Audi A4 2011

2011 30.000 km Diesel Manuală 170 CP Combi 4×4 1.998 cm³

1/10

Date tehnice

12 criterii

An fabricație: 2011
Prima înmatriculare: Cere detalii
Kilometraj: 30.000 km
Combustibil: Diesel
Cutie de viteze: Manuală
Putere: 170 CP
Capacitate cilindrică: 1.998 cm³
Caroserie: Combi
Tracțiune: 4×4
Normă de poluare: Euro 5
Culoare exterior: Negru
Țara de proveniență: România

Calculează-ți rata

Finanțare estimată

Dobândă orientativă 8,9%

3%15%

Avans

0%50%

Durată

12 luni84 luni

Preț mașină 8.200 €

Rezultat

Rata lunară estimată

— €/lună

Sumă finanțată— €

Total plătit— €

Dobândă totală— €

Dobânda folosită—

Estimare orientativă, calculată cu dobânda nominală. Nu reprezintă o ofertă de finanțare — costul real include comisioane și asigurări. Vezi cum se calculează DAE.

Analiză Vericu' AI

Despre A4 B8

Generată cu AI

Audi A4 · fișă de model

3 / 3

plusuri / minusuri

probleme cunoscute

verificări test drive

Verdictul lui Vericu'

Audi A4 B8 rămâne o alegere atractivă pe piața mașinilor rulate dacă se evită exemplarele cu istoric incert. Cea mai echilibrată recomandare este motorizarea 2.0 TDI din anii de după facelift (2012–2015), de preferat în combinație cu o transmisie manuală sau o cutie S-Tronic verificată riguros.

Avantaje

Ținută de drum foarte stabilă și confortabilă, în special pe versiunile dotate cu tracțiune integrală Quattro.
Calitate constructivă ridicată, cu materiale rezistente în timp la interior și o izolare fonică excelentă.
Gamă largă de motorizări diesel eficiente din punct de vedere al consumului și reprize bune de putere.

Dezavantaje

Costuri ridicate de întreținere și reparație pentru suspensia multi-link din aluminiu și componentele electronice complexe.
Spațiu limitat pentru pasagerul din mijloc pe bancheta din spate din cauza tunelului transmisiei foarte proeminent.
Risc ridicat de defecțiuni costisitoare la transmisiile automate din primii ani de producție (în special tipul Multitronic).

Probleme raportate frecvent, pe motorizări

1.8 TFSI și 2.0 TFSI 2008–2011

predispoziție accentuată la consum mare de ulei din cauza proiectării deficitare a segmentelor de piston și uzură prematură a lanțului de distribuție.
2.0 TDI 2008–2011

risc de uzură a axului pompei de ulei (imbus) care poate cauza pierderea presiunii de ulei, plus sensibilitate a pompei de înaltă presiune CP4 la motorină impură. Transmisia automată Multitronic (toți anii, tracțiune față): predispoziție la defectarea unității de control electrohidraulice și uzura lanțului variator.
Transmisia S-Tronic cu 7 trepte 2008–2012

posibile defecțiuni la unitatea Mechatronic și uzură prematură a pachetului de ambreiaje.

La test drive, verifică

Verificarea istoricului de service privind înlocuirea kitului de distribuție și starea pompei de ulei la motorizarea 2.0 TDI.
Testarea riguroasă a cutiei de viteze automate (atât la rece, cât și la cald) pentru a depista eventuale smucituri, patinări sau întârzieri în cuplare.
Diagnoză computerizată completă pentru a verifica gradul de încărcare al filtrului de particule (DPF) și valorile injectoarelor.
Inspectarea atentă a motorizărilor TFSI anterioare anului 2012 pentru semne de consum de ulei sau zgomote metalice la pornire (lanț slăbit).
Verificarea jocurilor în brațele suspensiei față multi-link, care este sensibilă la uzură pe drumurile din România.
Testarea tuturor funcțiilor electrice și electronice, inclusiv sistemul multimedia MMI, climatizarea și modulele de închidere ale ușilor.

Audi A4 B8 este un model premium de clasă medie, extrem de popular în România datorită confortului excelent la drum lung, calității materialelor și imaginii puternice de marcă. Este o mașină destinată celor care parcurg distanțe mari și apreciază rafinamentul tehnic, însă necesită bugete riguroase și atenție sporită la întreținere.

Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — despre model în general, nu despre mașina din acest anunț.

Vezi și

Anunțuri similare grupate pe marcă, combustibil sau zonă geografică.