Sportage 3 (2010–2015): păreri și probleme
Scoruri orientative
Verdictul lui Vericu'
Un SUV compact rulat cinstit, cu mecanică simplă și piese ieftine, bun pentru familie dacă exemplarul are istoric de service. Cea mai echilibrată alegere este 2.0 CRDi de 136 CP, iar versiunea de 184 CP cu cutie automată și tracțiune integrală, cea mai răspândită la noi, merită doar după o verificare atentă a cuplajului spate și a filtrului de particule; pentru oraș sunt mai potrivite benzinele 1.6 GDI și 2.0.
Avantaje
- Mecanică simplă pentru un SUV de vârsta lui: toate motoarele au lanț de distribuție, iar cutia automată este una clasică, cu convertizor, nu cu dublu ambreiaj.
- Piese ieftine și ușor de găsit, comune cu Hyundai ix35, iar reparațiile se pot face în orice service independent.
- Portbagaj mare pentru clasă, de 564 de litri după cifra constructorului, și cinci stele Euro NCAP la testul din 2010.
Dezavantaje
- Suspensie fermă și zgomot de rulare prezent la viteze de autostradă, mai ales la exemplarele cu jante mari.
- Vizibilitate slabă spre spate, din cauza lunetei mici și a montanților groși.
- Ambreiajul și volanta cu masă dublă de la dieselurile cu cutie manuală se schimbă mai des decât la rivali, iar jantele din aliaj se corodează.
Probleme frecvente la Sportage 3, pe motorizări
- 2.0 CRDi 136/184 CP 2010–2015
colmatarea filtrului de particule și depuneri de funingine pe supapa EGR și pe injectoare la mașinile folosite mai mult pe drumuri scurte, iar la exemplarele de dinainte de 2013 sunt raportate și câteva cazuri izolate de avarie de motor.
- Ambreiaj și volantă diesel manual 2010–2015
predispoziție la uzura prematură a ambreiajului și a volantei cu masă dublă, semnalată prin vibrații la ralanti și trepidații la plecarea de pe loc, mai des la 1.7 CRDi.
- 1.7 CRDi 115 CP 2010–2015
la drumuri scurte regenerarea filtrului de particule rămâne neterminată și motorina ajunge în baia de ulei, ceea ce ridică nivelul uleiului, iar unii proprietari raportează pierderi de putere rezolvate de obicei prin schimbarea filtrului de motorină.
- Tracțiune integrală cu cuplaj spate 2010–2015
predispoziție la defecte ale cuplajului de pe puntea spate, mai ales la exemplarele din primii ani, semnalate prin martorul 4WD aprins și prin lipsa tracțiunii pe roțile din spate.
- Rechemări de siguranță 2010–2012
trei campanii în Europa, pentru contactul lămpilor de frână la mașinile fabricate până în septembrie 2011, pentru pompa de vid a servofrânei la 1.7 CRDi fabricat între octombrie 2010 și aprilie 2011 și pentru pretensionatorul centurii șoferului la mașinile fabricate între octombrie 2011 și noiembrie 2012.
- Alte probleme 2010–2015
arcuri spate lăsate, înlocuite de constructor cu arcuri modificate, senzori de parcare care se declanșează fără obstacol la exemplarele de până la sfârșitul lui 2012, uzura articulațiilor de direcție și a suspensiei, corodarea jantelor din aliaj și ruperea tapițeriei de pe marginea scaunelor din față.
La test drive cu Sportage 3, verifică
- Verifică la o reprezentanță Kia, după seria de șasiu, dacă s-au făcut rechemările pentru contactul lămpilor de frână, pompa de vid a servofrânei și pretensionatorul centurii șoferului.
- La dieselurile cu cutie manuală, ascultă motorul la ralanti și pleacă de pe loc în pantă: vibrațiile, zgomotele metalice sau trepidațiile arată o volantă cu masă dublă sau un ambreiaj uzat.
- La versiunile 4x4, fă viraje strânse pe loc și o plecare hotărâtă pe o suprafață alunecoasă: martorul 4WD aprins sau roțile din față care patinează singure arată un cuplaj spate defect.
- Verifică nivelul uleiului pe jojă la diesel: peste maxim înseamnă motorină ajunsă în ulei din regenerări neterminate ale filtrului de particule.
- Fă o diagnoză pentru erori la filtrul de particule, EGR și injectoare și întreabă cum a fost folosită mașina: drumurile scurte, de oraș, sunt cele care le strică.
- Privește mașina din lateral, descărcată, și ascultă puntea față pe denivelări mici: spatele vizibil lăsat arată arcuri obosite, iar bătăile arată articulații uzate.
- La cutia automată, testează schimbările la rece și la cald și cere dovada schimbului de ulei de cutie; pornește motorul complet rece și ascultă dacă lanțul de distribuție zornăie în primele secunde.
A treia generație Kia Sportage, cu codul SL, este SUV-ul compact fabricat în Slovacia între 2010 și 2015, geamăn tehnic cu Hyundai ix35. Pe piața mașinilor rulate din România se găsește mai ales cu dieselul de 2 litri și tracțiune integrală, cu cutie manuală sau automată, la prețuri sub rivalii europeni de aceeași vârstă. Se potrivește celor care vor un SUV încăpător, cu mecanică simplă, și acceptă o suspensie fermă și o insonorizare modestă.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — informații despre model în general, nu despre o mașină anume din stoc.