RAV4 5 (2018–2026): păreri și probleme
Scoruri orientative
Verdictul lui Vericu'
RAV4 5 hibrid e un SUV compact solid mecanic, cu motorul și cutia fără punctele slabe ale rivalilor turbo cu dublu ambreiaj; singura problemă care chiar te poate lăsa pe drum e bateria de 12 V. Cel mai bun e un exemplar cu toate rechemările făcute și cu istoric la reprezentanță.
Avantaje
- La inspecția tehnică germană iese cu mult mai puține defecte decât media, fără o slăbiciune anume, iar suspensia e trecută ca foarte solidă.
- Hibridul nu are turbo, ambreiaj, cutie cu dublu ambreiaj sau filtru de particule: consumul real e în jur de 5–6 l/100 km.
- Interior încăpător și confort mai bun decât la generația anterioară; a luat 5 stele Euro NCAP în 2019.
Dezavantaje
- În statistica de pene ADAC e printre ultimele, aproape numai din cauza bateriei de 12 V, care se descarcă dacă mașina stă.
- La accelerare puternică motorul urcă și rămâne sus în turație, iar zgomotul se aude în habitaclu.
- E lată (2,16 m cu oglinzile) și stâlpii groși încurcă vizibilitatea în spate la parcare.
Probleme frecvente la RAV4 5, pe motorizări
- Bateria de 12 V 2018–2025
cea mai frecventă problemă; se descarcă dacă mașina stă câteva zile, iar unii ani de fabricație depășesc 50 de pene la 1.000 de mașini în statistica ADAC. Toyota a făcut în februarie 2025 o actualizare de software care scade consumul în repaus și se poate aplica în service.
- Oprirea sistemului hibrid 2019–2021
la mașinile fabricate între noiembrie 2019 și iunie 2021 sistemul hibrid se putea opri în mers; se rezolvă printr-o actualizare de software, în rechemarea din 2023.
- Convertorul DC pe plug-in 2019–2022
la plug-in-urile fabricate între noiembrie 2019 și iunie 2022 convertorul se putea scurtcircuita, cu risc de incendiu; se înlocuiește în rechemare.
- Cablul motorului spate pe hibrid AWD 2019–2022
în Canada, unde drumurile se sărează mult, cablul de înaltă tensiune al motorului electric din spate a ruginit, iar Toyota a prelungit acolo garanția; în Germania nu există o asemenea campanie.
- Rechemări în service 2019–2025
pompa servofrânei (mai–iunie 2019), brațele inferioare față care pot crăpa (septembrie–octombrie 2019), apelul de urgență eCall, cablajul imobilizatorului (2023), ecranul de bord care rămâne negru (2022–2025) și camera de marșarier (2021–2025).
- Multimedia și asistenții 2019–2025
navigație lentă, conexiune CarPlay/Android Auto care se întrerupe și recunoașterea indicatoarelor care greșește.
La test drive cu RAV4 5, verifică
- Verifică prin VIN la reprezentanță toate rechemările (sistemul hibrid, servofrâna, brațele față, eCall, ecranul de bord, camera) și dacă s-a aplicat actualizarea pentru bateria de 12 V.
- Testează bateria de 12 V și întreabă dacă a fost schimbată; o mașină care a stat mult pe parcare are des bateria slăbită.
- La versiunile 4x4 (AWD-i), cere la service o verificare a cablului de înaltă tensiune al motorului din spate, mai ales la o mașină care a mers iarna pe drumuri sărate.
- Fă un drum cu accelerări și frânări: trecerea între motorul electric și cel pe benzină trebuie să fie lină, fără mesaje de avarie la sistemul hibrid.
- Cere raportul de stare al bateriei de tracțiune la reprezentanță și istoricul de revizii, de care depinde garanția extinsă a bateriei hibride.
- Verifică ecranul de bord, camera de marșarier și conexiunea cu telefonul, care au avut campanii de software.
RAV4 5 este SUV-ul compact al Toyota, pe platforma TNGA, vândut în Europa din ianuarie 2019 până la venirea generației a șasea, în 2026. Aproape toate exemplarele sunt hibride 2.5 cu cutie e-CVT, cu tracțiune față sau integrală electrică AWD-i; din 2020 a existat și plug-in hybrid, iar benzina 2.0 fără hibrid s-a vândut doar până în mai 2020. Diesel nu a avut. E pentru familia care vrea o mașină economică în oraș și liniștită la drum.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — informații despre model în general, nu despre o mașină anume din stoc.