta cu masă dublă, turbosuflantă și supapa EGR; la unele exemplare mai noi filtrul de particule se supraîncălzește la regenerare, iar producătorul a oferit o actualizare de software.
- Baia de ulei la 2.0 TDCi 2014–2015
mașinile fabricate între septembrie 2014 și octombrie 2015 au fost rechemate pentru o scurgere de ulei la baia de ulei, cauzată de supraîncălzire.
- 1.5 EcoBoost 2014–2019
sunt cunoscute fisuri fine în blocul motor, anunțate de pierderi de lichid de răcire și de o funcționare neregulată la pornirea la rece, care pot duce la avarii grave; la 2.0 EcoBoost riscul există, dar apare mai rar.
- 1.6 EcoBoost 2012–2014
mașinile fabricate până în noiembrie 2014 au fost rechemate pentru riscul de supraîncălzire a chiulasei din lipsă de lichid de răcire, cu fisuri și scurgeri de ulei care se pot aprinde.
- Alte probleme 2012–2019
la inspecția tehnică se văd des discuri de frână uzate devreme, pierderi de ulei și faruri defecte, iar proprietarii semnalează apă în habitaclu prin scurgerile înfundate și motoare de ștergătoare care cedează.
La test drive, verifică
- Verifică la o reprezentanță Ford, după seria de șasiu, rechemările: chiulasa la 1.6 EcoBoost, placa de presiune a ambreiajului la benzinele cu cutie manuală din 2013–2016, baia de ulei la 2.0 TDCi din 2014–2015 și modulul airbagurilor la exemplarele din 2012–2014.
- La Powershift, cere dovada schimbului de ulei și filtru, recomandat la circa 60.000 km, și testează plecările de pe loc și manevrele lente: smuciturile sau un mesaj de eroare al cutiei înseamnă o reparație scumpă.
- La 2.0 TDCi, fă o diagnoză pentru filtrul de particule, supapa EGR și corecțiile injectoarelor și ascultă volanta la ralanti și la oprirea motorului.
- La 1.5 EcoBoost, verifică nivelul lichidului de răcire și urmele de scurgere din jurul vasului de expansiune, apoi pornește motorul complet rece: o funcționare neregulată în primele minute e un semn rău.
- Ridică mașina pe elevator și caută urme de ulei pe motor și pe cutie, apoi verifică discurile de frână și, la versiunile 4x4, prinderea cutiei de transfer.
- Ridică mocheta din față și din portbagaj și caută umezeală, apoi testează hayonul electric, ștergătoarele și farurile.
A doua generație Ford Kuga este un SUV compact de 4,52 metri, fabricat la Valencia între 2012 și 2019, cu un facelift amplu la sfârșitul lui 2016, când a primit și sistemul multimedia SYNC 3. La noi domină dieselul 2.0 TDCi, cu cutie manuală sau cu automata Powershift cu dublu ambreiaj, de multe ori cu tracțiune integrală. Se potrivește celor care vor o ținută de drum bună și loc pentru familie la costuri de marcă generalistă.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — despre model în general, nu despre mașina din acest anunț.
Vezi și
Anunțuri similare grupate pe marcă, combustibil sau zonă geografică.
Alte SUV-uri Ford, an apropiat
4 anunțuri
Dealer · Automobile Import 
Dealer · NEXT CAR 
Dealer · MPI Auto 
Dealer · Top Auto Transilvania