Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF clean multitronic Attraction 2014 · 192.161 km
Cluj-Napoca, jud. Cluj Dealer NEXT CAR
Date tehnice Audi A4 2014
15 criterii- An fabricație
- 2014
- Prima înmatriculare
- 01/2014
- Kilometraj
- 192.161 km
- Combustibil
- Diesel
- Cutie de viteze
- Automată
- Putere
- 150 CP
- Capacitate cilindrică
- 1.968 cm³
- Caroserie
- Break
- Număr de locuri
- 5
- Număr de portiere
- Cere detalii
- Tracțiune
- Față
- Normă de poluare
- Euro 5
- Culoare exterior
- Roșu
- Tapițerie
- Tapițerie piele
- Țara de proveniență
- Cere detalii
Descriere
Dotări Audi A4 2014
30 de dotăriSiguranță
- Senzori parcare față
- Senzori parcare spate
- Hill Start Assist
- Senzori presiune anvelope
- ABS
- ESP
- Airbag-uri frontale
- Airbag-uri cortină
- Airbag-uri laterale
- ISOFIX
Confort
- Climatizare automată
- Scaune încălzite
- Senzor de ploaie
- Tempomat
- Oglinzi exterioare încălzite
- Follow me home
- Frână de parcare electrică
Multimedia
- Bluetooth
- Radio DAB
- Navigație
- Control vocal
Exterior
- Geamuri fumurii
- Faruri LED adaptive
- Spălătoare faruri
- Proiectoare ceață
- Stopuri LED
Interior
- Cotieră spate
- Volan piele
- Schimbător viteze piele
Altele
- Sistem Start/Stop
Rata pentru Audi A4
Estimare orientativă, calculată cu dobânda nominală. Nu reprezintă o ofertă de finanțare — costul real include comisioane și asigurări. Vezi cum se calculează DAE.
Contact NEXT CAR
Trimite mesaj
Dealerul te contactează direct.
Despre A4 B8
Audi A4 · fișă de model
Verdictul lui Vericu'
Cel mai sigur A4 B8 este un 2.0 TDI de după faceliftul din 2012, cu cutie manuală sau quattro cu S tronic verificat, și cu istoric de service clar. Evită exemplarele TFSI din 2008–2011 cu consum de ulei și versiunile cu cutie Multitronic fără istoric de reparații.
Avantaje
- Foarte stabil și silențios la viteze mari, cu consum mic la diesel-ul 2.0 TDI pe drum lung.
- Interior bine construit, cu materiale care rezistă în timp, și portbagaj de circa 480 de litri la berlină și 490 la Avant.
- Ofertă mare de exemplare pe piață, inclusiv cu tracțiune integrală quattro, deci se poate alege un exemplar cu istoric bun.
Dezavantaje
- Piese și manoperă scumpe, mai ales la suspensia față cu multe brațe și la cutiile automate.
- Locul din mijloc de pe bancheta din spate e incomod din cauza tunelului central înalt.
- Motoarele TFSI pe benzină din primii ani și cutia Multitronic au probleme costisitoare cunoscute.
Probleme raportate frecvent, pe motorizări
- 2.0 TDI common-rail 120–177 CP 2008–2015
injectoarele și pompa de înaltă presiune sunt sensibile la motorina de calitate slabă, iar la rulajele urbane apar colmatarea filtrului de particule și depuneri pe supapa EGR.
- Pompă de ulei 2.0 TDI 2008–2010
la motoarele construite până în jurul anului 2010, axul hexagonal care antrenează pompa de ulei se poate roda, cu risc de pierdere a presiunii de ulei.
- Termostat și volant 2.0 TDI 2008–2015
termostatul blocat deschis ține motorul rece și crește consumul, iar volantul cu masă dublă se uzează după 180.000–250.000 km.
- 1.8/2.0 TFSI EA888 2008–2011
consum mare de ulei din cauza segmenților și uzura întinzătorului lanțului de distribuție.
- Multitronic CVT pe tracțiune față 2008–2015
la versiunile cu tracțiune față, predispoziție la defecte ale unității de comandă și la uzura lanțului variatorului.
- S tronic cu 7 trepte pe quattro 2008–2015
la versiunile quattro sunt raportate defecte ale unității mecatronice și ale ambreiajelor.
- Alte probleme 2008–2015
uzura brațelor suspensiei față, rulmenți de roată față zgomotoși și defecte la pompa de apă după 180.000 km.
La test drive, verifică
- Cere istoricul de service complet: schimburile de ulei la timp contează mult la 2.0 TDI și la TFSI.
- Pornește motorul la rece și urmărește martorul presiunii de ulei și zgomotele metalice, mai ales la exemplarele diesel din 2008–2010.
- Verifică dacă motorul ajunge la 90 °C după câțiva kilometri: dacă rămâne rece, termostatul e defect.
- Fă o diagnoză pentru filtrul de particule, EGR, injectoare și presiunea din rampă.
- Ascultă bătăile din față pe denivelări și verifică jocul în brațele suspensiei, sensibile pe drumurile din România.
- La cutiile automate, testează plecările de pe loc, parcarea și traficul lent: smuciturile sau patinarea cer o verificare la un service specializat.
- La vibrații la ralanti sau bătăi la oprirea motorului, pune în buget înlocuirea volantului cu masă dublă.
Audi A4 B8 este berlina și break-ul (Avant) premium de clasă medie ale Audi, foarte căutate în România pentru confortul la drum lung și calitatea interiorului. Pe piața mașinilor rulate se găsește mai ales cu diesel-ul 2.0 TDI common-rail, de la 120 la 177 CP, cu cutie manuală sau automată. Exemplarele de după faceliftul din 2012 sunt cele mai sigure, dar orice A4 B8 cere un buget de întreținere de mașină premium.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — despre model în general, nu despre mașina din acest anunț.
Vezi și
Anunțuri similare grupate pe marcă, combustibil sau zonă geografică.
Alte Break-uri Audi, an apropiat
4 anunțuri
Dealer · MM PRO Silver Auto 
Dealer · MM PRO Silver Auto 
Dealer · MPI Auto 
Dealer · AWD Auto