BMW X3 X-DRIVE 2.0D AUT. 2012 · 223.881 km
Apahida, jud. Cluj Dealer MPI Auto
Același motor și cutie: Diesel 2.0 · 184 CP · automată · 4x4
Cum se calculează
Comparăm prețul cu 12 mașini BMW X3 din aceeași generație, cu același motor (același combustibil și aceeași capacitate, puterea între 175 și 193 CP), aceeași cutie și aceeași tracțiune, de pe rulate24 (inclusiv vândute în ultimele 6 luni), ținând cont de an și de kilometri. Indicatorul e calculat de rulate24, nu de vânzător. Vezi mașini similare
Date tehnice BMW X3 2012
15 criterii- An fabricație
- 2012
- Prima înmatriculare
- 02/2012
- Kilometraj
- 223.881 km
- Combustibil
- Diesel
- Cutie de viteze
- Automată
- Putere
- 184 CP
- Capacitate cilindrică
- 1.995 cm³
- Caroserie
- SUV
- Număr de locuri
- Cere detalii
- Număr de portiere
- 5
- Tracțiune
- Integrală (AWD)
- Normă de poluare
- Euro 5
- Culoare exterior
- Bej
- Tapițerie
- Cere detalii
- Țara de proveniență
- Cere detalii
Descriere
Dotări BMW X3 X-DRIVE 2.0D AUT.
20 de dotăriSiguranță
- Senzori parcare față
- Senzori parcare spate
Confort
- Aer condiționat
- Tempomat
- Scaune încălzite
- Senzor de ploaie
- Faruri automate
- Oglinzi exterioare încălzite
- Hayon electric
Multimedia
- Navigație
- Bluetooth
- Porturi USB
Exterior
- Trapă
- Faruri xenon
- Spălătoare faruri
- Plafon panoramic
- Lumini de zi LED
Interior
- Interior piele
Altele
- Acces fără cheie
- Pornire fără cheie
Rata pentru BMW X3
Estimare orientativă, calculată cu dobânda nominală. Nu reprezintă o ofertă de finanțare — costul real include comisioane și asigurări. Vezi cum se calculează DAE.
Contact MPI Auto
Trimite mesaj
Dealerul te contactează direct.
Despre X3 F25
BMW X3 · fișă de model
Verdictul lui Vericu'
Cel mai sigur pariu e un exemplar de după facelift, din 2015–2017, cu motorul diesel de 2 litri de 190 CP și cutie automată, cu istoric de service complet. Versiunile de dinainte de 2014 se iau doar cu dovada lanțului de distribuție schimbat sau cu bugetul pentru această intervenție pus deoparte de la început.
Avantaje
- Ținută de drum și confort la drum lung peste media SUV-urilor din generația lui, mai ales în combinația xDrive20d cu cutie automată în 8 trepte.
- Portbagaj de peste 500 de litri și spațiu bun pentru patru adulți, cu spătare rabatabile în trei părți.
- Tracțiune integrală xDrive pe aproape toate exemplarele de la noi, utilă iarna și pe drumuri neasfaltate.
Dezavantaje
- Costuri de nivel premium la piese, manoperă și consumabile; o reparație amânată se scumpește repede.
- Motoarele diesel din prima parte a generației au lanțul de distribuție montat în spatele motorului, iar înlocuirea lui cere scoaterea grupului motor-cutie.
- Uzul exclusiv urban îi prinde rău: filtrul de particule nu apucă să se regenereze, iar consumul crește semnificativ.
Probleme raportate frecvent, pe motorizări
- 2.0d N47 143/184 CP 2010–2014
cel mai cunoscut punct slab al generației este lanțul de distribuție, montat în spatele blocului motor, care se manifestă prin zgomot metalic la ralanti pe rece, iar înlocuirea cere scoaterea motorului și costă câteva mii de euro. BMW a revizuit piesa pe parcurs, așa că multe exemplare au fost deja reparate.
- 2.0d N47 și 3.0d N57 2010–2017
încărcarea cu calamină a galeriei de admisie și defecte la răcitorul de gaze de evacuare, pentru care a existat o campanie de rechemare din cauza riscului de scurgeri de lichid de răcire.
- 2.0d B47 190 CP 2014–2017
motor net mai sănătos la capitolul distribuție, dar sensibil la intervalele lungi de schimb al uleiului și cu costuri mari la injectoare și la pompa de înaltă presiune.
- 2.0i N20 xDrive20i/28i 2011–2016
ghidajele și întinzătorul lanțului de distribuție, pompa de apă electrică și consumul de ulei sunt problemele raportate frecvent.
- 3.0i N55 2011–2017
scurgeri la garnitura capacului de chiulasă și pompă de apă electrică.
- Cutie automată ZF 8 trepte 2010–2017
robustă, dar cere schimbul uleiului între 80.000 și 100.000 de kilometri, iar schimbările bruște sau ezitările la treptele mici sunt primul semn.
- Cutie de transfer xDrive 2010–2017
uzura actuatorului și a lanțului interior, semnalată prin zgomote sau vibrații la manevre lente cu volanul rotit la cap de cursă.
- Alte probleme 2010–2017
bucșe uzate la brațele de suspensie față, descărcarea bateriei de 12 V pe mașinile folosite pe distanțe scurte și defecte la mecanismul hayonului electric.
La test drive, verifică
- Pornește motorul rece și ascultă din spatele blocului motor: zgomotul metalic scurt trădează lanțul de distribuție la versiunile diesel de dinainte de 2014.
- Cere facturile: dacă lanțul a fost deja schimbat sau dacă s-a făcut campania pentru răcitorul de gaze de evacuare, mașina valorează vizibil mai mult.
- Fă o diagnoză completă și verifică erorile de la filtrul de particule și de la sistemul de recirculare a gazelor, plus numărul de regenerări.
- Verifică uleiul pe jojă: nivelul peste maxim înseamnă diluare cu motorină din regenerări întrerupte.
- Manevrează lent cu volanul rotit complet, în ambele sensuri: zgomotele sau vibrațiile indică uzura cutiei de transfer.
- Cere dovada schimbului de ulei la cutia automată dacă mașina a trecut de 100.000 km și urmărește dacă apar smucituri în treptele mici.
- Ascultă bătăile din față pe denivelări mici și verifică jocul la brațele de suspensie.
F25 este a doua generație de X3 și prima care mută modelul într-o zonă de confort și de finisaje apropiată de limuzinele mărcii. Se cumpără pentru combinația dintre tracțiunea integrală xDrive, cutia automată cu 8 rapoarte și motoarele diesel de 2 litri, care duc ușor drumuri lungi cu un consum rezonabil. E o mașină ieftină la achiziție și scumpă la întreținere, iar diferența dintre un exemplar cu istoric de service la zi și unul neglijat se măsoară în mii de euro.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — despre model în general, nu despre mașina din acest anunț.
Vezi și
Anunțuri similare grupate pe marcă, combustibil sau zonă geografică.
Alte SUV-uri BMW, an apropiat
4 anunțuri
Dealer · NEXT CAR 
Dealer · NEXT CAR 
Dealer · AS AutohauS 
Dealer · MM PRO Silver Auto