i30 2 (2012–2017): păreri și probleme
Scoruri orientative
Verdictul lui Vericu'
Pentru folosire urbană, 1.4 MPI aspirat este cea mai lipsită de griji. Pe drum lung, 1.6 CRDi cu cutie manuală rămâne alegerea corectă, iar versiunea cu cutie 7DCT merită luată doar cu dovada că ambreiajele au fost verificate.
Avantaje
- Motorizările aspirate pe benzină și dieselul 1.6 CRDi au o construcție simplă și o fiabilitate bună în timp.
- Costuri mici de întreținere, piese ieftine și rețea de service densă în toată România.
- Multe exemplare au istoric de service complet, din cauza garanției lungi oferite la cumpărarea de nou.
Dezavantaje
- Direcția Flex Steer dă un feedback artificial, indiferent de modul ales.
- Insonorizare medie: zgomotul de rulare și cel aerodinamic se aud clar la viteze de autostradă.
- Materialele din habitaclu se uzează vizibil, în special volanul și pielea ecologică de pe schimbător.
Probleme frecvente la i30 2, pe motorizări
- Cuplaj de direcție MDPS 2012–2014
cuplajul flexibil de cauciuc din servodirecția electrică se degradează și dă un clinchet sau o bufnitură la rotirea volanului pe loc. Hyundai a emis în mai 2014 un buletin de service cu o piesă revizuită, iar în noiembrie 2014 a urmat și o rechemare legată de pierderea asistenței la direcție.
- 1.6 CRDi 110/128/136 CP 2012–2017
colmatarea filtrului de particule la folosire preponderent urbană, cu senzorul de presiune diferențială printre piesele care cedează, plus griparea geometriei variabile a turbinei la kilometraje mari.
- Cutia 7DCT pe 1.6 CRDi 2015–2017
ambreiajele uscate dau smucituri la plecarea de pe loc și vibrații la viteză constantă între 30 și 50 km/h, mai ales pe exemplarele folosite mult în trafic lent.
- 1.6 GDI 135 CP 2012–2017
depuneri de calamină pe supapele de admisie, fiindcă injecția directă nu mai spală supapele, cu mers neregulat la rece, plus întinderea lanțului de distribuție raportată de la 80.000–120.000 km.
- Frâna de mână la cutii manuale 2012–2013
rechemare pentru exemplare la care frâna de mână putea să nu se elibereze complet după acționare.
La test drive cu i30 2, verifică
- Clinchetul sau bufnitura la rotirea volanului pe loc, semnul cuplajului de cauciuc uzat din servodirecția electrică.
- La versiunea 1.6 CRDi cu cutie 7DCT, plecarea de pe loc și mersul constant între 30 și 50 km/h, unde smuciturile se simt imediat.
- Istoricul filtrului de particule la diesel și felul în care a fost folosită mașina: traseele scurte îl colmatează.
- Zornăitul scurt la pornirea la rece pe 1.6 GDI, pentru lanțul de distribuție, pus alături de facturile de schimb al uleiului.
- La exemplarele cu cutie manuală, dacă frâna de mână se eliberează complet, problemă vizată de o rechemare în 2013.
- Istoricul intervalelor de schimb al uleiului, de care depind direct lanțul de distribuție și turbina.
- Starea reală a interiorului: volanul, scaunele și butoanele arată kilometrajul mai bine decât bordul.
Hyundai i30 din generația a doua, cunoscută după codul GD, este o compactă rațională, proiectată și fabricată pentru Europa și vândută la nou cu garanție lungă, motiv pentru care multe exemplare au istoric de service complet. Mecanica este simplă: benzină aspirată, diesel 1.6 CRDi, cutii manuale sau automate clasice, iar cutia cu dublu ambreiaj apare doar pe o singură versiune, de după faceliftul din 2015. Se potrivește cumpărătorului care vrea o mașină previzibilă și ieftină de ținut, fără pretenții de plăcere la volan.
Fișă generată cu inteligență artificială, revizuită înainte de publicare — informații despre model în general, nu despre o mașină anume din stoc.