BMW Seria 3 320d xDrive AT MHEV 2021 · 73.000 km
Cluj-Napoca, jud. Cluj Dealer Auto Office
Date tehnice BMW Seria 3 2021
14 criterii- An fabricație
- 2021
- Kilometraj
- 73.000 km
- Combustibil
- Diesel
- Cutie de viteze
- Automată
- Putere
- 190 CP
- Capacitate cilindrică
- 1.995 cm³
- Caroserie
- Break
- Număr de locuri
- Cere detalii
- Număr de portiere
- 5
- Tracțiune
- Integrală (AWD)
- Normă de poluare
- Euro 6
- Culoare exterior
- Alb
- Tapițerie
- Tapițerie piele
- Țara de proveniență
- Cere detalii
Descriere
Dotări BMW Seria 3 320d xDrive AT MHEV
22 de dotăriSiguranță
- Frânare automată de urgență
- Recunoaștere indicatoare
- Cameră marșarier
- Cameră 360°
- ABS
- ESP
- Asistență fază lungă
- Senzori parcare față
- Senzori parcare spate
Confort
- Climatizare automată
- Tempomat
- Senzor de ploaie
- Faruri automate
- Scaune încălzite
- Oglinzi rabatabile electric
- Oglinzi exterioare încălzite
Multimedia
- Bord digital
- Bluetooth
- Navigație
- Încărcare wireless
Exterior
- Faruri LED
Performanță
- Padele schimbător
Rata pentru BMW Seria 3
Estimare orientativă, calculată cu dobânda nominală. Nu reprezintă o ofertă de finanțare — costul real include comisioane și asigurări. Vezi cum se calculează DAE.
Contact Auto Office
Trimite mesaj
Dealerul te contactează direct.
Despre Seria 3 G20
BMW Seria 3 · fișă de model
Verdictul lui Vericu'
Seria 3 G20 e o alegere solidă în clasa ei, cu rezultate bune la pene, dar cu întreținere scumpă. Pentru mulți kilometri pe an 320d e cea mai bună alegere, cu rechemarea EGR făcută; la oraș și drumuri scurte e mai potrivit 320i.
Avantaje
- În statistica de pene ADAC toți anii de fabricație sunt în zona verde, iar motoarele nu au defecte de serie cunoscute.
- E una dintre cele mai bune mașini din clasa ei la condus și pe drum lung.
- Dieselul 320d e economic, iar cutia automată cu 8 trepte e montată pe aproape toate exemplarele.
Dezavantaje
- Piesele și manopera sunt scumpe, ca la orice BMW din clasa asta.
- La inspecția tehnică germană suspensia punților e reclamată mai des decât media, încă de la primele inspecții.
- A avut multe rechemări în service, inclusiv pentru demaror și pentru sistemul de 48 V.
Probleme raportate frecvent, pe motorizări
- 2.0d B47 diesel 2019–prezent
răcitorul EGR poate face scurgeri de lichid de răcire, cu risc de topire a galeriei de admisie sau de incendiu, iar BMW l-a verificat prin rechemări până în 2024; tot mai des sunt raportate și turbosuflante defecte, mai ales la mașinile folosite pe frig, plus uzura obișnuită a filtrului de particule și a volantei bimasă.
- 2.0i B48 benzină 2019–prezent
cu vârsta poate pierde lichid de răcire, de obicei pe la un furtun de radiator sau dintr-o fisură în carcasa filtrului de ulei.
- Demarorul și sistemul de 48 V 2020–2025
la mașinile fabricate între mai 2020 și octombrie 2024 releul demarorului se poate uza până când mașina nu mai pornește, iar la cele din septembrie 2023 – martie 2025 conexiunea demarorului-generator de 48 V poate provoca defecte de propulsie sau, în cel mai rău caz, un incendiu; ambele au rechemări.
- Suspensia punților 2019–prezent
la inspecție articulațiile și brațele suspensiei sunt reclamate mai des decât media, încă de la prima inspecție.
- Frâna de mână electrică 2019–prezent
la inspecție frâna de staționare dă mai des probleme decât media.
- Software și interior 2019–2023
erori de software rezolvate prin actualizări, zgomote în interior și oglinzi care nu se pliază.
- Rechemări în service 2019–2022
senzorul din catarama centurii care poate declanșa greșit airbagurile la mașinile din 2019–2020, airbagul pentru genunchi și tetierele din spate la cele din 2019, bateria de înaltă tensiune la plug-in hybridele din 2020 și pretensionerele centurilor la cele din ianuarie–martie 2022.
La test drive, verifică
- Verifică prin VIN la reprezentanță dacă toate rechemările au fost făcute: răcitorul EGR la diesel, demarorul și conexiunea de 48 V, centurile și airbagurile, bateria la plug-in.
- La 320d și 318d caută urme de lichid de răcire și verifică dacă nivelul scade între revizii; la diagnoză cere erorile de turbo și de filtru de particule.
- La 320i și 330i caută urme de antigel la furtunuri și la carcasa filtrului de ulei.
- Pe elevator verifică articulațiile și bucșele suspensiei, iar la test drive ascultă bătăi pe drum prost.
- Testează frâna de mână electrică și pornește mașina de câteva ori: o pornire grea poate fi releul demarorului.
- Cere istoricul de service la reprezentanță; la un exemplar cu kilometri mulți schimbul de ulei la cutia automată e un plus.
- La versiunile 4x4 xDrive, verifică dacă cele patru anvelope sunt la fel de uzate și de aceeași dimensiune.
Seria 3 G20 (G21 la breakul Touring) este sedanul BMW din clasa medie premium fabricat din 2019, cu un facelift în 2022 care a adus sistemul iDrive 8. S-a vândut cu benzină B48 de 2.0 litri (318i, 320i, 330i), cu dieselul B47 de 2.0 litri (318d, 320d, cu mild-hybrid de 48 V din 2020), cu șase cilindri la 330d, M340d și M340i, ca plug-in hybrid 320e și 330e și ca M3. E pentru cine face mulți kilometri și vrea o mașină cu tracțiune spate sau xDrive, plăcută la condus.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — despre model în general, nu despre mașina din acest anunț.
Vezi și
Anunțuri similare grupate pe marcă, combustibil sau zonă geografică.
