Kia Sportage 2.0 CRDI 4X4 2012 · 200.913 km

Probleme raportate frecvent, pe motorizări

• 2.0 CRDi 136/184 CP 2010–2015

  colmatarea filtrului de particule și depuneri de funingine pe supapa EGR și pe injectoare la mașinile folosite mai mult pe drumuri scurte, iar la exemplarele de dinainte de 2013 sunt raportate și câteva cazuri izolate de avarie de motor.

• Ambreiaj și volantă diesel manual 2010–2015

  predispoziție la uzura prematură a ambreiajului și a volantei cu masă dublă, semnalată prin vibrații la ralanti și trepidații la plecarea de pe loc, mai des la 1.7 CRDi.

• 1.7 CRDi 115 CP 2010–2015

  la drumuri scurte regenerarea filtrului de particule rămâne neterminată și motorina ajunge în baia de ulei, ceea ce ridică nivelul uleiului, iar unii proprietari raportează pierderi de putere rezolvate de obicei prin schimbarea filtrului de motorină.

• Tracțiune integrală cu cuplaj spate 2010–2015

  predispoziție la defecte ale cuplajului de pe puntea spate, mai ales la exemplarele din primii ani, semnalate prin martorul 4WD aprins și prin lipsa tracțiunii pe roțile din spate.

• Rechemări de siguranță 2010–2012

  trei campanii în Europa, pentru contactul lămpilor de frână la mașinile fabricate până în septembrie 2011, pentru pompa de vid a servofrânei la 1.7 CRDi fabricat între octombrie 2010 și aprilie 2011 și pentru pretensionatorul centurii șoferului la mașinile fabricate între octombrie 2011 și noiembrie 2012.

• Alte probleme 2010–2015

  arcuri spate lăsate, înlocuite de constructor cu arcuri modificate, senzori de parcare care se declanșează fără obstacol la exemplarele de până la sfârșitul lui 2012, uzura articulațiilor de direcție și a suspensiei, corodarea jantelor din aliaj și ruperea tapițeriei de pe marginea scaunelor din față.

La test drive, verifică

1. 01 Verifică la o reprezentanță Kia, după seria de șasiu, dacă s-au făcut rechemările pentru contactul lămpilor de frână, pompa de vid a servofrânei și pretensionatorul centurii șoferului.
2. 02 La dieselurile cu cutie manuală, ascultă motorul la ralanti și pleacă de pe loc în pantă: vibrațiile, zgomotele metalice sau trepidațiile arată o volantă cu masă dublă sau un ambreiaj uzat.
3. 03 La versiunile 4x4, fă viraje strânse pe loc și o plecare hotărâtă pe o suprafață alunecoasă: martorul 4WD aprins sau roțile din față care patinează singure arată un cuplaj spate defect.
4. 04 Verifică nivelul uleiului pe jojă la diesel: peste maxim înseamnă motorină ajunsă în ulei din regenerări neterminate ale filtrului de particule.
5. 05 Fă o diagnoză pentru erori la filtrul de particule, EGR și injectoare și întreabă cum a fost folosită mașina: drumurile scurte, de oraș, sunt cele care le strică.
6. 06 Privește mașina din lateral, descărcată, și ascultă puntea față pe denivelări mici: spatele vizibil lăsat arată arcuri obosite, iar bătăile arată articulații uzate.
7. 07 La cutia automată, testează schimbările la rece și la cald și cere dovada schimbului de ulei de cutie; pornește motorul complet rece și ascultă dacă lanțul de distribuție zornăie în primele secunde.