Sorento 3 (2015–2020): păreri și probleme
Scoruri orientative
Verdictul lui Vericu'
Sorento 3 cu 2.2 CRDi e o alegere bună pentru o familie mare care vrea spațiu și confort la un preț mai mic decât la rivalii premium. Ia un exemplar cu rechemările făcute și istoric clar la ulei, iar dacă bugetul permite, unul de după faceliftul din 2017, cu cutia cu 8 trepte.
Avantaje
- Spațiu foarte mare: 7 locuri în multe versiuni, banchetă spate încăpătoare și portbagaj de peste 600 de litri cu rândul al treilea pliat.
- Diesel-ul 2.2 CRDi are lanț de distribuție și cuplu mare, iar la întreținere la timp e considerat un motor rezistent.
- Confortabil și silențios pe autostradă, cu suspensie moale și echipare bogată la versiunile Platinum.
Dezavantaje
- Mare și greu: se parchează dificil în oraș, iar consumul în trafic e ridicat.
- Injectoarele piezo, tracțiunea integrală și volanta cu masă dublă fac reparațiile mai scumpe decât la un SUV compact.
- Protecția anticorozivă de pe dedesubt e modestă, iar punctele mici de rugină apar de la primii ani.
Probleme frecvente la Sorento 3, pe motorizări
- Încălzitor electric PTC diesel 2015–2020
conectorul încălzitorului suplimentar din habitaclu se poate supraîncălzi, cu risc de incendiu, iar Kia a făcut o campanie de rechemare pentru mașinile fabricate între mai 2014 și februarie 2020.
- Filtru de particule 2.2 CRDi 2015–2020
predispoziție la colmatare la mașinile folosite mult pe distanțe scurte, fiindcă regenerarea are nevoie de drum lung.
- Răcitor EGR 2.2 CRDi 2015–2017
sunt raportate ocazional neetanșeități, cu pierdere de antigel fără scurgere vizibilă și fum alb la pornirea la rece.
- Injecție și turbo 2.2 CRDi 2015–2020
la rulaje mari apar injectoare piezo uzate, cu porniri grele și funcționare neregulată, iar înlocuirea lor e scumpă.
- Cutie automată 6 trepte 2015–2017
la 80.000–120.000 km pot apărea șocuri la schimbarea treptelor, iar schimbul uleiului de cutie ajută adesea.
- Transmisie AWD 2015–2020
uzura canelurilor cutiei de transfer și a cuplajului punții spate la exemplarele la care uleiurile nu s-au schimbat.
- Alte probleme 2015–2020
puncte de rugină pe dedesubt, rulmenți de roată cu zgomot pe autostradă și zgomot aerodinamic de la trapa panoramică.
La test drive cu Sorento 3, verifică
- Verifică pe seria de șasiu, la reprezentanța Kia, dacă s-a făcut rechemarea pentru încălzitorul electric PTC și celelalte campanii.
- Cere istoricul de service: schimb de ulei la cel mult 15.000 km, plus uleiul cutiei automate și al transmisiei 4x4.
- La test drive, cutia automată trebuie să schimbe lin la rece și la cald, fără șocuri între treptele 2 și 3.
- Fă o diagnoză pentru erori la filtrul de particule, EGR și injectoare și întreabă cum a fost folosită mașina: numai oraș înseamnă risc la filtrul de particule.
- Verifică nivelul antigelului și urmărește fumul la pornirea la rece: pierderea de antigel și fumul alb pot indica răcitorul EGR.
- Pe elevator, caută rugină pe brațele suspensiei, prinderi și eșapament, plus scurgeri la cutia de transfer.
- Fă viraje strânse la pas: trepidațiile sau zgomotele din spate arată uzură la cuplajul 4x4.
Kia Sorento 3 este un SUV mare, de 4,78 metri, oferit des cu 7 locuri. În România se găsește mai ales cu diesel-ul 2.2 CRDi de 200 CP, tracțiune integrală și cutie automată: cu 6 trepte până la faceliftul de la sfârșitul lui 2017, apoi cu 8 trepte. Se potrivește familiilor mari și celor care fac mulți kilometri pe drum lung sau tractează o remorcă.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — informații despre model în general, nu despre o mașină anume din stoc.