Volkswagen Golf 1.0 eTSI MHEV 110CP DSG Life 2023 · 167.000 km
Cluj-Napoca, jud. Cluj Dealer Auto Office
Date tehnice Volkswagen Golf 2023
15 criterii- An fabricație
- 2023
- Prima înmatriculare
- 04/2023
- Kilometraj
- 167.000 km
- Combustibil
- Benzină
- Cutie de viteze
- Automată
- Putere
- 110 CP
- Capacitate cilindrică
- 999 cm³
- Caroserie
- Break
- Număr de locuri
- Cere detalii
- Număr de portiere
- 5
- Tracțiune
- Față
- Normă de poluare
- Cere detalii
- Culoare exterior
- Negru
- Tapițerie
- Tapițerie textil
- Țara de proveniență
- Cere detalii
Descriere
Dotări Volkswagen Golf 2023
18 dotăriSiguranță
- Tempomat adaptiv
- Senzori parcare față
- Senzori parcare spate
- Frânare automată de urgență
- ISOFIX
- Monitor atenție șofer
- Asistență menținere bandă
- Recunoaștere indicatoare
- Hill Start Assist
Confort
- Aer condiționat
- Oglinzi exterioare încălzite
- Senzor de ploaie
Multimedia
- Bord digital
- Android Auto
- Bluetooth
Exterior
- Faruri LED
- Lumini de zi LED
Interior
- Volan piele
Rata pentru Volkswagen Golf
Estimare orientativă, calculată cu dobânda nominală. Nu reprezintă o ofertă de finanțare — costul real include comisioane și asigurări. Vezi cum se calculează DAE.
Contact Auto Office
Trimite mesaj
Dealerul te contactează direct.
Despre Golf 8
Volkswagen Golf · fișă de model
Verdictul lui Vericu'
Un compact confortabil și spațios, cu motoare fără defecte de serie, dar cu software imatur în primii ani. Caută un exemplar din 2021 încoace, ideal după faceliftul din 2024, cu 1.5 eTSI pentru uz mixt sau 2.0 TDI de 150 CP pentru drum lung.
Avantaje
- Confort de rulare și direcție foarte bune pentru clasă, cu suspensie bine pusă la punct.
- Spațiu bun în habitaclu, preluat de la Golf 7, și varianta break Variant pentru familie.
- Motoarele pe benzină și dieselul 2.0 TDI nu au defecte de serie cunoscute.
Dezavantaje
- Primii ani au avut multe erori de software la multimedia și la asistenți, iar exemplarele din 2020 sunt cele mai expuse.
- Comenzi tactile neiluminate pentru volum și climatizare până la facelift și meniuri adânci chiar și pentru dezactivarea ESP.
- La inspecția tehnică iese doar mediu, cu probleme dese la frâne cauzate de agregatul ABS/ESP.
Probleme raportate frecvent, pe motorizări
- Sistemul multimedia MIB3 2019–2023
blocări, ecran negru și pierderea navigației sau a CarPlay, mai dese pe exemplarele din 2020, rezolvate treptat prin actualizări de software.
- Asistenții și camera din față 2019–2023
mesaje că Travel Assist, Side Assist sau Front Assist nu sunt disponibile, rezolvate prin software sau prin schimbarea camerei.
- Agregatul ABS/ESP 2020–2023
la inspecția tehnică funcția de frânare e reclamată mai des decât media, probabil din cauza defectelor la agregatul hidraulic ABS/ESP, iar discurile se uzează puțin peste medie.
- Cutia DSG pe benzină de 110–150 CP 2020–prezent
pe unele exemplare cutia smucește la plecarea de pe loc și în coloană, mai rar decât la Golf 7.
- 2.0 TDI EA288 evo diesel 2020–prezent
depuneri de funingine la injectoare și la supapa EGR, mai ales pe mașinile folosite des pe distanțe scurte.
- Siguranța bateriei pe plug-in eHybrid 2019–2022
rechemare pentru o siguranță greșită în cutia de joncțiune a bateriei de înaltă tensiune, cu risc de incendiu.
- Rechemări în service 2019–2024
apelul de urgență eCall, placa pedalei de frână pe versiunile DSG din 2020, capacul motorului, plasa de bagaje la Variant și centura pasagerului pe mașinile din 2024, de verificat prin VIN.
La test drive, verifică
- Verifică prin VIN la reprezentanță că rechemările și acțiunea de software pentru multimedia sunt făcute, mai ales la exemplarele din 2020
- Pornește sistemul multimedia de câteva ori și verifică navigația, CarPlay și camerele; nu trebuie să se blocheze sau să repornească
- La proba de drum activează Travel Assist, controlul de croazieră adaptiv și asistentul de bandă și urmărește dacă apar mesaje de indisponibilitate
- Testează frânele și cere rezultatul ultimei inspecții tehnice; o problemă la agregatul ABS/ESP se vede la standul de frânare
- La DSG, plecări repetate de pe loc și mers în coloană: cutia nu trebuie să smucească sau să patineze
- La 2.0 TDI: diagnoză pentru erori la EGR, injectoare și filtrul de particule, mai ales dacă mașina a mers mult în oraș
A opta generație Golf păstrează dimensiunile și spațiul lui Golf 7, dar mută aproape toate comenzile în ecrane și aduce benzine mild-hybrid de 48 V (eTSI) pe versiunile cu DSG. Se găsește ca hatchback și Variant, cu 1.0 și 1.5 TSI/eTSI, 2.0 TDI de 115–200 CP și versiunile GTI și R. Faceliftul din primăvara lui 2024 a adus un sistem multimedia nou și butoane fizice pe volan.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — despre model în general, nu despre mașina din acest anunț.
Vezi și
Anunțuri similare grupate pe marcă, combustibil sau zonă geografică.
