Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 4WD Diamant Edition 2015 · 174.800 km
Cluj-Napoca, jud. Cluj Dealer MM PRO Silver Auto
Date tehnice Mitsubishi ASX 2015
14 criterii- An fabricație
- 2015
- Kilometraj
- 174.800 km
- Combustibil
- Diesel
- Cutie de viteze
- Manuală
- Putere
- 150 CP
- Capacitate cilindrică
- Cere detalii
- Caroserie
- SUV
- Număr de locuri
- Cere detalii
- Număr de portiere
- Cere detalii
- Tracțiune
- Integrală (AWD)
- Normă de poluare
- Euro 5
- Culoare exterior
- Roșu
- Tapițerie
- Cere detalii
- Țara de proveniență
- Cere detalii
Descriere
Dotări Mitsubishi ASX 2015
19 dotăriSiguranță
- Senzori presiune anvelope
- ISOFIX
- ESP
- Airbag-uri frontale
- Airbag-uri laterale
- Airbag-uri cortină
Confort
- Climatizare automată
- Scaune încălzite
- Tempomat
- Oglinzi exterioare încălzite
- Faruri automate
Multimedia
- Control vocal
- Navigație
- Ecran tactil
- Porturi USB
- Bluetooth
Exterior
- Jante 18"
Interior
- Volan piele
Altele
- Sistem Start/Stop
Rata pentru Mitsubishi ASX
Estimare orientativă, calculată cu dobânda nominală. Nu reprezintă o ofertă de finanțare — costul real include comisioane și asigurări. Vezi cum se calculează DAE.
Contact MM PRO Silver Auto
Trimite mesaj
Dealerul te contactează direct.
Despre ASX 1
Mitsubishi ASX · fișă de model
Verdictul lui Vericu'
O alegere rezonabilă pentru cine vrea un SUV compact ieftin de cumpărat și simplu de reparat, nu unul spațios sau rafinat. Pentru rulaj mic și oraș, 1.6 MIVEC pe benzină e varianta cea mai liniștită; pentru kilometri mulți, 1.8 DI-D cu cutie manuală merită luat doar cu istoric de service documentat pe EGR și pe filtrul de particule.
Avantaje
- Construcție simplă: fără cutii cu dublu ambreiaj și fără motoare downsizate agresiv, ceea ce face reparațiile previzibile și accesibile ca preț.
- Poziție înaltă la volan, vizibilitate bună și gabarit ușor de manevrat și de parcat în oraș.
- Preț de achiziție sensibil mai mic decât la rivalii cu nume mai sonore din aceeași clasă, la vârstă și rulaj comparabile.
Dezavantaje
- Portbagajul de sub 400 de litri e mic pentru un SUV compact, iar spațiul la genunchi în spate e doar suficient.
- Insonorizare slabă la viteze de autostradă și plastice dure în bord și pe portiere.
- Rețeaua de service Mitsubishi e subțire în România, iar piesele specifice motorului 1.8 DI-D se găsesc mai greu decât la mărcile de volum.
Probleme raportate frecvent, pe motorizări
- 1.8 DI-D 150 CP 2010–2016
motorul propriu Mitsubishi are predispoziție la încărcarea cu calamină a galeriei de admisie și a supapei EGR, iar filtrul de particule se colmatează dacă mașina a făcut preponderent oraș; regenerările întrerupte duc la diluarea uleiului cu motorină. Tot aici se raportează frecvent uzura volantei bimasă împreună cu ambreiajul, în jurul a 150.000–200.000 km, și injectoare obosite pe exemplarele cu rulaj mare.
- 1.8 DI-D 116 CP 2013–2019
aceleași puncte sensibile, cu o solicitare termică mai mică.
- 1.6 DI-D 114 CP 2013–2019
este motorul de proveniență PSA, cunoscut pentru înfundarea sitei de ulei care alimentează turbosuflanta atunci când schimbul de ulei se face la intervale lungi, plus sistemul de aditivare a filtrului de particule.
- 1.6 MIVEC 117 CP benzină 2010–2019
motor aspirat, cu lanț de distribuție și fără filtru de particule, considerat cel mai liniștit din gamă; cere însă reglajul mecanic al jocului la supape, fiindcă nu are tacheți hidraulici, iar consumul urban e mare raportat la performanțe.
- 2.2 DI-D 150 CP cu cutie automată 2015–2019
rar la noi, cere schimbul uleiului de cutie la interval și e mai scump de întreținut decât versiunile manuale. 2.0 MIVEC benzină cu transmisie CVT: cutia e sensibilă la uleiul vechi și la solicitare susținută în rampă. Comun tuturor versiunilor: uzura bieletelor și a bucșelor barei stabilizatoare, amortizoare obosite pe spate și, la versiunile cu trapă panoramică, drenaje înfundate care duc la urme de infiltrații în plafonieră.
La test drive, verifică
- La versiunile diesel, cere istoricul de service pentru supapa EGR, galeria de admisie și filtrul de particule; întreabă explicit dacă mașina a fost folosită în oraș.
- Verifică uleiul pe jojă: nivelul peste maxim și mirosul de motorină indică regenerări întrerupte ale filtrului de particule.
- Pleacă de pe loc și accelerează în treaptă mare: vibrațiile și zgomotul metalic la ambreiere arată volanta bimasă uzată.
- La 1.6 MIVEC pe benzină, cere dovada reglajului jocului la supape dacă mașina a depășit 90.000–100.000 km.
- Dacă exemplarul are tracțiune integrală, testează butonul 2WD/4WD/LOCK în mers lent și ascultă zgomotele la viraje strânse.
- Treci peste denivelări mici la viteză mică și ascultă bătăile din față: bieletele și bucșele barei stabilizatoare sunt piesele care cedează primele.
- La versiunile cu trapă panoramică, caută pete sau miros de umezeală în plafonieră și la stâlpii din față.
ASX este crossoverul compact al lui Mitsubishi, construit pe platforma lui Outlander și vândut în paralel, cu alte embleme, ca Peugeot 4008 și Citroën C4 Aircross. A rămas o singură generație timp de peste zece ani, cu trei împrospătări (2012, 2016 și 2019), așa că mecanica e simplă și bine cunoscută, în timp ce habitaclul a rămas modest ca finisaje. Pe piața românească de mașini rulate apare mai ales cu motorul diesel de 1.8 litri și cutie manuală, în exemplare venite din flote occidentale, cu rulaje de 150.000–200.000 km.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — despre model în general, nu despre mașina din acest anunț.
Vezi și
Anunțuri similare grupate pe marcă, combustibil sau zonă geografică.
Alte SUV-uri Mitsubishi, an apropiat
4 anunțuri
Dealer · NEXT CAR 
Dealer · NEXT CAR 
Dealer · NEXT CAR 
Dealer · NEXT CAR